Одним из ключевых механизмов в двигателе внутреннего сгорания является привод газораспределения. Он необходим для вращения распределительного вала и своевременного открывания клапанов в цилиндрах. Каждому автовладельцу не помешает более подробно узнать о том, ce este centura de sincronizare, и что может произойти в случае его обрыва.

conținut

• 1 Ce este o centură
• 2 Are masina ta o curea de sincronizare
• 3 Cât timp servește cureaua de distribuție?
• 4 De ce se rupe cureaua de sincronizare
• 5 Ce să așteptați după stâncă
• 6 simptomele

Ce este o centură

Aspectul curelei de distribuție

Pentru a îmbunătăți transmisia curelelor de cuplu utilizate cu o suprafață interioară dințată. Utilizarea produselor cu o suprafață plană este imposibilă, deoarece are loc o alunecare, în urma căreia mecanismul de sincronizare începe să funcționeze incorect - ciclurile de admisie și evacuare sunt pierdute, iar rezultatul este incapacitatea motorului de a funcționa. Esența transmisiei curelei este sincronizarea sistemului cu piston și supapă. Pentru funcționarea normală a motorului cu combustie internă, este extrem de important ca admisia de combustibil și eliberarea gazelor de evacuare să aibă loc într-o anumită poziție a pistonului din cilindru. Prin urmare, pentru a sincroniza funcționarea motorului se folosește o curea flexibilă cu nervură V. Asta eo centură de timing într-o mașină modernă.

Are mașina ta o curea de sincronizare

Aproape toate mașinile care au fost făcute cu un deceniu și jumătate în urmă, au fost echipate cu o centură. Astăzi, tendința producătorilor de automobile este un pic dublu - ei continuă să instaleze centuri pe autoturismele bugetare, deoarece acest lucru reduce prețul lor de cost. Dar modelele mai scumpe au un lanț în design - este considerat mai fiabil și durabil.

Pentru a determina dacă există o centură de sincronizare în motorul mașinii, deschideți pur și simplu manualul de utilizare sau căutați sub capotă. De obicei, mecanismul de sincronizare este amplasat pe partea stângă a motorului (îndreptat spre mașină), acoperit cu un capac din plastic. Faptul este că centura de lubrifiere nu este necesară și este situată în afara blocului motor. Dar lanțul are nevoie de ulei pentru funcționare normală, este plasat sub o masivă masă metalică, sub care pătrunde lubrifiantul din tava motorului. În cazul în care aveți îndoieli în ce fel de unitate în mașina dvs., uitați-vă la forumurile dedicate modelului dvs.

Mașinile moderne sunt din ce în ce mai bine echipate cu un sistem de lanț de transmisie.

Cât timp servește cureaua de distribuție?

Nu există un răspuns final la această întrebare, deoarece resursele unui element sunt influențate de mulți factori, dintre care calitatea este prima. Dacă folosiți centura originală, atunci puteți, fără dificultăți, să vă descurcați exact perioada pe care o declarați producătorul de automobile. Prin urmare, este necesar să respectați timpul de înlocuire, care este recomandat de către producător și când este înlocuită cureaua de distribuție, este timpul să nu-l strângeți. Dar de multe ori în magazine oamenii cumpără componente universale care pot fi instalate pe zeci de modele de la diferiți producători. Este necesar să vă fie frică de astfel de seturi, deoarece practic nu există încredere în ele. Este un lucru dacă cumpărați ștergătoarele universale și altul - aceleași elemente universale ale motorului.

Vezi de asemenea: Ce înseamnă motorul contractual

Majoritatea mașinilor trebuie să înlocuiască centura de distribuție și scripetele după ce au ajuns la o distanță de 60 mii km. Dar există nuanțe mici. Dacă vehiculul a fost utilizat mai mult de cinci ani, este necesar să înlocuiți componentele cu 10 mii km înainte. Deci vă protejați de o curea defectă datorită uzurii excesive. O cerință similară este impusă mașinilor care au fost produse în urmă cu 10-20 de ani. Cu cât motorul este mai vechi, cu atât se acordă mai multă atenție.

Schimbarea centurii de sincronizare este de obicei necesară la fiecare 50-60 mii de kilometri de mașină

De ce este ruptă centura de distribuție

O centură ruptă se poate întâmpla în orice moment. Iar motivele acestei probleme abundă. Luați în considerare cele principale:

1. Uzura excesivă, înlocuirea târzie sau calitatea slabă a materialului din care este fabricată centura.
2. Lubrifierea suprafeței centurii, precum și pătrunderea prafului, murdăriei.
3. Încălcarea pompei, formarea unei răsturnări în rulment sau blocarea completă.
4. Ridicarea arborelui cu came, a arborelui cotit sau a curelei de distribuție.
5. Există obiecte străine sub carcasa protectoare - pietre, slivers etc.

