Crossover-ul chinezesc Chery Tiggo a fost inițial copiat de la Toyota RAV4. Pentru prima dată în Rusia, aceste crossovere chineze au apărut în 2005. Unele mașini au fost aduse dezasamblate și asamblate deja pe Avtotor din Kaliningrad.

Acum, aceste mașini vin deja pe piața secundară și vom examina în detaliu oportunitatea achiziționării acestei mașini chinezești.

Rezistența la coroziune la Tiggo nu este la un nivel ridicat, aceste mașini ruginesc de-a lungul timpului în același fel ca și Frețurile noastre. Metalul nu este galvanizat și unde apar chipsuri, metalul începe să înflorească, ceea ce înseamnă că, după aproximativ 6 ani, rugina poate crește în întregime. Prin urmare, este vital ca această mașină să aplice suplimentar un strat anti-coroziv.

Bara de protecție este fabricată din plastic ieftin, care nu este foarte puternic și poate sparge dacă cârlig ușor pe ceva. La mașina de spălat, trebuie să fii și mai atent, deoarece o mașină de spălat de înaltă presiune poate elimina vopseaua din oglinzi și barele de protecție cu apă.

salon

În cabină este în plină utilizare utilizate simplu plastic dur, începe să curețe foarte repede, în afară de aceasta, zgomot suplimentar este creat de încuietori de ușă, care se slăbesc repede. De asemenea, scaunele, a căror țesătură este suficient de subțire, scârțâie, astfel încât se rupe cu ușurință, își pierde forma, devine rapid frecat și murdar. Deci timpul nu este bun pentru salonul Tiggo, chiar și spuma poliuretanică în interiorul scaunelor este zdrobită. Dar este bine că un nou miros de fenol a dispărut deja de la mașinile noi.

Volanul, de asemenea, din când în când nu arată foarte frumos, deoarece plasticul se desprinde și este șters. Pârghia de schimbare a vitezelor, în special cea mecanică, devine și ea chelată rapid și pare uzată.

Electronica din această mașină este simplă, deci nu există probleme speciale cu aceasta, caseta de înregistrare poate acționa și ferestre cu timp să eșueze. Înlocuirea magnetofonului va costa 200 $, iar restabilirea regulatoarelor ferestrelor - 80 $. De asemenea, în timp, ventilatorul de sobă poate începe zgomotos - noul motor ventilator costă 100 $. De asemenea, radiatorul încălzitorului este înfundat cu depuneri, trebuie să fie spălat în mod periodic, dar, în timp, acesta va trebui să fie înlocuit cu unul nou, care costă 75 $, dar pentru ca acest radiator să devină mai puțin înfundat, este necesar să umpleți mai mult antigel.

motoare

Motoarele Mitsubishi 4G6 instalate pe Cherie Tiggo au peste 30 de ani. Există motoare cu un volum de 2 și 2,4 litri, care au aceeași boală: lagăre slabe pe alternator - după 70.000 km. Există un buzz, ceea ce înseamnă că este timpul să schimbați aceste rulmenți.

Dacă vărsați ulei de calitate scăzută și chiar și cu o întârziere, atunci sistemul hidraulic al supapelor va eșua rapid, a cărui durată de viață nu depășește 100.000 km. executați dacă schimbați uleiul la timp și completați calitatea. Hidroșelanele sunt ieftine - 8 dolari pe secundă, principalul lucru nu este să le permită să se blocheze, pentru că apoi trag supapele, ceea ce înseamnă că trebuie să puneți un nou cap de cilindru, care costă 700 de dolari.

Dar există și o evoluție mai scumpă a evenimentelor datorită particularităților în proiectarea acestor motoare. Dar acest lucru este mai mult pentru proprietarii lipsit de atenție. În aceste motoare, pe axele de echilibrare există bucșe de lagăr care funcționează fără lubrifiere excesivă, deci asigurați-vă că nivelul uleiului din carter este normal, în caz contrar rulmenții fără cantitatea necesară de ulei se vor uza rapid și apoi arborii se vor lipi. Și apoi vor exista reparații costisitoare. Apropo, în aceste motoare nu trebuie să uitați să schimbați cureaua de transmisie la fiecare 45.000 km și, de asemenea, este posibil să schimbați cureaua de acționare a arborilor de echilibrare pentru a nu trebui să reparați motorul.

Articol recomandat: Volkswagen Touareg 2015: Ce a condus restyling-ul?

Ca și în cazul oricărei mașini, trebuie să monitorizați nivelul de antigel în sistemul de răcire, în special acești motoare pot pierde antigel la punctul de racordare a pompei sau antigelul poate curge prin furtunul inferior al radiatorului. Bujiile trebuie să fie, de asemenea, de calitate și de lucru.

Chiar și în Chery Tiggo, este necesar să umpleți benzină de înaltă calitate, astfel încât pompa de carburant să dureze mai mult. În plus, în această pompă de benzină filtru cu ochiuri fine, care se poate bloca rapid, în cazul în care benzina are o calitate slabă.

