Большинство автовладельцев интересуются вопросом, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет только после обнаружения неисправности этой детали. В предложенной статье мы постараемся доступным языком рассказать, de ce aveți nevoie de un catalizator în mașină, почему у него большая стоимость и что делать, если механизм вышел из строя.

conținut

• 1 Principiul de funcționare a catalizatorului
• 2 Cauzele de defectare a catalizatorului
• 3 Cum să facem față unui catalizator defectuos
• 4 Cum funcționează motorul fără catalizator

Principiul de funcționare a catalizatorului

Locația aproximativă a catalizatorului în mașină

Convertizorul catalitic (catalizator) este parte integrantă a sistemului de evacuare, care este responsabil pentru reducerea concentrației de substanțe nocive din gazele de eșapament. Acestea sunt CH (hidrocarburi), NO2 și NO (oxizi de azot), CO (monoxid de carbon). Sunt otrăvitoare și fac parte din smog. Sarcina catalizatorului este să se încălzească mai întâi de gazele de eșapament, apoi să ardă substanțe nocive și să aducă gazele de eșapament la standardele de mediu stabilite. În interiorul dispozitivului se află o structură metalică sau ceramică sub formă de faguri. Se aplică un strat de aliaj special de platină-iridiu. Proiectarea celulară este necesară pentru a mări zona de contact a gazelor de eșapament cu planul care are un strat catalitic. Oxidarea CH și CO are loc și, ca rezultat, se obțin N2 și CO2 inofensiv.

Cauzele eșecului catalizatorului

În timpul funcționării normale, dispozitivul cel mai adesea începe să funcționeze defectuos ca rezultat al arderii stratului catalitic. Scăderea în zona acestui strat contribuie la faptul că catalizatorul nu mai arde din punct de vedere calitativ gazele de evacuare, iar nivelul emisiilor de substanțe nocive începe să crească. Când valoarea devine mai mare decât valoarea setată în unitatea de control, se va aprinde indicatorul CHECK ENGINE de pe tabloul de bord. La diagnosticare, se va observa că eroarea stocată în ECU înseamnă "funcționarea ineficientă a catalizatorului". Resursa dispozitivului este calculată aproximativ pentru 100 000 km. Datele privind starea gazelor de eșapament produc o sondă de senzor lambda specială, care se află în spatele catalizatorului.

De cele mai multe ori, un interschimbator de flacără este instalat în locul unui catalizator defect.

Defecțiunile din sistemul de formare a amestecului și din sistemul de aprindere pot afecta, de asemenea, defecțiunile premature ale catalizatorului. În acest caz, celulele sunt înfundate, ceea ce nu permite dispozitivului să oxideze complet amestecul. De asemenea, cauza unei defecțiuni poate fi benzina de joasă calitate. Acest combustibil conține o cantitate mare de plumb tetraetil, care este adăugat pentru a mări în mod artificial cifra octanică. Se pare că o parte a stratului catalitic este închisă cu plumb tetraetil, ceea ce încalcă funcționarea corectă a dispozitivului.

Vezi de asemenea: Cum funcționează un motor cu combustie internă pe benzină

Cum să facem față unui catalizator defectuos

Catalizatorul nu este reparabil și trebuie înlocuit. Dealerii de multe ori refuză să efectueze o înlocuire în garanție. Ei îl motivează prin faptul că dispozitivul a eșuat din cauza utilizării benzinei de calitate scăzută și oferă să instaleze o nouă parte. Costul catalizatorului inițial este de 35-150 de mii de ruble. Chiar și o garanție completă pe dispozitiv, nimeni nu oferă. De ce este atât de costisitor catalizatorul? Trebuie înțeles că acest dispozitiv pe autovehiculele moderne este o componentă complexă, care constă din îmbinări cu flanșă, colector de evacuare și rezervor. Desigur, un astfel de mecanism este scump și destul de complicat de fabricat. De asemenea, în catalizatori există metale prețioase, iar ele însele sunt foarte scumpe. Luând în considerare condițiile speciale de vămuire, iar rezultatul este un preț exorbitant. Atelierele specializate pentru automobile oferă câteva opțiuni alternative pentru eșecul catalizatorului:

Catalizatorul defect nu poate fi reparat, este pur și simplu aruncat.

1. Instalarea unui catalizator universal. Un astfel de dispozitiv este barilul de catalizator propriu-zis. Acesta este sudat la sistemul de evacuare în loc de un catalizator defect. Înlocuiți partea defectă și nu întregul tub. Aceasta este o opțiune mai corectă și profitabilă, care va costa între 10 și 16 mii de ruble, în funcție de mărimea și caracteristicile necesare.
2. Instalarea dispozitivului de oprire a flăcării. În acest caz, catalizatorul este complet dezasamblat din sistem. În schimb, setați rezonatorul preliminar (opritor de flacără). Cu toate acestea, nu purifică gazele de eșapament. Dispozitivul stabilizează fluxul de evacuare și elimină sunetele nedorite.
3. Există o altă opțiune extrem de ieftină, dar nu ecologică - de a pune o sondă de lambda snag. Poate fi fie un distanțier care separă senzorul de gazele de eșapament, fie un mic circuit de la un condensator și un rezistor. Această schemă distorsionează citirile de la senzorul de oxigen astfel încât unitatea de comandă vede o evacuare perfect curată, în timp ce puteți face orice cu catalizatorul în sine, poate că nu există deloc.

Vezi de asemenea: Ce înseamnă motorul contractual

Cum funcționează motorul fără catalizator

Sondă Lambda (senzor de oxigen) este necesară pentru a determina concentrația de oxigen din gazele de eșapament. Funcționarea eficientă a motorului cu combustie internă este asigurată prin menținerea unui raport stabil de combustibil și aer în sistem. Acest lucru este posibil prin utilizarea unui senzor de oxigen care este în eliberare. Procesul de control al conținutului de oxigen din gazele de evacuare se numește reglaj lambda. Deseori se instalează două senzori: în fața neutralizatorului și în spatele acestuia. Senzorul instalat în fața catalizatorului stabilește raportul optim de carburant și aer pentru o funcționare eficientă a motorului.

Sistem de catalizator cu doi senzori lambda

În rândul conducătorilor auto există o percepție că un senzor instalat după catalizator este necesar numai pentru a determina funcționarea defectuoasă a catalizatorului. Acest lucru este adevărat, dar ce se va întâmpla dacă eliminați catalizatorul și cum va răspunde unitatea de control? Imaginați-vă situația în care a trebuit dezmembrarea catalizatorului. În acest caz, cel de-al doilea senzor detectează o defecțiune și începe automat să reducă temperatura în camera de combustie. Sistemul poate efectua o astfel de operațiune numai prin adăugarea de combustibil. Ca urmare, amestecul se dovedește a fi îmbogățit, puterea motorului este redusă și crește consumul de combustibil. Cu alte cuvinte, unitatea de comandă începe să lucreze în anumite situații de urgență și pregătește amestecul mediu adecvat, dacă funcționează doar motorul, fără a încerca să stabilească modul optim de alimentare cu combustibil.

Este posibil să se prevină consumul excesiv de combustibil prin revenirea la funcționarea motorului din regimul de urgență la normal. Un catalizator defect ar trebui înlocuit și reprogramat unitatea de comandă electronică în modul EURO2. Ei bine, sau așa cum am menționat deja, puteți pune o lovitură specială asupra celui de-al doilea senzor de oxigen.