Utilizarea vehiculului exclusiv în medii urbane poate duce la formarea de carbon în cilindri. Acest lucru este facilitat și de consumul regulat de carburant de calitate scăzută de către autovehicul și de supraîncălzirea frecventă a motorului. În acest caz, este necesară decodarea inelelor de piston.

Această operațiune poate fi efectuată independent în garaj. Cu toate acestea, pentru punerea sa în aplicare va necesita dezasamblarea blocului de cilindri. Principalele caracteristici pentru efectuarea acestei proceduri sunt:

• creșterea consumului de ulei, în timp ce gazele de eșapament vor fi fumate în mod semnificativ;
• reducerea compresiei în cilindrii motorului este verificată de un dispozitiv special.

conținut

• 1 Conceptul de bază
• 2 Cauze de funingine
• 3 Utilizarea echipamentului special
• 4 Algoritmul operației
• 5 Alte opțiuni de manipulare a autovehiculului

Conceptul de bază

Îndepărtarea funinginii rezultate se numește de-coaling. Un astfel de produs nedorit de ardere (carbon sau cocs) se formează prin arderea uleiurilor sau combustibililor. Uleiul poate pătrunde în camera de ardere prin golul inelelor pistonului sau sub etanșările supapei.

Nagar pe capul buteliei

Ambele opțiuni sunt "tratate". În primul caz, este adesea necesară o revizie majoră, iar în a doua situație va fi suficientă înlocuirea capacelor. Deși cel mai adesea au efectuat inele de decorare cu mâinile lor fără participarea specialiștilor de la stația de benzină.

Procedura ajută la întârzierea "capitalului" pentru alte 30-35 mii de drumuri.

Esența problemei constă în faptul că, în plus față de funinginea formată pe pereții cilindrului, există cocs în canelurile pistoanelor. Blochează elasticitatea inelelor, datorită cărora se formează spații. Uleiul este îndepărtat ineficient din suprafața cilindrilor și în cameră. Procesul repetă și agravează consecințele.

Cauze de funingine

Lista factorilor agravanți:

1. călătorii scurte pe distanțe scurte;
2. funcționarea centralei electrice cu ulei de motor de calitate scăzută;
3. schimbarea neregulată a uleiului;
4. supraîncălzirea semnificativă a motorului.

Consecințele funcționării necorespunzătoare a motorului

Din punct de vedere vizual, necesitatea decarbonizării poate fi identificată prin următoarele caracteristici:

1. creșterea consumului de combustibil sau de ulei în aceleași condiții de funcționare;
2. fum negru provenit din conducta de eșapament;
3. o scădere clară a puterii mașinii.

Vezi deasemenea: Motorul diesel fuma fum negru: cauze

Utilizarea echipamentului special

Carbonul care a fost format în cilindri este necesar în mod urgent. În acest scop, se utilizează o unealtă specială pentru dezosarea inelelor de piston. Cea mai eficientă tehnologie de lucru cu astfel de reactivi este considerată a fi umplută în cilindrii blocului. Acolo, aceste substanțe slăbesc cocsul și apoi se spală de pe suprafață.

Mijloace de decorare a lemnului

uneori reactivii sunt amestecați în combustibil sau ulei. Dar această opțiune este nedorită pentru sistemul de combustibil și este utilizată în cazuri extreme. Dintre fondurile cele mai populare sunt Hado, Lavr, Titan.

Algoritmul operației

Înainte de a proceda la manipularea de curățare a motorului, este necesar să îl încălziți. Toate operațiunile trebuie efectuate cu un motor cald. Va trebui să achiziționați un decodor în prealabil.

1. Răsucirea lumanarilor din cilindri.
2. Expunem toate pistoanele în aproximativ o poziție. De obicei, în condițiile de garaj, roțile motoare sunt încastrate și maneta schimbătorului de viteze este setată la o treaptă superioară. După aceea, derulați roata pentru a instala în poziția dorită a arborelui cotit.
3. O seringă medicală injectează doza necesară de reactiv chimic în gaura din lumânare. Proporțiile pentru fiecare substanță sunt indicate pe etichete sau instrucțiuni.
4. Pentru o interacțiune mai eficientă a agentului de curățare cu carbonul, se recomandă să derulați roata la câteva grade de la punctul de turnare în direcții diferite. Procesul total de dizolvare durează de obicei aproximativ un sfert de oră. În acest timp, de 3-5 ori în 1-2 minute trebuie să rotiți roata..
5. Vom "înclina" cablul de înaltă tensiune din distribuitorul de aprindere și fixăm vârfurile la câțiva mm de la "masa".
6. Rotiți arborele cotit cu un demaror timp de 10-15 secunde. Acest lucru se face în mod necesar pentru a scăpa de lichidul exces din cilindri. Dacă omiteți o astfel de operațiune, atunci după răsucirea lumanarilor poate apărea ciocanul cu apă.
7. După ce ați scăpat de reactiv, înșurubați lumânările în poziție.

Acum puteți reintroduce bobina de conectare și porniți motorul. Pentru o perioadă scurtă de timp, trebuie să încălziți motorul la ralanti timp de 15-20 de minute.

În acest interval, poate apărea fum cu un miros specific de la conducta de eșapament.

Un astfel de proces este considerat acceptabil.

Vezi și: Diesel fumează fum alb

Alte opțiuni de manipulare cu motor

Înainte de apariția mijloacelor speciale, ghirlanda a fost executată pe congelator cu kerosen. Pentru aceasta, a fost creat un amestec cu acetonă în proporții de 1: 2 sau 1: 3.

Motor de deconectare automată

Pentru un motor cu patru cilindri a fost nevoie de 200-300 ml de astfel de "cocktail". Umplerea a fost efectuată și prin găurile de lumanare. Termenul era mult mai lung. A trebuit să aștepte între 8 și 12 ore. Procedurile finale sunt efectuate în același mod ca atunci când se utilizează "chimia" auto.

Apa distilată este o altă opțiune pentru decontaminare. Acest decarbonizare a motorului cu apă începe atunci când un picurator medical este conectat la corpul clapetei. Frecvența căderilor de picături este setată la aproximativ 2-3 pe secundă.

Cu acest aranjament, puteți conduce câteva sute de kilometri, apoi verificați gradul de curățare, îndepărtând lumânările.

Decuparea apei

Ca rezervor de apă, unii proprietari de autovehicule folosesc rezervoare de expansiune. Consumul zilnic de apă cu acest design este de aproximativ 10 litri. Nu toată lumea utilizează lichid distilat. Dar, pentru a filtra gunoiul, există suficientă rețea de filtrare în picurare.