Atunci când cumpără o mașină nouă, șoferului i se oferă o carte de service specială. De regulă, un astfel de document conține informații detaliate despre cantitatea de lichid de frână necesară înlocuirii și după ce perioadă de timp specifică este recomandată înlocuirea acestuia. Dar, în ciuda tuturor acestor situații, unii șoferi ignoră recomandările recomandate de dezvoltator, în timp ce alții efectuează această procedură mai rar sau adesea, ceea ce duce, în ambele cazuri, la o serie de probleme.

conținut

• 1 Ce este lichidul de frână?
• 2 Tipuri de lichide de frână
• 3 Este posibil să se amestece?
• 4 Proprietățile de bază ale lichidului de frână
• 5 Când trebuie să înlocuiesc?
• 6 Cantitatea de lichid de frână care trebuie înlocuită
• 7 Etape de lucru
• 8 Ce tip de lichid de frână trebuie să alegeți?

Ce este lichidul de frână?

Lichidul de frână pentru automobile este una dintre cele mai importante componente ale întregului sistem de frânare al mașinii. Este necesar pentru funcționarea stabilă a acționării hidraulice, care asigură un transfer instantaneu al forței asupra componentelor de frânare. Aceste dispozitive sunt instalate pe roțile mașinilor moderne. Lichidul de frână poate fi comparat cu fire electrice, numai în cazul nostru fluidul face presiune, nu este curent. Dacă pentru fabricarea firelor care utilizează anumite materiale, pentru o bună conductivitate de presiune, luați o substanță cu anumite proprietăți care sunt compatibile în mod ideal cu această mașină.

Sistemul de admisie a fluidului de frână

Trebuie să știți că, dacă un astfel de lichid nu își îndeplinește scopul principal într-un moment foarte important - acest lucru va duce la accidente grave pe șosele. Pentru a preveni pomparea sistemului de frânare la momentul potrivit, ar trebui să monitorizați cu atenție starea acestuia, chiar dacă acesta nu prezintă scurgeri în sistemul de frânare. Din starea TJ depinde de eficiența frânării și de coerența întregului site. Amintiți-vă că substanța pentru o perioadă lungă de timp ar trebui să rămână mereu lichidă, să nu înghețe și să nu fiarbă în modul de funcționare. După cum știți, în timpul funcționării, lichidul de frână din cilindri își schimbă temperatura, dar temperatura ridicată nu trebuie să ajungă la punctul de fierbere, deoarece în acest caz apar prize de abur. Aceasta conduce la respectarea conformității și la ascuțirea frânelor. Acest lucru este de o importanță deosebită pentru mașinile sport cu frâne cu disc.

Trebuie reținut faptul că înlocuirea corectă și la timp a lichidului de frână este cheia pentru o mișcare sigură a autovehiculului pe șosea.

Tipuri de lichide de frână

O mare importanță este compoziția substanței. Componentele chimice alese în mod incorect pot, în diferite grade, să afecteze sistemul de frânare, în special, să distorsioneze componentele sale și să-i reducă eficiența. Anterior, substanța a constat din alcool butilic și ulei de ricin într-un raport de unul la unu. astfel de minerale tj sunt clasice.

Clasificarea lichidelor de frână

Astfel de lichide au avut o higroscopicitate ridicată și proprietăți bune de lubrifiere, cu toate acestea, au avut dezavantaje semnificative - punctul de fierbere scăzut și capacitatea de a oxida unele metale create din produse petroliere. Prin urmare, în timp, au fost adăugați aditivi la baza minerală pentru a preveni oxidarea cu aer a TJ și pentru protejarea componentelor metalice ale sistemelor hidraulice împotriva coroziunii. Acum, substanța avansată include o bază - 93-98% și aditivi suplimentari care reprezintă doar 7-2%. Dar acest tip de lichide nu a primit prea multă distribuție, nu poate fi utilizat în transport cu frâne cu disc. În particular, un lichid cu această compoziție este utilizat în afara sezonului atunci când nu există îngheț.

Astăzi, baza cea mai frecvent utilizată este poliglicolii sau esterii lor. Uneori, siliconii sunt luați ca bază.

Substanța glicină (DOT3, DOT4, DOT5.1) Conține polietilenglicoli și poliesteri ai acidului boric. Un minus semnificativ este higroscopicitatea ridicată, care necesită înlocuirea frecventă a substanței.

Silicon (DOT 5) utilizat în mașini de sport și de curse. Ele se bazează pe compuși polimeri silicio-organici. Substanța nu depinde de temperatură, nu acumulează umiditate în sine și nu strică componentele site-ului. Numai funcțiile de lubrifiere nu reușesc să atingă norma.

Diferite fluide de frână

Substanța constând din din bază glicolică cu silicon adăugat (DOT-5.1 / ABS). Depinde numai de vehiculul cu sistem anti-blocare.

