Caroserie galvanizată

Când cumpărați o mașină, primul lucru pe care ar trebui să-l acordați este, bineînțeles, corpul. În cazul unei defecțiuni a motorului sau a sistemului electronic, reparațiile vor costa mult mai puțin decât reparați corpul însuși. Ideea este că, dacă corpul a început să fie acoperit cu coroziune (ciuperci roșii), atunci acest proces este foarte greu de oprit. După câțiva ani, în locul apariției lui Ryzhikov, vor apărea deja găuri distincte.

Pentru a repara o astfel de mașină este destul de scumpă și va fi posibil să o vinzi doar pentru un preț ridicol. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină, trebuie să vă amintiți - pentru a obține proprietățile maxime utile ale corpului, un astfel de corp ar trebui să fie cel puțin galvanizat. Audi a fost unul dintre primele corpuri galvanizate reale laudate la sfârșitul anilor '80. Așa că astăzi puteți întâlni aceste legende ale industriei automobilelor bavareze pe drumurile noastre, în timp ce corpul lor se va uita cel puțin la evaluarea "bunului".

Skoda Octavia și Skoda Fabia - diferența de galvanizare

În cadrul grupului Volkswagen, autoturismele au un corp galvanizat complet sau parțial. Faptul este că tehnologia de protecție anti-coroziune, compania Audi, a format-o înapoi în 1986. Până în prezent, această tehnologie este denumită corp galvanizat termic sau termic. Acest proces este realizat pe toate automobilele Audi și pe majoritatea automobilelor scumpe Volkswagen și Seat. În același fel, automobilele Chevrolet Expica și Opel Astra sunt galvanizate. Mașinile beneficiază de o protecție foarte bună, dar uneori întregul proces de galvanizare nu se realizează în funcție de criteriile care sunt necesare. Marcile cunoscute de masini Skoda Octavia difera de Skoda Fabia in tipuri de corpuri galvanizate in mai multe criterii:

  • Octavia a galvanizat complet întregul corp, dar astăzi, pe modele noi, corporația a început să economisească considerabil;
  • fundul galvanizat al modelului Fabia nu protejează pragurile, arcele și părțile inferioare ale ușilor împotriva coroziunii;
  • Planta oferă o garanție de 7 ani pentru coroziunea penetrantă numai pe Octavia, de atunci el este încrezător în această mașină;
  • ambele mașini au devenit pentru Grupul Volkswagen o mică parte din piața low-buget, aceste mașini au început să economisească.
A se vedea, de asemenea, anvelopele Nokian - o garanție a unei deplasări sigure pe orice drum

Dacă vă acordați atenție Skoda Octavia 1998-2002, atunci aproape toate automobilele sunt corodate în locurile cele mai periculoase, care, în câțiva ani, vor aduce corpul în stare de disperare. Aici trebuie să înțelegeți că locurile afectate sunt foarte greu de restaurat, chiar și după tratamentul cu mijloace speciale sau chiar dacă ați preparat acest loc, coroziunea se va răspândi și mai repede. Corpul galvanizat al acestor autoturisme este "tratat" pentru ruperea și zgârierea într-un anumit fel la stațiile de service specializate.

Galvanizarea galvanică a autoturismelor Mercedes și BMW

Aproape toate mașinile Mercedes și BMW au primit galvanizare de înaltă calitate. Rivalii eterni Volkswagen și Audi au decis să nu folosească tehnologia rivalului etern, își inventează propria tehnologie de galvanizare a corpului. Această tehnologie a devenit un corp galvanizat galvanizat, care a dobândit anumite avantaje și astăzi a devenit soluția optimă pentru protejarea corpului împotriva coroziunii. Pe drumurile noastre, și până astăzi conduce Mercedes 90s, în care corpul, să spun dreapta - în mod ideal.

Dintre modelele moderne moderne, modelele sunt considerate a fi corpuri galvanizate de înaltă calitate:

  • SUV Mercedes G-klasse, dar și premium GL;
  • Mercedes GLE și GLK - oferă o funcționare de înaltă calitate și durabilitate a corpului;
  • excelenta oferta de galvanizare oferta sedanelor premium S - Klasse si E - Klasse;
  • În cadrul trecerilor BMW, BMW X6 și BMW X5 se caracterizează prin caracteristici excelente ale corpului;
  • cele mai populare sedanuri BMW Seria 5 sunt, de asemenea, reglate la fabrica;
  • BMW 7 are un corp galvanizat mare, precum și întreaga gamă de serie M;
  • Desigur, seriile relativ bugetare A-Klasse și C-Klasse de la Mercedes au o galvanizare destul de bună;
  • dar autoturismele BMW de la o gamă ieftină de modele, un corp galvanizat, pentru al pune ușor, nu pot fi mândru de fiabilitatea sa.
Vezi și: Înlocuirea parbrizului

rezultate

Autovehicule cu corp galvanizat - o achiziție excelentă și fiabilă care vă va permite să o utilizați pentru o perioadă lungă de timp fără să observați probleme cu corpul. Autovehiculele bugetare pur și simplu nu sunt rentabile la zinc complet, este mai ușor să adăugați elemente de zinc la vopsea sau grund și pentru a asigura consumatorului că corpul va rămâne în starea inițială de zeci de ani. Producătorul neglijent pentru o astfel de fraudă, este normal să înfășurați eticheta de preț ca și pentru un corp galvanizat complet.

LEAVE ANSWER