În general, pompa de combustibil costă doar 80 $, iar dacă rețeaua este înfundată, atunci întreaga pompă trebuie schimbată, dar unii proprietari elimină pur și simplu ochiurile de plasă, dar există riscul ca murdăria din combustibil să intre în duze, care costă 70 $ fiecare și nu le plac murdăria. Când acestea nu reușesc, va exista o lovitură în timpul inactivului și o ușoară vibrație.

Există și versiuni Tiggo cu tracțiune integrală, au un rezervor de benzină împărțit de un arbore cardanic în două jumătăți, un sistem de transfer este instalat în rezervorul de benzină, care are și un filtru rapid înfundat. Dacă o astfel de rețea este înfundată, combustibilul nu va fi pompat, iar rezerva de putere va fi redusă la jumătate. Aici puteți elimina, de asemenea, această rețea pentru totdeauna, pentru a nu-l schimba în mod regulat.

După 2006, modelele Tiggo au fost completate cu motoare de producție proprie, proiectate de compania austriacă AVL. Acestea sunt motoare din seria Acteco cu volume diferite: 1,6, 1,8 și 2,0 litri. Aceste motoare sunt echipate cu comenzi electronice de accelerație. S-au dovedit a fi unități de putere destul de succes, exact că nu este mai rău decât motoarele de la Mitsubishi. De asemenea, necesită ulei de înaltă calitate și antigel. Există cazuri în care după 70 de mii de kilometri. montajele motorului nu reușesc, înlocuindu-le costă 25 $.

Cherie Tiggo Transmission

Modificarea roților din față, echipată cu o transmisie automată. Această mașină are 4 pași, a fost împrumutată de la franceză, modelul se numește DPO sau AL4. Aceste cutii au fost instalate pe Renault, Peugeot și Citroen după aproximativ 1995. Nu este renumit pentru fiabilitate. Pe mașinile Chery Tiggo care sunt echipate cu un motor Acteco, această cutie este pusă, doar numele său este QR425. Are propriile caracteristici: nu-i place să lucreze până se încălzește, uleiul curge ușor prin glande și după 80.000 km. când se schimbă treptele, există tremurări, ceea ce înseamnă că în curând va fi necesar să se schimbe supapele de presiune ale modulației de presiune, al cărui preț este de 100 $. Există de asemenea cazuri în care va fi necesară înlocuirea întregii unități hidraulice, prețul acesteia fiind destul de mare - 500 $.

Există, de asemenea, o cutie manuală, pentru această mașină este un QR523 fabricat în China cu 5 trepte, nu are un design elaborat de sincronizatoare cu mai multe conuri. Foarte curând, ele creează sunete asemănătoare unei crize, și după 80.000 km. transferul va fi rău pentru a comuta.

Ambreiajul servește, de obicei, mai puțin de 100.000 km. chiar și maneta de cutie nu mai poate fi respectată de conducătorul auto datorită faptului că manta de acționare a cablurilor se topește pe galeria de evacuare în timpul verii și iarna - dimpotrivă, când apa intră în interiorul carcasei, cablurile vor îngheța la galeria de evacuare. Prin urmare, este necesar să se înlocuiască coajă de cabluri, este ieftin - aproximativ 15 dolari.

Articolul recomandat: Transmiterea CVT (CVT) și activitatea sa

În plus, există un defect de proiectare în versiunea cu tracțiune integrală - mașina începe să tremure la viteze de 70 și 110 km / h. În ciuda eforturilor depuse de dealeri pentru a echilibra arborii de acționare, motivul era în ambreiajul multi-placă BorgWarner ITM 3e, care conectează roțile din spate. Deci, întregul motiv pentru vibrații este că această cuplare este fixată rigid pe fund și la anumite rotații ale arborelui de antrenare intră în rezonanță cu corpul. Apropo, același ambreiaj este instalat pe crossover-ele bine cunoscute de la Hyundai și Kia.

Inginerii chinezi, pentru a evita vibrațiile, au pus blocuri de cauciuc silențioase în locurile în care este montat cuplajul, dar acest lucru nu a ajutat prea mult. Această problemă nu a putut fi rezolvată până în 2010, și chiar au încetat să mai vândă echipament cu tracțiune integrală în 2008. Dar apoi ambreiajul a fost mutat în cutia de viteze din spate, și în locul său a pus un suport pentru arborele elicei, după care vibrațiile au dispărut.

Pandantivul lui Cheri Tiggo

Suspensia este exact aceeași cu cea a generației 2 Toyota RAV4, deci nu există aproape nici o problemă cu suspensia. Suspensia Toyotovsky diferă în fiabilitate și durabilitate, astfel încât inginerii chinezi nu au pierdut cu alegerea cine să copieze. Dar oricum, calitatea performanței pieselor de suspensie nu este în mod evident Toyotovskiy, astfel încât durabilitatea suspendării în Tiggo lasă mult de dorit. Dar când vine vorba de reparații, este posibil să se instaleze piese japoneze în locul pieselor chinezești, iar viața de serviciu va crește de 2-3 ori, deși prețul pentru piese japoneze este mai scump de circa o dată și jumătate.