Vezi de asemenea: Cum să lubrifiați ghidajele etrierului de frână

Este posibil să se amestece?

Nu este recomandat să se interfereze cu lichidele minerale glicolice, deoarece acest lucru cauzează umflarea manșetelor de cauciuc ale acționării hidraulice și apariția cheagurilor "castor". Înainte de a înlocui orice lichid, trebuie mai întâi să curățați sistemul de reziduuri de lichidul de frână anterior. Excepții dacă lichidele sunt glicole, dar fac parte din clase diferite (DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1). Fluidele care conțin silicon sunt în general incompatibile cu orice alte elemente. Când se amestecă, apare o reacție chimică puternică, ceea ce duce la deformarea componentelor sistemului de frânare.

Proprietățile principale ale lichidului de frână

1. Punct de fierbere. Pentru un sistem de frânare, un punct de fierbere ridicat, deoarece substanța fierbinte este în barbotare și nu va forma oprirea vaporilor. Atunci când temperatura este sub normal - împingeți pedala și se produce absența frânării. O astfel de situație apare în timpul frânării intensive, căldura generată de frecare nu are timp să părăsească sistemul, iar temperatura totală în el crește. Temperatura medie de lucru a TZH variază de la -50 (în timpul rănii, dacă există un îngheț sever) până la + 150, în cazul în care conducerea merge pe un drum de munte.
2. viscozitate. Este caracterizată ca o proprietate a fluidului pompat prin sistemul de frânare. În timpul temperaturilor scăzute, are loc îngroșarea, substanța este pompată încet prin conducte, ceea ce întârzie reacția de frânare când este necesar. Și la punctul de fierbere ridicat - vâscozitate excesivă, ceea ce crește probabilitatea scurgerilor. Viscozitatea standard a lichidului de frână la -40 ° C nu trebuie să depășească 1800 cSt (mm2 / s).

   

   Verificați nivelul lichidului de frână din atelier

3. Absorbability. Așa-numita abilitatea substanței de a absorbi vaporii de apă din aer. Un conținut ridicat de umiditate duce la un punct de fierbere scăzut.
4. Impactul asupra pieselor din cauciuc. Etanșările din cauciuc nu trebuie să se micșoreze, să se umfle, să se întărească și să-și piardă rezistența mai mult decât este permis de standard.
5. Impactul asupra metalelor. TJ nu trebuie să corodeze componentele din oțel ale sistemului. Dacă pistoanele "acid", piesele se uzează rapid și lichidul începe să curgă din cilindri.
6. Proprietăți de lubrifiere. Pentru ca cilindrii, pistoanele și manșetele sistemului să dureze mai mult, lichidul de frână trebuie să-și unifice perfect suprafețele de lucru.

Când ar trebui să înlocuiesc?

Pentru a menține un punct de fierbere stabil, de la 200, până la 260 de grade la scara Celsius, este necesar să înlocuiți cu promptitudine și corect TJ. Experții recomandă o înlocuire completă, mai degrabă decât parțială, a lichidelor 1 în 2 ani, indiferent de kilometraj. Excepția este DOT 5.1, trebuie schimbată anual. Aceasta se datorează higroscopicității TJ. Se știe că, într-un an, o substanță acumulează în sine 2-3% din apa extrasă din mediul înconjurător. Din această cauză, punctul de fierbere scade cu 30-50 ° C.

Dispozitivul pentru măsurarea nivelului lichidului de frână

Rețineți: chiar și un procentaj minim de umiditate poate duce la scăderea drastică a punctului de fierbere la 145 ° C. Acest efect poate duce la primele semne ale procesului de frânare cu aburi.

Dacă vă uitați la recomandările producătorilor, atunci pentru mărcile individuale se stabilește frecvența individuală de înlocuire a acestui fluid. În medie, perioada de înlocuire pentru TJ este de la 2 la 3 ani (sau la fiecare 60 de mii de kilograme.). Există mai multe semne evidente care indică necesitatea înlocuirii:

• schimbarea scării de culoare;
• pierderea transparenței substanței;
• modificări ale compoziției chimice (în cazul în care amestecul a absorbit mult exces de impurități).

Este, de asemenea, de remarcat un fapt destul de interesant: este extrem de dificil să se efectueze un diagnostic aprofundat al unei substanțe, deoarece acest amestec are proprietăți diferite. Acest lucru se explică prin faptul că în interiorul rezervorului este egal cu câțiva indicatori, și chiar în sistemul auto în timpul procesului de lucru - destul de diferit. Pentru proprietarii de autovehicule mai scumpe, se recomandă înlocuirea mai frecventă a substanței.

Instrumente de înlocuire

Necesitatea unui astfel de proces poate apărea:

• în timpul diagnosticării și reparațiilor ulterioare ale întregului sistem;
• după 2 sau 3 ani de funcționare a mașinii active;
• în cazul în care există prea multă umiditate în acest amestec (mai mult de 3%);
• când mașina nu a fost folosită de șofer timp îndelungat;
• dacă lichidul este foarte murdar.

Количество тормозной жидкости для замены

Există cazuri în care autovehiculele toarnă cantități mici de astfel de lichide dintr-o dată. Volumele specifice pot fi foarte ușor clarificate în instrucțiunile atașate pentru un anumit vehicul. Trebuie să știți că pentru punerea în aplicare a unui înlocuitor complet, proprietarul mașinii va avea nevoie de la aproximativ 1 până la 1,5 litri TJ. Pentru a înlocui un astfel de lichid, este mai bine să cereți asistență la o stație de service care este implicată în desfășurarea acestui proces sau să realizați întregul proces, urmând instrucțiunile următoare.

Rămâne de lichid de frână vechi

Etape de lucru

Profesioniștii folosesc o instalare specială pentru a înlocui TJ, dar acasă se poate face fără ea. Esența procesului este de a scurge substanța veche de pe fiecare etrier de frână printr-o piesă specială, controlând faptul că nu există aer în rezervor. Etapele procesului:

1. Căutăm un cilindru, în care este localizat rezervorul de lichid de frână, și scoateți capacul din acesta.
2. Folosind o seringă, pompăm lichidul vechi într-o sticlă de plastic.
3. Până la marca "max" vom completa noul TJ.
4. Jack mașina și scoateți roata.
5. Scoatem capacul de protecție din supapa dispozitivului din spate.
6. Am pus un furtun transparent pe duză, celălalt capăt al acestuia fiind plasat în sticlă, unde se scurge vechiul fluid.
7. Slăbiți piulița de legătură cu o cheie și o aduceți repede în poziția opusă. Atunci când piulița este acidificată și neafectată, împingeți-o și continuați să o înlocuiți.
8. Pentru pasul următor este nevoie de un asistent care să ia roata și să apese frâna de mai multe ori și să se elibereze. De 4-5 ori va fi de ajuns, iar ultima oară ar trebui să fie apăsată până la capăt și să nu renunțe. În acest moment, semnalul necesită slăbirea piuliței și revenirea la poziția inițială după câteva secunde. Numai atunci se poate elibera pedala de frână.
9. Este necesar să faceți aceste manipulări pe fiecare roată de 6-7 ori, dacă există răbdare, atunci este mai bine.
10. Verificați dacă lichidul este sub nivelul maxim până la marcajul "max", completați-l. În final, împingeți din nou pedala și dacă nu se îndoaie, înlocuirea a avut succes.

    

    Înlocuire și pompare

Sfaturi:

• rețineți că, în timpul operațiunii, utilajul trebuie oprit, cu siguranță, scoateți cheia de la aprindere;
• Sângerarea trebuie să pornească de pe roata din stânga din spate.apoi deplasați-vă la roata din spate din dreapta, apoi la dreapta și la dreapta;
• pompa peste primul mușcătură până când toată lichidul vechi este oprit. Puteți distinge cu ușurință de cea nouă - de culoare. Alte accesorii sunt pompate ca de obicei;
• Asigurați-vă că rezervorul nu este gol, altfel veți obține niște aer. Atunci când bulele sunt observate la scurgerea substanței folosite, leagăn până când acestea dispar cu totul.

În ce situații, experții recomandă pomparea întregului sistem de frânare al mașinii:

• pentru o perioadă mare de timp există o încălcare a controlului (mașina conduce brusc în direcții diferite);
• substanța nu a fost înlocuită de un serviciu, ci, în mod independent, de un conducător auto neexperimentat;
• apăsarea pedalei de frână simte că este prea moale;
• A fost efectuată o reparație recentă a sistemului de frânare al vehiculului.

Ce tip de lichid de frână trebuie să alegeți?

Rețineți că procesul de alegere a unui lichid de înaltă calitate nu este mai puțin important decât procesul de înlocuire a acestuia. Atunci când cumperi un TJ, nu se recomandă să salvați, ar trebui să achiziționați produse scumpe de la cele mai cunoscute companii de producție.

Diagrama fluxurilor

Cerințe pentru lichidul de frână pentru autoturisme:

1. Într-adevăr, lichidul de frână de înaltă calitate trebuie să aibă proprietăți lubrifiante excelente.
2. Lichidul trebuie să fie compus din elemente care nu afectează componentele importante ale sistemului de frânare auto.
3. Fluidul de înaltă calitate ar trebui să garanteze funcționarea corectă a transmisiei hidraulice (norma este de la treizeci de grade sub zero, la cincizeci de grade peste zero).