Motoarele de motoare care funcționează cu benzină consumă combustibil nu în forma sa pură, ci sub forma unui amestec combustibil combustibil pregătit, cu anumite proporții ale componentelor sale constitutive. Pentru acest proces în mașini, se folosesc dispozitive speciale: un carburator și un injector. Aceste unități sunt montate pe întreprinderile auto. Cu toate acestea, experții și șoferii încă nu au pus capăt disputei că carburatorul sau injectorul este mai bun.

conținut

• 1 Caracteristicile distinctive ale carburatoarelor
• 2 Sisteme de injecție
• 3 Ce este de preferat pentru VAZ-ul "clasic"
• 4 Mașini auto cu roți din față
• 5 Cum să faci alegerea potrivită

Caracteristicile distinctive ale carburatoarelor

Un element anterior al sistemului de carburant este carburatorul. Este pus pe autoturisme de la începutul secolului trecut. De asemenea, au fost echipate cu alte motoare pe benzină, instalate chiar și pe avioane. O modalitate dovedită de a crea un amestec pentru o lungă perioadă de timp a confirmat reputația sa ca o componentă fiabilă și destul de eficientă. În același timp, are o întreținere ridicată și o funcționare fără probleme.

Principiul carburatorului este similar cu atomizatorul, în care combustibilul atomizat este purtat de fluxul de aer. Acesta intră prin duze, iar volumul său este reglat utilizând rotația accelerației sau a arborelui cotit.

La sfârșitul secolului al XX-lea, injectarea injectoarelor de carburant începe să fie forțată, iar la începutul secolului XXI, marea majoritate a motoarelor pe benzină care vin de pe linia de asamblare își pierd aproape complet carburatoarele. Acestea din urmă rămân în principal pe mașinile de sport.

Sisteme de injecție

Analizând caracteristicile diferenței dintre injector și carburator, trebuie să știți că formarea unui amestec de combustibil fără carburant este efectuată în galeria de admisie sau direct în camera de combustie. Procedura de injectare și pulverizare se realizează prin duze speciale (injector), datorită cărora sistemul și-a luat numele. Cele mai populare sunt injectarea directă și distribuirea.

Lucrul în sistem depinde de interacțiunea cu senzorii speciali care determină câțiva parametri importanți:

• fracția de masă a oxigenului din gazele de eșapament;
• gradul de detonare;
• poziția în care este localizat arborele cotit;
• deschiderea clapetei de accelerație;
• indicatorii de temperatură a mediului;
• tensiunea rețelei în mașină etc.

Sistemele anterioare au utilizat o singură injecție, în care amestecul a fost format în galeria de admisie. Centralele moderne sunt echipate cu duze individuale pentru fiecare cilindru pentru a asigura o injecție distribuită a combustibilului.

Injectoarele moderne sunt considerate a fi dispozitive mai fiabile decât carburatoarele învechite atunci când realimentează o mașină cu combustibil de înaltă calitate.

Deși unii experți vorbind despre injector și carburator, care este diferența dintre ele arată că în sistemele moderne un număr mai mare de legături implică riscuri puțin mai mari de eșec al elementelor individuale. În același timp, practica de a folosi mai des nu confirmă o astfel de regulă, mai ales dacă se aderă la o operațiune rațională și se întreține în timp util.

Vezi deasemenea: Tunerul carburatorului Solex

Pentru moment de scânteie uitam "electronica" (Unitate electronică de comandă), care asigură funcționarea pe termen lung a supapelor fără ardere atunci când se utilizează combustibil cu cifra octanică ridicată sau când este setată aprinderea tardivă. Compoziția amestecului este monitorizată utilizând un senzor Lambda și o cantitate mai mică de funingine este colectată în cilindri. Senzorii responsabili de detonare ajută la eliminarea acesteia și acest lucru economisește pistoanele și inelele de distrugere.

