Bujii brute

Pentru funcționarea completă a unui motor cu combustie internă pe benzină, sunt necesare cel puțin două condiții. Aceasta este o livrare în timp util de combustibil și scânteie, care va aprinde amestecul combustibil.

Sistemul de alimentare cu combustibil este responsabil pentru alimentarea cu combustibil a camerei de ardere și pentru apariția unei scântei - sistemul de aprindere, unde în mod necondiționat, lumânările sunt principalii operatori de aprindere pe benzină. Rezultă că aceste două sisteme trebuie să fie întotdeauna în stare bună.

Pentru a înțelege mai bine problema eșecului bujiilor, vom face o scurtă analiză a designului lor.

Aprinderea proaspătă este o cutie metalică cu hexagon la cheie (sunt diferite dimensiuni), iar partea filetată, la capătul căreia există un electrod "negativ". În interiorul cazului însuși, trece un electrod "pozitiv" (adesea cupru), care este separat de carcasa din oțel de un izolator ceramic. În partea superioară a electrodului de oțel există un fir pe care se înșurubează o piuliță figurată pentru o conexiune fiabilă cu firul de înaltă tensiune. În partea inferioară a electrodului ieșea din corpul izolatorului. Între izolatorul "plus" și "negativ" există un decalaj necesar stabilit de producător, în care apare o scânteie.

Performanța corectă a lumanii va avea loc până când o lumânare nu se va forma pe lumânare, nu vor mai fi urme de ulei. De asemenea, dacă integritatea izolatorului nu este ruptă sau decalajul este neschimbat. De exemplu, dacă un izolator izbucnește sau se rupe, tensiunea se va deplasa parțial sau complet la sol, caz în care lumânarea va începe să funcționeze intermitent sau va eșua cu totul. Rezultatul este că motorul începe să se răcească și își pierde puterea.

Aceleași fenomene se vor întâmpla dacă diferența dintre electrozi este absentă. Uleiul de motor este, de asemenea, un conductor bun, prin urmare, dacă există scurgeri de ulei pe lumanare, scânteia va merge pe cea mai scurtă cale spre sol.

Specificații pentru bujii

Parametrii principali sunt: ​​diametrul și lungimea părții filetate și calitatea căldurii.

Un număr Kilare se referă la cantitatea de presiune la aprinderea cuptorului în camerele de combustie. Toți producătorii trebuie să indice în adnotări valoarea căldurii pentru acest tip de motor și tipul de lumânări. Dacă instalați lumanari cu o calificare de încălzire "non-nativă", acest lucru va afecta negativ funcționarea lor autocurățare și termică a motorului.

Vezi și: Imobilizatoarele auto, soiurile lor

Numărul lumanarilor lumanari împărțit în trei tipuri:

  • Rece (20 și mai sus);
  • Mediu (17-19);
  • Hot (11-14).

Cu cât este mai mare numărul indicat, cu atât este mai mare temperatura la care poate rezista bujia în timpul funcționării. Lumânări cu număr scăzut de multe ori eșuează repede, deoarece nu rezistati la temperaturi ridicate.

Frecvența lumanarilor de înlocuire

Bujiile sunt consumabile, în timp ce mașina rulează, acestea trebuie înlocuite. Producătorii diferiți oferă recomandări diferite pentru înlocuirea lumanarilor. Este caracterizat de caracteristicile de design ale motorului și de execuția lor însuși. Tipul sistemului de aprindere afectează de asemenea durata de viață a scântei.

Sistemul de aprindere și tipurile de lumânări

Sistemul de aprindere:

  • contact;
  • fără contact;
  • E.

Tipuri de lumânări:

  • clasică;
  • antecameră;
  • iridiu;
  • Platinovaya;
  • semnal luminos;
  • electrod multiplu.

Înlocuirea secțiunilor clasice de aprindere este asigurată la fiecare 30-60 mii kilometri, în timp ce platina și iridiul vor servi mai mult de 100 mii kilometri.

Principalele simptome ale defectelor

  • În timpul nopții, între lumânări și vârf se vede o scânteie;
  • Electrozi uzi sau calcaroși;
  • Glaze pe electrozi;
  • Crăpați pe izolator;
  • Electrozi de topire.

Semnele indirecte ale lumanarilor cu defecțiuni includ: lipsa focului, "troliul" motorului, consumul crescut de combustibil, pornirea instabilă, mirosul benzinei de eșapament din țeava de eșapament.

 Pentru a testa caracterul adecvat al unei lumanari, exista mai multe optiuni:

  • Un dispozitiv care simulează presiunea din cilindru la sfârșitul cursei de compresie;
  • Pistol - sonda;
  • Verificarea scantei de aprindere;
  • Aplicând o scânteie unei lumanari, aplicând-o pe masă și aplicând tensiune prin aprindere.

Verificarea instrumentului

Dispozitivul pentru verificarea scântei este un dispozitiv manual pentru crearea presiunii și o bobină pentru alimentarea unei scântei. Dispozitivul are o cameră cu o fereastră de vizualizare în care lumânarea este înșurubată. Presiunea este pompată în cameră prin pompare manuală de până la 10 atm, un fir de înaltă tensiune este pus pe bujie și butonul de aprindere este apăsat. Apoi, prin fereastra de vizualizare a determinat vizual performanța lumanare. Dacă, între electrozii, scânteia unei culori albastre este stabilă, o astfel de lumânare este considerată a fi în stare bună. Dacă scânteia este roșie sau rula într-un cerc, este întreruptă constant, această lumânare trebuie curățată, verificați diferența și verificați din nou întregul ciclu. Dacă nu a ajutat, o astfel de lumânare nu funcționează. De obicei, astfel de dispozitive vin cu o cameră de sablare.

Vezi deasemenea: Denumirea pe diagramele fuzibile ale autoturismelor străine: tabel

Pistol de prelevare a probelor

O lumânare este introdusă în orificiul pistolului, trăgaciul este tras și inspectorul observă scânteia. Un proces va apărea sau nu. Astfel, această metodă are un minus mare. O scânteie este creată la presiune atmosferică și în timpul funcționării în camera de ardere nu este posibil să se stingă deoarece produce presiune de compresie și alte condiții pentru formarea unei scântei și pistolul nu poate furniza această sondă.

Test de scânteie

Lumanarea este răsucită din cilindru și apăsată cu atenție asupra părții metalice a mașinii. Prin deplasarea tensiunii de pornire se aplică luminii și se verifică prezența unei scântei.

Pentru întreruperile cilindrilor

În mod alternativ, pe un motor în funcțiune, un cablu de înaltă tensiune este scos din fiecare cilindru, dacă în timpul îndepărtării următorului fir nu ați observat nici o deviație a motorului, atunci bujia este defectă. Trebuie spus că această metodă este destul de periculoasă, pentru că cablurile de înaltă tensiune sunt adesea "pumn". Puteți obține un curent de descărcare neplăcut.

Cauze ale defectării bujiilor

 Bujia funcționează în condiții dure, presiune ridicată și temperatură, necesită pur și simplu ca lumânarea să fie făcută din materiale de calitate

Reduce în mod semnificativ durata de viață a lumanii, este prezența uleiului în camera de ardere, este depozitată treptat ca un depozit pe electrozii, ceea ce complică apariția unei scântei sau o împiedică complet.

Defectarea firelor de înaltă tensiune sau funcționarea defectuoasă a bobinei de aprindere implică, de asemenea, "pierderea" unei scântei. Aici este necesar să găsiți cauza în aceste două elemente de aprindere și să le înlocuiți.

Defectarea mecanismului de distribuție a gazelor (mecanismul de distribuție a gazelor) este, de asemenea, motivul absenței unei scântei. Acest lucru se datorează faptului că momentul alimentării cu combustibil și momentul scântei sunt în afara sincronizării.

LEAVE ANSWER