Transmisiile automate nu mai sunt privilegiul unor mașini premium scumpe. Deja pe modelul DAEWOO Matiz minicar, producătorii instalează o transmisie automată ieftină, astfel încât chiar și cumpărătorii de autoturisme low-cost pot afla ce este mai bine automat sau mecanic.

O astfel de comparație nu este totuși șoferii considerați corecte, deoarece comportamentul autovehiculelor cu moduri diferite de a schimba uneltele în anumite situații este diferit. Cu toate acestea, vom încerca să trasăm paralele între punctele de control selectate, precum și să găsim punctele de intersecție.

conținut

• 1 "Automat" pentru cei leneși?
• 2 Iubitorii de conducere agresivă
• 3 întrebare despre combustibil
• 4 Posibilitatea de a fi în orice condiții și transportul auto
• 5 Beneficiile financiare
• 6 concluzie

"Automatic" pentru cei leneși?

Argumentul cel mai popular în favoarea transmisiilor automate se numește o conducere mai confortabilă. Șoferii cu transmisie automată susțin un număr mai mic de pedale și inutilitatea schimbării obișnuite a treptelor de viteză cu ajutorul unei pârghii. Proprietarii de mașini de oraș, obișnuiți cu blocajele de trafic lung, vor fi de acord cu o astfel de justificare a părții pozitive.

Fixarea constantă a butonului de angrenaj și strângerea ambreiajului afectează în mod negativ acest nod.

Se crede, de asemenea, că un număr mare de procese care rulează în spatele roții pentru o perioadă scurtă de timp măresc nivelul de stres. Dar o stare calmă și concentrată afectează siguranța traficului.

Conducătorii auto sunt siguri că autovehiculul ar trebui să crească nivelul de confort, deci alegerea cutiei de viteze care este mai bună decât preferințele automate sau mecanice este adesea pe partea autovehiculelor fără pedala de ambreiaj. Cu această opțiune, ambele mâini rămân pe volan, fără a fi deranjate de butonul schimbătorului de viteze.

Iubitorii de conducere agresivă

Ventilatoarele schimbărilor mecanice ale treptelor de viteză asigură că doar prin această metodă puterea centralei electrice poate fi eliberată în exterior, controlând accelerația ascuțită a motorului. Cu toate acestea, nu toate transmisiile automate fac munca lor la fel de bine. De exemplu Unitățile CVT execută într-adevăr "gândire" comenzile șoferului. Dar, pe parcursul netezeniei cu ei, este greu sa ridici, sa alegeti un mecanism automat sau automat, avantajele si dezavantajele desenelor.

Unitățile robotizate și hidrotransformatoare funcționează mai viu, dar în acest proces răspunderea este transferată la inteligența algoritmilor electronici. Pentru a compensa netezimea vitezei setate, șoferul primește o atitudine atentă la motor și reduce consumul fără injecție excesivă de combustibil în camera de combustie. În acest caz, rapoartele de transmisie vor fi la intervale scurte, astfel încât tahometrul să nu intre în zona roșie cu turații ridicate, iar mașina este mai economică.

Vezi deasemenea: Boot-ul comun CV-ul a rupt: cât de mult poți conduce

Pentru a compensa stilul de condus agresiv ajută modul sport transmisie automată modernă. Un bonus suplimentar îl reprezintă schimbătorii obișnuiți de cuțite. Deși nu este o compensare deplină a unei cutii mecanice, ele pot da un sentiment de controlabilitate.

Un exemplu de utilizare de înaltă calitate a automatizării sunt Jaguar, Ferrari, Porsche, pe care producătorii au pus deja chiar și transmisii automate cu 8 trepte, capabile să accelerați o sută de kilometri în 3-4 secunde. Dar, pentru acești parametri, producătorii auto solicită o compensație financiară substanțială, deoarece mașina este departe de clasa de mijloc.

Pentru autoturismele bugetare sunt prevăzute de obicei unități cu 5 viteze. Nu vor da caracteristici ultra-rapide, dar vor economisi motorul din cauza supraîncălzirii, a supraîncărcării și a uzurii rapide, ceea ce este important pentru proprietarii de mașini economice de la începători.

Emisiunea de combustibil

Comparând caracteristicile pașaportului privind consumul de combustibil pentru mărcile similare, care diferă doar în unitățile de transmisie, este posibil să se înțeleagă diferența dintre mecanică și automotor și cine va beneficia de această diferență. Deși adesea parametrul de proiectare specificat de producător pentru mișcarea mixtă cu transmisie manuală este cu 0,5-1 litri mai mic decât cel al unei mașini cu transmisie automată, practica arată deseori o diferență mai mică.

