Ajustarea camberii și a camberii este necesară după repararea direcției sau a suspensiei. De exemplu, după înlocuirea mecanismului de direcție sau a vârfurilor, rack-urile de pe autovehiculele cu tracțiune față. Astăzi este rară întâlnirea cu cineva care poate efectua independent această procedură. Îngrijorează complexitatea procedurii. Prin urmare, majoritatea autovehiculelor se referă la experții de la stația de service. Din fericire astăzi există multe dispozitive cu care ajustarea unghiurilor se face rapid, eficient și precis. Da, și stabilirea liniei de pescuit, întinsă între roți, nu va fi la fel de eficientă. Sistemele moderne de calculatoare echipate cu senzori optici fixează cele mai mici deviații.

conținut

• 1 Mergeți la service sau faceți-o singură?
• 2 Dar din ce motive automobiliștii nu-și plac stațiile de service auto?
• 3 unghiuri de roată și camber
• 4 Ce ar trebui să știi când lucrezi?
• 5 Ajustare automată a roților din față
• 6 Stabilirea unghiului de convergență

Mergeți la stația de service sau faceți-o singură?

Ce este camberul și vârful?

Дедовскими способами, можно вполне неплохо провести регулировку углов на старых иномарках или автомобилях отечественного производства. Впрочем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать alinierea roților при помощи зеркал или лески. Дело в том, что конструкция подвески и рулевого управления, используемая сегодня практически не изменилась за последние три десятилетия.

Excepția, desigur, nu poate fi decât o mașină a cărei direcție este complicată de puterea electrică. În ceea ce privește autovehiculele străine, nu este deloc posibil să faceți singuri ajustarea. Desenele sunt destul de complexe și specifice. Este mai bine să dați setarea în mâinile unui specialist, care va face rapid totul pe un stand computerizat. Și cel mai important - cauciucul va fi intact și va purta uniform, iar în majoritatea cazurilor pe mașini străine, după cum știți, nu este ieftin datorită dimensiunii specifice a anvelopei.

Dar din ce motive automobiliștii nu-și plac stațiile de service auto?

De fapt, există mai multe motive, așa că haideți să ne uităm la principalele detalii.

Deci, în primul rând este calificarea specialistului care conduce lucrarea. Dacă cunoașteți această persoană pe partea pozitivă, ați văzut munca și atitudinea ei ideale față de ea, atunci va exista încredere în specialist. Dar dacă vedeți o persoană pentru prima dată, care sunt garanțiile că va face ajustarea corectă?

Reprezentarea schematică a convergenței pozitive și negative

Pur și simplu puneți, apoi faceți o colaps similarității, vă asigurați-vă împotriva situațiilor de urgență pe drum. Prin urmare, dacă echipamentul pe care sunt efectuate ajustările nu este calibrat corect, atunci eficacitatea rezultatului este îndoielnică.

Vezi și: Repararea servodirecției

De asemenea depinde foarte mult de cât de bune drumuri de obicei conduceți. Atunci când călătoriți pe suprafețe inegale, necesitatea de a regla unghiurile de convergență are loc mai des. Acest lucru este valabil mai ales în cazul autoturismelor cu tracțiune spate, deoarece proiectarea suspensiei față este complexă, constă dintr-un număr mare de elemente care se uzează rapid și formează goluri mari. Decalajul dintre desfășurarea campaniei poate fi o lună și jumătate de an. Dacă drumurile sunt netede, timpul poate crește până la un an sau mai mult. În cazurile cu autoturisme autohtone, ar fi o nebunie să dai bani mesei în fiecare lună, e mai ușor să faci singur munca.

Каждый ремонт передней подвески или рулевого управления – это повод сделать alinierea roților face-o singură в собственном гараже. Даже смена резины в межсезонье может послужить нарушения первоначальных настроек. Можно определить верно ли выставлены углы, двигаясь на скорости около 60 км/час по идеально ровному асфальту. Даже при бросании руля автомобиль не должен уходить в сторону (при условии равномерной загрузки).

Nu mai puțin un motiv comun pentru care un autovehicul nu se aplică la stația de benzină este lipsa de ateliere, specialiști sau echipamente pentru a lucra în regiunea în care trăiește acest automobilist. Apoi ramane doar sa faci totul singur, altfel poti face rau nu numai cauciucului, ci si caroseriei.