Deja după 40 de mii de kilometri. va fi necesar să înlocuiți bucșele stabilizatoare, chinezii costă 8 dolari pe bucată, iar japonezii costă 12 USD. De asemenea, rack-urile vor necesita un înlocuitor pentru această alergare, acestea costând cam același lucru: 10 pentru China și 14 pentru Japonia. După aproximativ 90 de mii de kilometri urmează înlocuirea amortizoarelor, Costul chinezesc: 65 $ pentru față, iar pentru spate - 45 $, japonezii vor costa 120 $ și, respectiv, 90 $. De asemenea, la 100 mii Km. Este necesară schimbarea blocurilor silențioase de pârghii.

Prin aceleași kilometri de ardere pot slăbi, mai ales în spate, astfel încât distanța mașinii va scădea cu 3-4 cm. Inlocuirea arcului va costa 23 dolari pentru China și 35 dolari pentru Japonia.

Și o altă caracteristică neplăcută a lui Cherie Tiggo sunt frânele cu pini de ghidare: aici discuri de frână cu discuri acri. În plus, încep să se blocheze deja după 30.000 km. Ceea ce este caracteristic acestor frâne este că tampoanele interne sunt șterse rapid, în timp ce cele externe rămân intacte. În această situație, puteți încerca să curățați tijele de ghidare sau să le înlocuiți. Dacă este cazul, trebuie să puneți un nou caliper, care costă 160 $.

Cherie Tiggo Securitate

După cum știți, mașinile chineze la testele de impact nu arată cele mai bune rezultate, Chery Tiggo nu face excepție. Această mașină are 2 airbag-uri frontale și dispozitive de pretensionare a centurilor. În 2011, a fost efectuat un test de impact prin metoda ANCAP, în care a participat o versiune cu un motor Acteco 2.0 de 2 litri și un volan din partea dreaptă. Când mașina a lovit un zid la o viteză de 64 km / h, pernele au lucrat târziu, iar capul manechinului a lovit volanul, iar pedalele s-au mutat în cabină când au fost lovite, iar manechinul ia deteriorat capul, pieptul și picioarele. Pasagerul în cazul unei astfel de coliziuni nu este lăsat, de asemenea, fără vânătăi. Deci, rezultatul acestui test este de 2 puncte dintr-un posibil 16.

Articol recomandat: Aspiratoare auto pentru a menține curățenia în mașină

Atunci când Toyota RAV 4 a fost testat în 2002 folosind metoda ANCAP, a primit în liniște o masă solidă de 4-ku, deoarece a marcat 27,1 puncte din 34. Totuși, 4 airbag-uri își fac treaba. Bineînțeles, în timpul testului, Toyota nu avea totul perfect - în timpul unui impact frontal, volanul se mișcă ușor în habitaclu, iar manechinul de pe scaunul șoferului a primit o lovitură ușoară pe picioare, iar manechinul din scaunul pasagerului a coborât cu o ușoară vânătăi în piept. Dar airbagurile au funcționat bine și la timp, tocmai din acest motiv, vânătăile sunt nesemnificative.

Senzații de la călărie pe Chery Tiggo

În spatele volanului unei roți din față Chery Tiggo cu un motor de 2.4 litri și transmisie manuală vă simțiți destul de bine, motor destul de friskyAccelerează aproximativ cu aceeași dinamică ca Toyota RAV4, există, bineînțeles, o diferență de un secundă și jumătate în favoarea Toyota. Când apăsați gazul pe podea, acesta nu accelerează imediat, pentru aproximativ o jumătate de secundă mașina gândește și numai atunci crește ritmul. Gears sunt comutate rapid și ușor, de manipulare este, de asemenea, bun.

Dacă comparăm Tiggo și RAV4, netezimea chinezilor este chiar mai bună, suspensia se comportă mai ușoară, netezimea neregulilor minore pe șosea și în timpul răsturnărilor rulourile sunt mai mici decât cele ale Toyota. Însă din punct de vedere al zgomotului, Toyota câștigă în mod clar: motorul este mai silențios, fluierul aerodinamic este mai puțin, iar fumarea anvelopei este aproape nemaiauzită. De asemenea, suspensia Toyota RAV4 nu produce sunete inutile, spre deosebire de Cherie. Și, bineînțeles, frânele chinezilor sunt cu mult mai rele decât japonezii.

În ceea ce privește conducerea off-road, este mai bine să nu riscați mult, deoarece numai tracțiunea pe față nu va permite să părăsească zone dificile. Apropo, clearance-ul la sol al lui Chery este cu 3 cm mai mult decât Toyota, datorită unei țevi de eșapament non-dormitoare. În conducta de eșapament RAV4 se poate lipi de loviturile mari, iar Tiggo va trece în liniște fără a prinde. În consecință, pe fundalul modelului RAV4, Tiggo pare destul de încrezător, că poate conduce cu ușurință pe drumurile ruse dure, chiar și limba nu se transformă în a numi această mașină o copie cu profil redus.

De data aceasta vă împărtășim un videoclip despre cumpărarea lui Chery Tiggo cu kilometraj. Această prezentare generală a mașinii vă va mulțumi cu siguranță: