Aprinderea amestecului de aer-combustibil în motoare pe benzină este efectuată de lumanari auto. O scânteie este formată între electrozii de pe cap după aplicarea înaltă a tensiunii. După operarea pe termen lung, este posibilă contaminarea contactelor, prin urmare este necesar să se cunoască cauzele funinginii de pe bujii și să se elimine în timp util.

conținut

• 1 Metode de diagnostic
• 2 Tipuri de funingine
• 3 Spark White Plaque: Cauze
• 4 Red Nagar
• 5 Black Nagar
• 6 Marginea umedă de funingine

Metode de diagnosticare

Atunci când se pierde culoarea normală a bujiilor (C3) și apare o întunecare sub forma unui depozit, un astfel de eveniment poate apărea pe o parte, precum și pe întregul diametru. Problemele sunt posibile simultan într-un singur cilindru sau pot apărea în mai multe locuri în același timp. De asemenea, șoferii cu experiență pot să aloce așa numitele tipuri de depozite de carbon uscate sau umede.

Este necesar să se ia în considerare factorii care afectează apariția depozitelor de carbon colorat:

• Primele semne de inflorescență întunecată pe suprafața unui nou NW pot apărea adesea după 200-300 km de alergare. Puteți controla fenomenul când conduceți autostrada timp îndelungat, la o viteză constantă și încărcați motorul. Astfel, va fi posibil să se obțină informații obiective despre starea lor.
• Cantitatea de depozite întunecate de pe suprafață depinde de calitatea benzinei. Acest lucru îi obligă pe autovehicule să caute benzinării care oferă combustibil de înaltă calitate și în nici un caz nu ar trebui să toargă benzină sau lichide similare.
• Pentru motoarele cu carburator se recomandă să controlați viteza de ralanti stabilită.

Utilizarea aditivilor ajută la prevenirea arderii negre.

Tipuri de funingine

Operațiile de diagnosticare pot fi efectuate independent, pe baza instrucțiunilor de înlocuire a lumanarilor. Este recomandabil să le efectuați în mod regulat pentru a monitoriza starea elementelor sistemului de combustibil. În caz contrar, mașina se va comporta negativ în timpul conducerii, de exemplu, vor exista vibrații în compartimentul motorului, putere intermitentă etc.

Este important să știți ce culoare trebuie să fie bujiile, care să-și îndeplinească pe deplin funcțiile, deoarece placa inutilă care ascunde suprafețele de contact metalice strălucitoare nu permite scânteii să apară în mod regulat la momentul potrivit.

Înainte de a ști ce înseamnă culoarea bujiilor, este necesar să aflați care sunt soiurile. În mașini există astfel de colorări:

• negru;
• alb;
• roșu;
• gălbui;
• nuanțe de maro.

Consultați de asemenea: Cum să verificați senzorul arborelui cotit cu propriile mâini

Culoarea finală este determinată de compoziția chimică a amestecului ars. Lampa de lucru ideală va fi cea care nu are un raid sau dacă există depuneri mici de culoare albă, ca urmare se formează un film gri. De asemenea, cu excepția nuanțelor, nu ar trebui să existe o densitate ridicată de funingine, care apare adesea în următoarele cazuri:

• combustibil de calitate inferioară;
• probleme de lucru cu filtre;
• SZ defectuos de la producătorii fără scrupule;
• inconsistența caracteristicilor fizice ale lumanarilor cu motorul.

Dacă identificați cauzele, merită să scăpați de ele.

Spark White Plaque: Cauze

De regulă, majoritatea șoferilor cu puțină experiență după ce lumânările răsucite din camera de combustie se așteaptă să vadă un strat de acoperire pe suprafață. Cu toate acestea, în aproape fiecare al cincilea caz, culoarea sa devine albicioasă.

Se crede că funinginea albă a bujiilor este o dovadă a calității slabe a combustibilului. De asemenea, el poate vorbi despre un procent redus de benzină în amestecul pregătit. Atunci când acest tip de produs secundar are o anumită rugozitate tactilă, acesta este un semn al supraîncălzirii frecvente a motorului cu combustie internă.