Ce să așteptați după stâncă

А теперь о самом печальном – о последствиях обрыва. Стоит заметить, что он может пройти безболезненно, а может и навредить ГБЦ. Все зависит от того, какой двигатель, какой тип поршней. Практически всегда sincronizarea centurii de timp безболезненно проходит на двигателях более простых конструкций. Чем сложнее устройство ДВС, тем плачевнее последствия. В некоторых моделях двигателей, когда поршень находится в ВМТ, тарелка клапана не достает до его поверхности. В других использовано небольшое ухищрение – сделаны небольшие выемки в поршне, чтобы не допустить соприкосновения с клапаном. Но что касается большинства 16-клапанных моторов, то они не защищены от обрыва. И когда он происходит, то загибание клапанов неизбежно.

Dacă nu înlocuiți centura în timp, poate să apară o distrugere parțială sau o rupere completă

Și esența este destul de simplă - cureaua se rupe, arborii cu came rămân exact în poziția în care se aflau în timpul pauzei. Dar arborele cotit continua sa se roteasca. Ca urmare, pistoanele au lovit repetat supapele. Desigur, chiar și cel mai puternic metal nu poate face față unei astfel de sarcini. Ca urmare, toate valvele se îndoaie. Un rezultat mai puțin "traumatic" este o bandă ruptă la ralanti. În acest caz, doar câteva ventile sunt deteriorate. Dar pașii următori rămân aceiași - va trebui să reparați capul cilindrului. Și chiar dacă daunele sunt prezente la 3 sau 4, este mai bine să schimbați totul dintr-o dată.

Vezi de asemenea: De ce motorul se supraîncălzește

Uneori există o distrugere a pistoanelor, bucșe de ghidaj, apariția crăpăturilor pe capul blocului. Din fericire, acest lucru se întâmplă destul de rar - la viteze foarte mari. Repararea motorului este foarte costisitoare, mai ales dacă este fabricată în străinătate. Va fi mai ușor să cumpărați un contract. Dacă credeți că statisticile, motoarele DOHC (în principal pe mașinile japoneze) sunt foarte puțin tolerate de o curea defectuoasă. Dar nici o comparație nu vine cu toată centura deschisă pe motoarele diesel. Datorită particularităților designului lor, întregul mecanism de distribuție a timpului și grupul de pistoane, cum ar fi tijele de legătură, lagărele și împingătoarele, nu reușesc. Și dacă se întâmplă acest lucru la viteze mari, reparația capului cilindrului este inevitabilă.

simptomele

1. Prezența fumului negru din conducta de eșapament.
2. Dificil de pornire a motorului.
3. Aspectul vibrațiilor motorului.
4. Zgomotul extraordinar.

Cea mai obișnuită consecință a unei curele de distribuție rupte este plierea supapelor.

Dacă este prezentă cel puțin una dintre aceste defecțiuni, verificați imediat centura de distribuție. Desigur, mecanicii competenți la stația de service vor inspecta mai eficient și vor putea identifica toate problemele din motor cu ajutorul echipamentului de diagnosticare. Dar o inspecție vizuală a centurii poate fi efectuată cu ușurință de dumneavoastră.

Dar acestea sunt doar semne minore ale unei centuri cronometrate. Există simptome care indică direct starea precară a centurii. Va trebui să lucrăm puțin pentru a ne da seama. În ciuda acestui lucru, toată lucrarea este destul de capabilă să realizeze o persoană care știe să folosească cel puțin cheile. Mai întâi trebuie să scoateți protecția de la dispozitivul de sincronizare - trebuie să deșurubați 3-4 șuruburi. Acum vezi cureaua. De asemenea, trebuie să fie inspectată, să verificați tensiunea, prezența fisurilor și deteriorarea. Uite, dacă este deplasat și dacă nu există dinți deteriorați.

De asemenea, pe centura nu ar trebui să fie murdărie, antigel sau ulei - aceasta este o condiție prealabilă. Dacă există o scurgere de lichid, căutați și remediați-o. Dacă cureaua devine fluidă sau murdărie este uzură excesivă, poate chiar alunecare. Da, nu fi surprins, cureaua poate sari pe un arbore pentru cateva dinti, ceea ce afecteaza imediat functionarea motorului. Cilindrul de tensionare se folosește adesea - se poate închide periodic, din cauza căruia cureaua se va freca de suprafața sa și se va freca treptat.

Проверяют натяжение ремня ГРМ в самом длинном его участке. Если натяжение слишком сильное, то ослабьте, соответственно, при недостаточном — подтяните. Помните, чем слабее натяжение, тем выше вероятность обрыва. Теперь вы знаете, чем грозит sincronizarea centurii de timp, поэтому старайтесь выполнять профилактические работы вовремя.