Trebuie să știți că diferența dintre injector și carburator este că acesta din urmă reacționează mai rău la schimbarea încărcăturii pe roți și, prin urmare, există un consum mai mare de carburant. Datorită designului mai simplu, carburatoarele au mai puține oportunități de a se adapta la factorii externi, pregătesc amestecul cu un grad mai mare de eroare în proporții și de asemenea au un algoritm de reglare instantanee mai puțin flexibilă.

Ca factor pozitiv, carburatorul este mai variabil pentru tuning. Acest lucru este folosit de proprietarii de automobile, înființarea autoturismelor în condiții de operare mai confortabile.

Sisteme de injecție также поддаются перенастройкам, но для этого применяются перепрошивки ЭБУ. Во входных данных специалисты способны сделать больший акцент, например, на динамику.

Trebuie să știți că motivul principal pentru deplasarea carburatorilor de injectoare au devenit indicatori mai buni ai gazelor de eșapament.

Standardele stricte de mediu sunt menținute cu ajutorul sistemelor de injecție directă pe parcursul a mai multor mii de kilometri de alergare. Carburatoarele rare sunt capabile să adere strict la standarde mai mari decât cele indicate pentru Euro-1.

Ce este de preferat pentru VAZ-ul "clasic"

Producția de autoturisme cu tracțiune spate a fost efectuată cu motoare cu carburant timp de câteva decenii până în 2004, astfel încât cea mai mare parte a vehiculelor "clasice" VAZ au această unitate sub capotă. Doar aproximativ 7 ani, "șapte" cu injecție au ieșit din linia de asamblare.

Modelele carburatorului și-au demonstrat rezistența ridicată la combustibilii de diferite calități, precum și o excelentă întreținere. Acest lucru este valabil mai ales pentru iubitorii de autoturisme. De asemenea, pentru aceste mașini există o nevoie scăzută de echipamente de înaltă precizie, costisitoare și specializate. Acesta este un avantaj atunci când servesc autoturisme low-end, în special în afara orașelor mari. Pentru megacities, această problemă este redusă la minimum.

Vezi de asemenea: Cum să înlocuiți filtrul de combustibil cu propriile mâini

Mașini navale cu roți din față

Pentru familia "nines", motorul de injecție are o mulțime de avantaje. Nu este nevoie să încălzi o astfel de centrală pentru o lungă perioadă de timp și nu este necesar să activați aspirația la început. Mașinile cu roți din față au fost de asemenea produse cu carburatoare, dar tranziția principală la acest sistem a fost făcută în 1998. Din transportor au început să circule unități cu patru cilindri cu injecție directă.

Pe baza opiniei proprietarilor de automobile, se poate observa că majoritatea șoferilor au ales în mod deliberat tipul de motor. Pentru cei care au preferat un confort sporit în timpul funcționării, dar au convenit asupra unei întrețineri mai scumpe, motoarele cu injecție au fost mai convenabile. Masina a avut, de asemenea, un consum redus de combustibil, o toxicitate mai mare, a creat mai puține probleme în timpul iernii.

Proprietarii de automobile, îngrijorați de întreținerea scumpă, carburatoarele preferate. Reparația sau înlocuirea acestora, chiar și în centrul de service, este foarte ieftină și, uneori, se desfășoară independent în garaj.

Cum să faci alegerea potrivită

Un răspuns clar la întrebarea privind alegerea între carburator și injector fără caracteristicile individuale ale proprietarului masinii nu va funcționa. Ar trebui să fie ghidat doar de faptul că șoferul vrea să ajungă în cele din urmă. Ventilatoarele de auto-reparare și eventuala reglare viitoare pot alege în siguranță carburatoarele. Dispozitivul este ajustat la nevoile individuale, chiar și în garaj.

Atunci când alegeți un injector, este recomandabil să selectați modele mai noi care să vă permită să vă bucurați de numărul maxim de avantaje în timpul funcționării. Acestea includ:

• cheltuieli mai mici;
• cele mai bune dinamici;
• protecția mediului;
• începe ușor în timpul iernii

În orice caz, în plus față de caracteristicile de conducere, este necesar să se țină seama de posibilitatea unei reparații rapide și ieftine pentru toate tipurile de motoare.