Dacă motivul principal este benzina murdară, atunci este suficient să schimbați stația de benzină și să curățați contactele pentru o scânteiere mai bună. În al doilea caz, vor fi necesare unele lucrări de diagnosticare pentru a identifica sursa de supraîncălzire care apare în astfel de situații:

• depresurizarea galeriei de admisie, ca rezultat al introducerii mai multor aer în amestec;
• lumanari instalate care nu se potrivesc cu acest motor;
• au existat probleme cu sistemul de răcire;
• defecțiuni în radiator;
• Este necesară calibrarea la aprindere.

O nuanță similară de galben se datorează temperaturii înalte din camera de combustie. Se manifestă în procesul de funcționare a motorului la revoluții ridicate sau maxime posibile. Recomandăm șoferului să transfere treptele de viteză în avans la 4-5 mii rpm, evitând încălzirea nejustificată.

Red Nagar

Dacă apar bujii roșii după răsucire, atunci acest tip va fi în majoritatea cazurilor un pericol scăzut. Tonalitatea suprafeței se manifestă în jumătate din cazuri și se explică prin prezența în compoziție a amestecului de impurități sau aditivi activi, care, de exemplu, contribuie la o mai bună aprindere a compoziției sau la protecția împotriva posibilelor procese de coroziune.

Vezi și: Cum funcționează demarorul: dispozitiv și principiu de funcționare

Prezența tonurilor roșu-roșu - un semn al unei cantități mari de combustibil și prezența elementelor uleioase în amestec. Saturație burgundă - un caz asociat cu benzină de joasă calitate, în care există o abundență de aditivi îmbunătățitori. Tonurile similare ușoare corespund unei calități mai bune a benzinei.

După ce ați identificat un ton similar pe suprafața lumanării, nu ar trebui să mergeți la repararea mașinii. Este suficient să schimbați lumânările, să schimbați uleiul și să alimentați la o altă stație de benzină.

Funingine neagră

Acest tip de funingine este unul dintre cele mai periculoase. Dacă există semne de funingine pe suprafața lumanarilor, vă recomandăm să faceți diagnosticul la stația de benzină pentru a determina cu precizie starea mașinii.

Abundența de particule neagră are loc în cazul unei defecțiuni cu motorul în 90% din cazuri. Prezenta lor indică un exces de cantitatea de combustibil din amestecul format, ceea ce contribuie la deteriorarea rapidă a principalelor componente și mecanisme ale motorului cu combustie internă. Experții experimentați susțin că prezența acestui tip de poluare nu vorbește numai despre dezechilibrul motorului, ci și despre problemele cu motorul.

În mod tradițional, există două tipuri de funingine:

• uscat;
• uleios.

În prima variantă, apare un dezechilibru în proporția de combustibil și aer, care este o consecință a unor astfel de procese:

• ruperea sau înfundarea carburatorului;
• probleme cu dresser-ul;
• fluxul de aer mai mic, ceea ce duce la o penetrare insuficientă a aerului în amestec;
• compresie redusă;
• problemele cu lumânările, ducând la scânteie instabilă.

În cea de-a doua variantă, atunci când sunt detectați contaminanți grași cu nuanțe negru-maronie, probabilitatea ca uleiul de motor să intre în camera de ardere este ridicat. În interiorul cilindrului, lichidul de lubrifiere nu arde complet datorită proprietăților sale fizico-chimice și inflamabilității insuficiente. Penetrarea are loc în majoritatea cazurilor datorită pierderii calității inelelor pistonului și a capacului supapei.

Marginea umedă de funingine

Un tip similar de funingine poate apărea după o imersiune absolută a capului cu contacte în benzină. Astfel, combustibilul umple complet zona de scânteiere și blochează apariția flacării.

Minimizarea sau eliminarea completă a problemei va reuși după eliminarea excesului de umiditate. Cel mai adesea, problema apare datorită blocării carburatorului cu combustibil de calitate slabă sau aditivi de calitate slabă.