Funcționarea corectă a amortizoarelor de vehicule asigură nu numai o mișcare confortabilă, dar și sigură pe șosele. Funcția amortizoarelor este aceea de a opri vibrațiile unui caroserie, pentru că au un piston înăuntru, mergând în sus și în jos printr-un fluid vâscos. De regulă, au o durată de viață îndelungată, dar deoarece gropile și gropile pentru drumurile noastre sunt normele, mișcarea de-a lungul unei astfel de rețele afectează în mod serios durata de viață a ansamblurilor de amortizoare. La rândul său, o suspensie defectuoasă afectează deteriorarea rapidă a elementelor de direcție.

Puteți evita consecințele prin înlocuirea imediată a amortizoarelor eșuate. Potrivit statisticilor, amortizoarele din față se sparg mai des decât în ​​spate, datorită faptului că suspensia frontală ia în primul rând loviturile de pavaj neuniform. Din acest motiv, întrebarea cum să schimbați amortizoarele din față vă îngrijorează pe mulți. Puteți înlocui singur amortizoarele frontale, cu condiția ca acestea să nu se refere la înlocuirea completă a pieselor din întregul sistem de amortizoare, atunci când durata lor de viață se încheie și nu își poate îndeplini sarcina principală - atenuarea vibrațiilor caroseriei.

Amortizoare amortizoare de gaz din față

conținut

• 1 CARE SUNT DAMPERE PENTRU CE
• 2 Istoria creării amortizoarelor
• 3 Tipuri de amortizoare
  • 3.1 ulei двухтрубные амортизаторы
  • 3.2 Gaz monotub
  • 3.3 Ulei de gaz cu două tuburi
  • 3.4 Amortizoare pneumatice
• 4 Diferă amortizoarele față și spate
• 5 Când trebuie să înlocuiesc amortizoarele din față?
• 6 Instrumente necesare pentru înlocuire
• 7 Demontarea / înlocuirea amortizorului clasic față

CARE SUNT IMPORTANTE PENTRU CARE

În timpul unei coliziuni cu o inegalitate, roata mașinii se ridică, depășind rezistența arcurilor sau a arcurilor de suspensie. Atunci când groapa este impresionantă, roata se ridică împreună cu corpul și când se termină lovitura, sub acțiunea inerției, roata se ridică de ceva timp. Aceasta se datorează presiunii gravitației și energiei arcului de suspensie comprimat. De asemenea, sub acțiunea inerției, un corp mai greu este capabil să se ridice și să ridice roata de la sol cu ​​câțiva centimetri, după care revine în poziția sa inițială, lovind roata la sol și vârful din nou se îndepărtează datorită arcului comprimat. Astfel de manevre apar de mai multe ori, în timpul cărora mașina devine incontrolabilă, deoarece roțile ajung în aer și nu pot afecta viteza sau controlabilitatea vehiculului. Amortizoare care rezistă acestei acumulări, așezate pe vehicul, pentru a reduce capacitatea de sărituri a suspensiei. Principiul muncii lor - cu cât viteza este mai mare, cu atât rezistența este mai puternică.

Istoria creării amortizoarelor

La început, pe mașini nu existau amortizoare, sarcina lor fiind executată de arcuri - vibrațiile corpului au fost amortizate datorită fricțiunii plăcilor de oțel. Pe măsură ce viteza autoturismelor a crescut de-a lungul anilor, proiectanții au trebuit să întreprindă construcția de amortizoare separate (amortizoare) pentru a asigura siguranța. Primele modele au fost pachete de discuri de frecare comprimate. Pe hummocks, ei s-au întors cu dificultate și astfel au suprimat energia de oscilație. Dezavantajele lor sunt supraîncălzirea puternică și uzura rapidă. În anii 20 ai secolului trecut, ei au creat o alternativă. Un lichid a fost luat ca bază, care, curgând de la un container la altul prin găuri calibrate, împiedica oscilațiile vehiculului. Deși acest tip de amortizoare a fost renumit pentru formele sale, acesta a fost înlocuit cu amortizoare telescopice de șoc, care sunt compacte în dimensiuni și lumină în greutate. În plus, au fost mult mai sigure și nu au supraîncălzit. Acest tip de amortizoare este comun pentru această zi.

Amortizoarele amortizoare din față BMW E39

Tipuri de amortizoare

Există cinci tipuri de amortizoare:

1. ulei.
2. gaz.
3. combinate.
4. pneumatic.
5. automat. Se întâmplă cu reglarea hidraulică mecanică sau electronică.

ulei двухтрубные амортизаторы

În mod diferit, ele se numesc hidraulice. Ele sunt de încredere, în ciuda unui design atât de simplu. Designul lor nu este altceva decât două tuburi: primul pentru cursa pistonului și cel de-al doilea pentru stocarea excesului de lichid. În timpul condusului, ele creează confort prin asigurarea unei călătorii ușoare, totuși, dezavantajul este că acest lucru nu se aplică drumurilor rusești. Deoarece acestea nu sunt potrivite pentru drumuri proaste, conducerea pe umflături crește viteza pistonului, deoarece în cele din urmă se supraîncălzește și apar bule de cavitație pe suprafața sa. Într-un alt mod, o astfel de reacție se numește "spumarea" unui lichid uleios, conducând la faptul că amortizoarele pierd cele mai multe proprietăți de absorbție a șocurilor.

Amortizoarele amortizoare din față

gaz однотрубные

Spre deosebire de amortizoarele cu două țevi, corpul produsului însuși funcționează ca o cameră de lucru. Deși se numește gaz, au petrol în partea superioară și azotul este pompat în partea inferioară. Cazul dispozitivului cu o dimensiune standard de aterizare poate găzdui un număr mare de personal de lucru diferit, în ciuda faptului că aparatul foto este obișnuit. Dacă îl comparăm cu tuburile duble cu ulei, acestea sunt mai mici în masă, însă ele oferă posibilitatea de a efectua instalarea într-o stare inversată. Nu se supraîncălzesc, deoarece au un transfer bun de căldură. Dintre minusuri - o scurta durata de viata, chiar daunele minore afecteaza termenul de valabilitate.

Vezi și: Defecțiuni majore ale servodirecției

Ulei de gaz cu două tuburi

La costuri, acestea sunt mult mai scumpe decât tipurile anterioare, însă sunt capabile să reziste nu celor mai bune drumuri. Acestea au o structură complexă și o călătorie fără probleme. Pe amortizoarele de acest tip există o ajustare automată. În timpul funcționării, amortizoarele sunt aproape fără zgomot, chiar și atunci când conduc rapid pe drumuri proaste.

Amortizoare pneumatice

Sunt foarte scumpe, instalate pe mașini de lux. Cel mai adesea, aparatele de aer condiționat sunt folosite pentru a da mașinii proprietăți neobișnuite. Prețul ridicat este justificat de calitate. Amortizoarele pneumatice au tehnologii avansate, ele pot păstra independent corpul mașinii într-un mod stabil în timp ce conduc pe drumuri accidentate. Ei au capacitatea de a mări sau de a reduce spațiul liber, în funcție de suprafața drumului.

Amortizoare de gaz

Diferă amortizoarele față și spate

Конечно, главным отличием выступает срок службы. Amortizoarele amortizoare din față ломаются быстрее. Это связано с тем, что у большинства нынешних машин двигатель располагается спереди, а значит, передняя часть берет на себя больше нагрузок. Переход на передний привод сделал невозможным использование традиционных амортизаторов в передней подвеске. Соответственно требования к амортизаторам ожесточились. Применять стали двухрычажную переднюю подвеску с амортизаторами идентичным задним, но имеющим другие параметры рабочей характеристики. Также отличия есть в размере и способе крепления.

Când trebuie să înlocuiesc amortizoarele din față?

Frecvența înlocuirii amortizoarelor depinde de trei factori: calitatea produsului, adecvarea masei vehiculului și stilul de conducere. Din acest motiv, durata de viață a amortizoarelor pentru proprietarii de mașini este diferită. La unii, înlocuirea trebuie efectuată o dată pe an, în timp ce alții se plimbă calm timp de 3-7 ani. Șoferii experimentați vor identifica cu ușurință eșecul amortizorului în timpul conducerii. Deja la o viteză de peste 70 km / h, mașina începe să "plutească" de-a lungul drumului, iar atunci când conduce peste gropi, corpul mașinii se învârte, însoțit de sunete amovibile.

