Automat dsg (cvt), argumente pro și contra

Având în vedere numărul destul de mare de neajunsuri care caracterizează punctele de control robotizate, dezvoltatorii au căutat să combine toate avantajele "mecanicii" și "automatului" într-o singură unitate. Astfel au apărut așa-numitele roboți cu dublă cuplare. Acestea au fost rezultatul activității specialiștilor din grupul Volkswagen și au fost denumiți "Gearbox Direct Shift" (DSG), ceea ce înseamnă literal "Transmisie cu comutare sincronizată". De asemenea, cea de-a doua generație de cutii de viteze robotizate este cunoscută ca o transmisie pre-selectivă.

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Caracteristicile muncii

Cutiile de acest tip au două discuri de ambreiaj, dintre care una este responsabilă pentru includerea uneltelor uniforme, iar a doua, respectiv a celor ciudate. În timpul mișcării vehiculului, unul dintre discuri este în poziție închisă, în timp ce al doilea este transferat în modul de pregătire constantă și pornește transmisia imediat după deschiderea primului. În acest fel, dezvoltatorii au reușit să minimizeze pauza dintre schimbările de viteză, care au loc aproape instantaneu. În plus, funcționarea fără probleme a DSG a devenit aproape identică cu variatorul.

Beneficii cheie DSG

Principalele avantaje ale roboților cu mecanism dublu ambreiaj includ următorii parametri:

  • Caracteristicile unice ale transmisiei oferă o reducere a consumului de combustibil de aproape 10%
  • autoturismele se caracterizează printr-o dinamică excelentă datorită modificărilor instantanee ale vitezelor la promoții (DSG este suficient pentru acest lucru doar 8 ms);
  • cutia poate fi utilizată în modul manual, prin analogie cu TipTronic;
  • greutatea unității este cu aproape 20% mai mică decât cea a "mitralierii" clasice cu o unitate hidraulică.
Vezi și: Dispozitivul și principiul transmisiei automate

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Transmitere preselectivă transmisă

După cum știți, nimic nu este perfect. Transmisiile robotizate cu două discuri de ambreiaj nu fac excepție. Dezavantajele DSG includ:

  • autovehiculele echipate cu aceste "roboți" sunt mai scumpe decât modificările în care nu sunt prevăzute instalațiile lor;
  • înlocuirea uleiului de transmisie este costisitoare (uleiul special în cantitate de 6,5 litri trebuie schimbat la fiecare 60 mii kilometri);
  • reparații costisitoare și consumatoare de timp, care pot fi realizate calitativ numai la stațiile de service specializate;

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

În plus față de toate cele de mai sus și în ciuda schimbărilor rapide menționate mai sus, pot exista întârzieri la lucrul cu DSG. De cele mai multe ori acest lucru se întâmplă cu o deprimare ascuțită a pedalei de accelerație pentru accelerare mai intensă. De asemenea, în timp, apar șocuri la comutare, însoțite de așa-numitul jerking al mașinii. Motivul pentru aceasta este închiderea ascuțită a discurilor ambreiajului. O altă problemă destul de obișnuită asociată cu funcționarea roboților descriși este vibrația la începutul mișcării.

АКПП DSG (вариатор), плюсы и минусы

Pentru a evita majoritatea defecțiunilor și a problemelor va permite respectarea regulilor de funcționare a unității. După cum arată practica, avantajele incontestabile ale DSG, în comparație cu automatele clasice, sunt pe deplin compensate de dezavantajele enumerate.

LEAVE ANSWER