Progresul forțează inginerii să se lupte cu o astfel de diferență și, uneori, se face cu succes. Nu este de mirare că se implementează diverse opțiuni economice, de exemplu, sistemele Start-Stop.

Se întâmplă că șoferii de pe "mecanici" cheltuiesc mai mult benzină decât pe "automat", dar motivul este stilul de conducere, peregazovki frecvente la schimbarea treptei de viteză, accelerația nerezonabilă și frânarea bruscă.

Exemplul cel mai eficace de proiectare reușită a unei cutii automate sunt unitățile cu clasificarea germană VW Group DSG. Abrevierea ascunde caseta robotizată preselectivă cu două ambreiaje. Acest design asigură menținerea vitezelor ridicate ale motorului cu schimbări rapide și frecvente ale vitezelor. Un exemplu bun este VW Polo, care are o unitate DSG și consumă mai puțin combustibil pe pașaport decât omologul său.

Posibilitatea de a fi în orice condiții și transportul auto

Când se analizează comportamentul mașinilor cu cutii diferite în nisip, se consideră că mecanicul câștigă, în care capacitățile tehnice pentru această situație extremă sunt mai adaptate. Un șofer experimentat va putea să dispună în mod corect o astfel de resursă.

Transmisia automată medie va utiliza un algoritm de comportament universal într-o astfel de situație. Nu este întotdeauna eficient pentru mașinile îngropate. În mărcile de automobile scumpe, de exemplu, engleza Land Rover, automatizarea extrem de inteligentă vine în ajutorul conducătorilor auto. Redistribuirea eforturilor, blocarea și alte metode de control contribuie la rezolvarea problemelor unei mașini încărcate în căutarea unui pământ.

Vezi de asemenea: Cum funcționează o transmisie automată

De ceva timp, pentru a ajuta șoferii de mașini de clasă mijlocie pentru aceste vehicule să migreze moduri suplimentare, de exemplu, "Winter", care reduce roțile motrice, astfel încât o presiune puternică asupra pedalei de accelerație nu implică alunecări inutile. Uneori, chiar se transformă în posibilitatea de a începe în a doua sau a treia treaptă.

Producătorii de automobile nu acordă restricții evidente în ceea ce privește remorcarea unei mașini cu "mecanici", spre deosebire de "automatice". Nu este recomandată utilizarea remorcii pentru transmisia automată. Este necesar doar să apelați camioanele de remorcare. Deși dacă nu puteți apela la ajutor, este permisă utilizarea remorcii la o viteză mică de până la 40-50 km / h pentru o distanță apropiată de până la 30 km. Acest lucru trebuie setat la modul neutru (N).

Cu un acumulator mort, proprietarii de transmisii manuale împing mașină în afară, iar șoferul îl poate porni în mișcare. Proprietarii transmisiei automate un astfel de truc nu vor reuși.

Beneficiile financiare

Alegerea unui vehicul nou cu o transmisie automată, proprietarul trebuie să plătească o sumă mai mare decât atunci când cumpără aceeași mașină, dar cu "mecanici". Diferența este de aproximativ 1000 de dolari. Acest lucru nu se oprește, deoarece serviciul de transmisie automată este mai scump decât transmisia manuală.

De exemplu, uleiul trebuie schimbat în "automata", în medie, la 60 de mii de runde, iar pe "mecanică" este posibil să se deplaseze până la 90 mii pe același lubrifiant. De asemenea, volumul fluidului lubrifiant în cutiile automate necesită între 6 și 9 litri. Spre deosebire de "mecanici", care este suficient de 3-4 litri de lubrifiere mai ieftin. Orice reparație este, în consecință, mai costisitoare pentru o structură mai complexă. Prin urmare, transmisia automată este bună ca o nouă unitate.

concluzie

Progresul, schimbarea automatizării în majoritatea proceselor, este puțin probabil să fie oprit în diferite sectoare, inclusiv în industria automobilelor. Procentajul cutiilor automate din mașini crește odată cu calitatea acestor unități. Anumiți predictori vor părăsi "mecanica" numai pentru autosport în viitor. Chiar și în SDA, un paragraf separat a fost alocat unei coloane pentru șoferii cu un "automat", știind că era ușor de transferat la transmisia manuală, dar procesul invers poate provoca dificultăți considerabile.