În mașinile moderne, producătorii instalează un număr mare de echipamente electronice de toate tipurile. O atenție deosebită este acordată senzorilor. Informațiile din acestea se varsă în unitatea principală (unitatea de comandă electronică), unde sunt analizate datele, iar apoi comenzile sunt trimise servomotoarelor.

Unul dintre cei mai populari senzori este DFID, ceea ce este, vom descrie mai departe. Modul în care funcționează corect depinde de performanța vehiculului. Este important să se diagnosticheze în timp util cu ajutorul instrumentelor disponibile.

conținut

• 1 Pentru ce este responsabil DFID?
• 2 Locație
• 3 Cum funcționează
• 4 Monitorizarea sănătății

Pentru ce este responsabil DFID?

Această abreviere reprezintă senzorul de debit al aerului. În literatura străină, se poate găsi adesea senzorul de flux de aer analog al limbii engleze sau abrevierea MAF.

Ce este DFID într-o mașină? Funcționalitatea principală a acestui dispozitiv este de a controla cantitatea de aer curat trimis în zona de lucru a motorului. Această masă pătrunde în cilindri pentru a forma un amestec combustibil-aer. Calitatea masei de lucru (va fi epuizată sau îmbogățită) depinde de cantitatea de oxigen care intră în motor.

Aflând ce influențează DFID, merită să ne gândim că ajustarea cantității de aer care pătrunde în motor va fi capabilă să influențeze încărcătura de la centrala electrică. Motorul va funcționa mai ușor sau mai greu.

Este necesar să se știe că problemele cu senzorul de debit de aer vor duce în curând la pregătirea unui amestec cu un raport proporțional incorect și acest lucru afectează extrem de negativ funcționarea motorului.

locație

Pentru a monitoriza starea aparatului, trebuie să știți locul său de instalare sub capotă. Prin urmare, autovehiculele sunt adesea interesate de localizarea senzorului de debit de masă. Producătorii de autovehicule îl pun adesea în spatele filtrului de aer în conducta corespunzătoare.

Acest aranjament vă permite să lucrați cu aer curat fără incluziuni de praf sau alte elemente contaminante solide. În caz contrar, astfel de particule vor distruge dispozitivul. Pentru a crea o funcționare fără probleme, trebuie să schimbați în timp util filtrul murdar din mașină.

Vezi și: Ce este ECU în mașină, unde este

Trebuie avut în vedere faptul că, în anumite modele de vehicule, elementele de montare ale senzorului au un aranjament simetric. Dispozitivul într-o astfel de situație poate fi fixat într-un mod aleatoriu eronat. Pentru a împiedica acest lucru, producătorii au introdus o săgeată specială sub forma unei săgeți din exteriorul carcasei. Indică direcția corectă a mișcării aerului.

Cum functioneaza?

Trebuie avut în vedere faptul că mulți ani au trecut de la inventarea primilor senzori de curgere a aerului. Ele au fost îmbunătățite și modernizate de producători. În acest sens, modul în care funcționează DFID depinde de timpul de eliberare al acestuia.

1. Tipul scapular. Astfel de dispozitive nu și-au pierdut relevanța până în anii 80 ai secolului trecut. Din punct de vedere vizual, ele sunt similare cu accelerația. Un arbore rezistor variabil a fost echipat cu una sau mai multe lame. Deplasarea de-a lungul fluxului de aer al duzelor le-a asigurat o rotire. Rezistorul era sub tensiune. Informațiile despre schimbarea tensiunii au apărut la unitatea centrală. Întâlniți un astfel de set complet, de exemplu, pe vechiul "trei" BMW. Funcționarea acestui nod nu a fost întotdeauna absolut stabilă, ceea ce a dus adesea la eșecuri.
2. O opțiune mai avansată de control tehnologic este monitorizarea presiunii aerului. Conform legilor clasice ale fizicii, se știe că în timpul unei creșteri a debitului de gaz printr-o țeavă, valoarea presiunii scade. Producătorii individuali au instalat un senzor de debit de aer bazat pe consum volumetric. Dezavantajul modelelor a fost o valoare incorectă a nivelului de oxigen din amestecul de gaz-aer. Acest lucru se datorează faptului că, odată cu creșterea temperaturii, densitatea gazului scade, ceea ce asigură scăderea cantității de oxigen din volum. Pe baza acestei practici, un dispozitiv special, un intercooler, este instalat în anumite autovehicule diesel. Este necesar să se reducă temperatura aerului care intră, ceea ce duce la îmbogățirea cu oxigen și la creșterea caracteristicilor de putere.
3. Tip anemometric. Aceste modele sunt tipice pentru autoturismele produse începând cu anii '90. Schema generală teoretică a implicat prezența a două dispozitive în setul complet: un fir de încălzire din materiale refractare și un senzor de temperatură. Acest tip de senzor de aer a funcționat destul de simplu. ECU-ul a trimis un mic curent către filament, ceea ce a dus la încălzirea sa la o temperatură fixă. Valoarea setată a fost controlată de senzor. Când mașina se mișca și șoferul apăsase pedala de gaz, se produce o creștere a vitezei mișcării aerului în orificiul de lucru. Astfel a avut loc răcirea filamentului. Electronice a crescut curentul dat pe un fir, pentru menținerea temperaturii. O opțiune pentru modificarea designului este utilizarea unei plăci în loc de un fir.
4. Noutățile sunt WWWR cu plăci de platină. Pe baza costului acestui dispozitiv, se poate crede prezența metalelor prețioase. Platouri bazate pe siliciu pot fi folosite. Până acum nu au avut timp să câștige popularitate largă.

Vezi și: Principiul funcționării clapetei de accelerație și ajustarea acesteia

Principiul funcționării dispozitivelor moderne implică existența unei tehnici de auto-curățare. Acest proces are loc la pornirea modului de calcinare a elementelor refractare. Se oferă încălzire cu temperatură ridicată (uneori până la 1000C). În acest timp, murdăria și creșterea uleioasă sunt îndepărtate de pe suprafață.

Monitorizarea sănătății

Proprietarul mașinii poate monitoriza funcționarea senzorului independent prin semne indirecte. Atunci când identificați simptomele de problemă trebuie să luați măsuri. Caracteristicile periculoase includ:

• lipsa funcționării stabile a centralei electrice;
• existența unor defecțiuni de alimentare în timp ce țineți pedala de gaz;
• motorul pornește instabil, care se manifestă adesea în mașini cu motor diesel;
• dacă viteza motorului plutește, atunci acesta este, de asemenea, un simptom caracteristic.

Trebuie avut în vedere faptul că unele mărci de autovehicule ar putea să nu înceapă deloc dacă se rupe senzorul de debit de aer. Dacă problema apare pe parcurs, vă recomandăm să o împingeți temporar de la conector, să rupeți circuitul cu computerul.