Unghiurile Caster și Camber

Poate că mulți au auzit despre colțurile lui Caster și Camber, dar nu toată lumea înțelege ce este:

Care sunt unghiurile Caster și Camber?

Ce ar trebui să știi când lucrezi?

Cel mai important lucru la reglarea unghiurilor de convergență și colaps este prezența unei platforme perfect plate, cu o groapă sub ea sau un lift. Și, desigur, instrumentul care va efectua toată lucrarea. Puteți întâlni echipamente digitale pe piață, dar prețul său începe de la 3-4 mii de ruble, ceea ce este destul de scump, deoarece în unele cazuri puteți face alinierea roților la o stație de service pentru acești bani. Dacă în mașinile auto este totul simplu - gestionați cu un set standard de chei, apoi pe mașini străine, de regulă, sunt folosite șuruburi și piulițe dificil, pentru care trebuie să utilizați un instrument special. Unghiul unghiului trebuie să fie de 6 grade. Și la autovehiculele cu tracțiune față ar trebui să privească în afară, și la tracțiunea pe spate din interior.

Consultați de asemenea: Distanțiere pentru a mări clearance-ul

Ajustare automată a roților din față

Dacă este corect, atunci nu este nimic dificil în procedură. La autoturismele cu tracțiune față, care utilizează strângerea MacPherson, există două șuruburi de reglare - ele atașează urechea la butucul roții. Mai mult, șurubul superior are o șaibă cu un centru de decolare, care permite utilizarea cheii pentru a regla poziția roții în raport cu corpul. Pentru muncă aveți nevoie de cretă și un cablu cu un platou. Reglarea înclinată în trepte:

Reglarea unghiului cu rigla telescopică

• așezați mașina pe o suprafață perfect plană (pe pasaj, groapă, ascensor);
• faceți două etichete pe pneu - de sus și de jos;
• atârnați cablul, aliniați-l cu semnul de vârf de pe anvelopă;
• rigla măsoară distanța de la dantelă la marginea de jos a jantei;
• vehiculele cu tractiune pe fata trebuie sa aiba o distanta de 1 mm, dar vehiculele cu tractiune spate trebuie sa fie de pana la 3 mm (care este egal cu unghiurile de 10 si respectiv 30);
• întoarceți volanul în jos și reveniți la poziția sa inițială, apoi efectuați măsurători repetate și scoateți roata;
• două piulițe pe șuruburile de montare a rafturilor la butuc;
• Unghiul înclinării este stabilit pe baza rezultatelor obținute prin utilizarea șurubului excentric superior;
• După ajustare, strângeți șuruburile, instalați roata și re-măsurați.

Este demn de remarcat faptul că înainte de a începe lucrul va trebui să puneți o sarcină pe scaunele din față ale mașinii (câte 50 kg fiecare). După ce partea din față și spatele mașinii se învârteau de câteva ori, de exemplu, agățându-se în mijlocul corpului, apucând-o. Acest lucru va permite arcuri și amortizoare să-și asume o condiție normală.

Stabilirea unghiului de convergență

Reglarea volanului

Pentru a lucra, trebuie să aveți o riglă telescopică cu o scală. Ordinea de lucru:

• primele trei puncte descrise în secțiunea de ajustare a camberii trebuie repetate;
• în interiorul anvelopelor, în apropierea roților, aplicați urme de cretă;
• partea dreaptă și cea stângă a riglei telescopice sunt instalate în marcajele marcate și fixate în această poziție;
• împiedicând rigla de reglare împotriva elementelor corpului sau a suspensiei, învârtiți ușor vehiculul înainte
• dacă există o schimbare a distanțelor, este necesară modificarea lungimii tijelor de direcție (cu o creștere - pentru a crește, cu o scădere - pentru a scădea).

Această metodă de ajustare este potrivită în mod special pentru toate autovehiculele VAZ începând cu 2101 și terminând cu modernul Priory. Doar sistemul de tracțiune pe spate (2101-2107) trebuie să aibă instalarea roților astfel încât să fie ușor înșurubate în interior. Transmisia față - din contră - partea din față a roților se uită în afară. Desigur, precizia de ajustare va fi acceptabilă, dar imperfectă.