Mulți proprietari de mașini își iubesc jucăriile mari cu patru roți în măsura în care încearcă să se familiarizeze cu toate nodurile și sistemele care alcătuiesc vehiculul. După ce ați ajuns în compartimentul motorului, puteți găsi că există multe elemente care nu pot fi înțelese. De exemplu, sub capotă există un cap de butelie, ceea ce este în mașină, nu mulți șoferi novici știu.

conținut

• 1 Concepte de bază
• 2 Caracteristici de proiectare
• 3 Funcționalitatea nodurilor
• 4 Caracteristicile garniturii
• 5 Întreținerea sistemului
• 6 Operațiunea corectă
• 7 Cum apare o eroare
• 8 Cum să curățați capul cilindrului

Concepte de bază

Pe cursurile auto și în școlile de transport, puteți afla mai multe despre capul cilindrului mașinii, decodificând conceptul dat și parametrii tehnici. Sub această abreviere este în mod obișnuit înțeleasă ca capul blocului de cilindri al centralei electrice. Este un capac care acoperă ermetic motorul din cauza unor influențe externe negative.

Partea, în majoritatea cazurilor, are o formă destul de complexă. În majoritatea cazurilor, principalul material pentru acesta este aliajele de aluminiu. De asemenea, s-au găsit produse fabricate pe bază de fontă aliată.

Este necesar să se știe că capul turnat după faza de turnare este supus îmbătrânirii artificiale a materialului, îndepărtând astfel toate eforturile fizice stabilite în timpul achiziției matriței de către semifabricat.

Această operație este obligatorie, deoarece piesa de prelucrat trece prin mai multe etape de prelucrare mecanică de înaltă precizie. Dacă treceți peste etapa de îmbătrânire, atunci în timp, capul cilindrului motorului datorat tensiunii reziduale se deformează în mod arbitrar independent.

Caracteristici de design

Înțeleg ce cap de butelie este într-o mașină și ce rol joacă, trebuie să țineți cont de faptul că acest element este cuplat cu un număr mare de noduri suplimentare:

• orificiul de admisie / evacuare a supapei;
• duză;
• sistem de aprindere în autovehicule pe benzină;
• arborele cu came, etc.

Trebuie să știți că capul este situat direct deasupra blocului de cilindri.

De fapt, aceasta acoperă în același timp toate buteliile, fiind continuarea lor mică. Pe această bază, pentru motoare clasice în linie, inginerii de automobile au costat un cap de cilindru, iar pentru structurile în formă de V, trebuie să puneți câteva piese.

Motorul mecanismului de distribuție a gazului, care face parte din cap, include supape. Structurally, acestea sunt situate într-un rând opus cilindrilor. Pentru funcționarea corectă a sistemului, acestea sunt instalate în majoritatea mașinilor la un unghi de aproximativ 20 ° C.

Funcționalitatea nodurilor

Capul blocului de motor protejează simultan toate camerele de combustie. O piesă din aluminiu sau din fontă este așezată pe bloc, așezăm o garnitură specială rezistentă la căldură între ele. Acesta din urmă oferă un sistem maxim de etanșare. În unele cazuri, se aplică un strat suplimentar de etanșant, care mărește performanța garniturii.

În timpul lucrărilor de revizie sau revizii, garnitura de etanșare trebuie înlocuită. Nu este potrivit pentru reutilizare.

Partea din aluminiu este supusă la impacturi la temperaturi ridicate, deoarece se amestecă direct cu camerele de combustie. Amestecul de combustibil și aer în timpul exploziilor exercită de asemenea o forță pe suprafața interioară.

Carcasa are găuri filetate. Bujiile (pentru centralele pe benzină) sau injectorii (pentru motoarele diesel) sunt înșurubate în ele. Există de asemenea găuri prin care arborele cu came funcționează. În cazul său, trebuie să instalați:

• izolatori;
• arcuri;
• supape;
• șaibe de împingere;
• rulmenți de rotație etc.

A se vedea, de asemenea: Cum se verifică capacitatea de utilizare a catalizatorului

Pentru fiecare dintre aceste elemente se creează forma sau gaura proprie în capul cilindrului. Toate acestea fac parte dintr-un mecanism complex de distribuție a gazelor.

Merită să considerăm că întreținerea temporară sau necorespunzătoare a site-ului sau funcționarea incorectă va duce la o eroare rapidă. Ce ar presupune reparații costisitoare. La stațiile specializate va costa o sumă mare. Chiar și cu auto-reparare, operațiunea va fi consumatoare de timp și de lungă durată. Una dintre primele dificultăți este deșurubarea elementelor de fixare.

Partea frontală a capului este utilizată pentru montarea unei lanțuri. De asemenea, este luată în considerare necesitatea întinderii lanțului.

Suprafața capului, îmbinându-se cu garnitura și cu blocul cilindrului, este supusă unei prelucrări speciale. Oferă un singur plan orizontal fără depresiuni și proeminențe. Ulterior, datorită modificărilor de temperatură, acesta va fi deformat, prin urmare, ca o reparație, este supus unei lustruire suplimentară. Astfel, forma geometrică originală este restabilită. În caz contrar, chiar și prezența garniturii nu va salva depresurizarea camerelor de combustie.

O formă specială este prezentă în părțile capului îmbinate cu camerele de combustie. Pistoanele asigură comprimarea amestecului de combustibil la cel mai înalt punct, iar forma camerei contribuie la asigurarea celei mai bune turbulențe posibile a gazelor. Acest lucru are un efect pozitiv asupra procesului de combustie cu randament maxim de energie.

Flanșa unei forme speciale se învecinează cu spatele. Este conectat la mai multe conducte ramificate, mergând mai departe sub masina. Există colectoare de admisie și evacuare.

În cavități fluidul de răcire circulant - antigel. Datorită acesteia, temperatura capului și a blocului scade.

Capul are un număr de elemente fixe, care includ scaune cu supape. Ele sunt necesare pentru a crea un sistem strâns de mecanism de distribuție a gazelor. De ne-demontabile ar trebui să includă bucșe de ghidare a valvei.

Ele sunt montate prin presarea pe echipamente speciale. A efectua o operațiune similară la domiciliu este foarte problematică. Vor fi necesare unelte speciale și echipament de tratare termică.

Uneori, "meșteșugarii" oferă să efectueze o astfel de operațiune în garaj, dar un astfel de proces poate duce la supraîncălzirea părții și la deformarea ulterioară a acesteia. În acest caz, geometria produsului va fi pierdută iremediabil și se pot forma și microfraguri. Ca urmare, va trebui să cumpere un nou nod.

Caracteristicile garniturii

Majoritatea problemelor apar din cauza depresurizării, care apare adesea atunci când o garnitură eșuează. Trebuie să fie selectată corespunzător pentru a scăpa de reparațiile costisitoare. Ca rezultat al arderii, sunetul pistoanelor va fi auzit, iar acest lucru va duce la o defecțiune a funcționării motorului. Producătorii oferă două tipuri de capete:

• pe bază de paronită;
• din metal.

Garnitura capului cilindrului

Metalele funcționează mai bine cu funcțiile lor, dar nu se potrivesc anumitor tipuri de motoare. În special, nu este acceptat să se pună pe centralele atmosferice. Acolo este necesar să se înțeleagă cu paranitile, care se confruntă cu cele mai multe neregularități de suprafață.

Întreținerea sistemului

Trebuie avut în vedere că, în orice caz, toate sistemele și piesele auto necesită service în timp, inclusiv capul buteliei. Un factor important în această situație este diagnosticarea în timp util. O atenție deosebită trebuie acordată următorilor factori:

• lucrări de înaltă calitate ale oțelului care asigură etanșeitatea;
• verificarea supapelor;
• este important să verificați funcționarea sigiliilor supapelor;
• trebuie să controlați calitatea garniturilor de ulei ale arborelui cu came.

Vezi și: Cum să schimbi garnitura capacului supapei cu propriile mâini

Dacă există probleme cu garnitura, uleiul din sistemul de lubrifiere va pătrunde în sistemul de răcire, iar antigelul va intra în cavitățile de circulare a uleiului. Cu această penetrare reciprocă a motorului va funcționa cu o eficiență redusă.

Când o parte din petrol începe să circule cu antigel, va apărea fenomenul structurii motorului. După un timp, motorul va înceta să înceapă. În același timp, o temperatură ridicată a motorului va apărea pe tabloul de bord conform indicatorilor.

Prezența antigelului în sistemul de lubrifiere va avea un impact negativ asupra stării lumanarilor. La deșurubare, ele pot fi observate prin funingine, care le "inundă".

Operațiunea corectă

După reparații sau diagnostice, este important să asamblați corect ansamblul tuturor elementelor capului, deoarece chiar și o piesă fixată incorect pe blocul cilindrului se poate deforma în timpul funcționării. În anumite situații, dezmembrarea capului cilindrului nu se va realiza:

• pivot de cilindru pivotant;
• o problemă cu supape care vor necesita înlocuirea sau repararea;
• încercarea la presiune a manșoanelor sau șei de supapă;
• pierderea parametrilor geometrici ai interfeței;
• garnitura spartă (pierderea etanșeității);
• necesitatea de a elimina microteschina.

Este important să știți că este necesară utilizarea unei chei dinamometrice pentru a strânge dispozitivele de fixare a capului.

Recuperarea geometriei suprafeței

Datorită faptului că șoferul poate vedea momentul realizării efortului necesar, este asigurată o tensiune suficientă pe fir și bobinele nu sunt rupte. Categoric nu este permisă utilizarea tastelor suplimentare de capacitate la înșurubare. De asemenea, este important să observați succesiunea atunci când strângeți șuruburile de pe tocuri.

Cum apare defecțiunea?

Este necesar să eliminați nodul inoperabil în timp util În caz contrar, o defecțiune va duce la un consum crescut de benzină sau chiar la oprirea completă a motorului, ceea ce necesită o revizuire majoră. Pentru a identifica o problemă în timp, este necesar să se acorde atenție semnalelor indirecte ale fenomenului:

• scurgerile de ulei apar sub garnitura;
• sonda în timpul diagnosticului are o cantitate mică de spumă albă;
• evacuările își pierd transparența și există o oarecare trecere de la conductă;
• petele de ulei și picăturile sunt observabile în radiator și rezervorul de expansiune.

Dacă identificați unul dintre semne, vă recomandăm să contactați stația de service pentru a diagnostica starea tuturor nodurilor. De asemenea, puteți identifica o garnitură perforată, în care integritatea este încălcată. La instalare, nu trebuie să existe elemente străine pe o parte dintre acesta și capul cilindrului, precum și între garnitură și bloc. Șuruburile de etanșare trebuie să protejeze garnitura împotriva deteriorării, deoarece aceasta va reduce durata de viață a acesteia.

Un sunet neobișnuit, sub forma unui bici extern, este o dovadă că există daune. Defecțiunea completă a garniturii poate opri motorul și poate deteriora capul cilindrului. Cel mai adesea, apar probleme în următoarele cazuri:

• supraîncălzirea centralei electrice;
• instalarea incorectă a garniturii în sine;
• valorile de compresie crescute.

Cum să curățați capul cilindrului

Pentru a scăpa de carbonul pe partea metalică a capului, puteți folosi diferite mijloace chimice. Este destul de rezistentă la cea mai mare parte a gospodăriei ușor "agresivă" a chimiei. Șoferii condusi folosesc astfel de compoziții:

• acetonă;
• combustibil;
• curățătorii de uz casnic;
• pulberi de spalat, etc.

Principalul lucru este să folosiți echipament individual de protecție împotriva preparatelor chimice. De asemenea, va fi necesară spălarea fântânii de metal din reziduurile agentului de curățare.