Înlocuirea amortizoarelor față

De asemenea, puteți verifica utilitatea prin împingerea aripii vehiculului și eliberarea în punctul inferior al cursului. Dacă amortizorul este adecvat, acesta va readuce imediat vehiculul în poziția inițială fără ezitare. În plus, întreținerea nu poate fi evitată atunci când există urme corozive pe suportul arcului amortizorului. Este imposibil să nu luați în considerare acest lucru, deoarece într-o perioadă scurtă de timp placa de primăvară se poate desprinde. De asemenea, scurgerile de ulei nu sunt deloc periculoase, deoarece, în absența presiunii în dispozitiv, lucrările sale de amortizare a vibrațiilor pur și simplu nu vor fi efectuate. Dacă există coroziune sau deformare a tijei pistonului, aceasta va duce la defectarea glandelor, ceea ce garantează funcționarea necorespunzătoare a șasiului și a sistemului de frânare.

Este demn de remarcat faptul că înlocuirea amortizoarelor spate, precum și a celor din față se realizează într-o manieră cuprinzătoare, fiind necesară înlocuirea pieselor pe ambele părți, chiar dacă numai una nu este corectă.

Instrumente necesare pentru înlocuire

Deoarece suspensia față este considerată mai complexă în proiectare, operația de înlocuire a amortizorului frontal durează mai mult. De regulă, lucrul la înlocuirea amortizoarelor față sau spate, nu prezintă diferențe dramatice. În ambele cazuri, sunt necesare aceleași instrumente, dar uneori există instrumente individuale care apar în funcție de modelul specific:

1. Șurubelniță (încrucișată și longitudinală).
2. Cap și chei rozhkovy.
3. Un set de capete cu cheie și extenderi.
4. Dispozitive de recul.
5. Cheia balonului.
6. Dispozitiv de tragere a arcului
7. Pensula de fier.
8. Lichid WD - 40.
9. Unu sau doi cui și capre pentru plasă de siguranță.
10. Ciocan.
11. Închideți "pantofii".

    

    Amortizoare de gaz

Demontarea / înlocuirea clasică a amortizoarelor față

Scoateți capacul de pe hota și apoi efectuați următorii pași:

• scoateți etanșarea compartimentului motorului și alte părți care blochează accesul la suportul superior al suportului;
• scoateți capacul. Cu o cheie, deșurubați piulița superioară de montare. Acest lucru se face cu ajutorul unui cap cu extensie;
• scoateți tamponul de cauciuc. Înainte de defilarea unei tije folosim passatizh și o cheie;
• deșurubați piulițele inferioare de montare ale roții și ridicați mașina la câteva centimetri de podea. Pentru siguranță, introduceți suportul, puteți utiliza roata scoasă, plasându-o sub prag;
• în continuare, periați, fixați furtunul de frână, înșurubați șuruburile barei de stabilizare a balamalelor și strângeți șurubul de direcție. După ștergerea lor cu kerosen sau turnarea totul cu o "cheie lichidă";
• scoateți cu grijă conectorii de pe plăcuța indicatorului de uzură și senzorii de poziție a roții, apoi luați-l în lateral pentru a nu vă răni;
• scoateți dopurile. Luați etrierul lateral astfel încât să nu interfereze, îl puteți atașa la manetă;
• trageți arcul. Munca trebuie făcută cu grijă pentru a nu înclina în primăvară;
• luați cheia pentru 15 și scoateți suportul cu discurile;
• țineți torxul "deget" pentru 8 deșurubați șurubul central. După aceea, scoateți piulițele care fixează bilele pe pârghie;

  

  Piuliță de 17 mm

• deșurubați cele trei șuruburi de pe fiecare parte, sub capotă. Întorcând ultimul bolț, țineți mâna cu partea inferioară a rafturii pentru arc;
• șurub, clemă de prindere rotativă, curățați și înmuiați lichidul WD-40;
• când șurubul este deșurubat, împingeți clema separată cu o dalta largă;
• scoateți amortizorul, curățați și mutați pumnul;
• vertical, efectuați reinstalarea suportului, apoi puneți cuplajele cu arc și scoateți piulița superioară în timp ce țineți hexagonul pe tija. Dacă rugina interferează, o puteți elimina cu un arzător de gaz;
• eliminând toate detaliile, puteți începe înlocuirea vechiului amortizor cu unul nou;
• în continuare, colectați totul în ordine inversă.

După cum puteți vedea, procesul este simplu în ceea ce privește întrebarea: ar trebui să se facă o colaps similară după înlocuirea amortizoarelor din față? Totul depinde de model, dacă componentele sunt intacte și corpul nu este deteriorat, atunci nu puteți. Înlocuirea amortizoarelor cel mai adesea nu afectează alinierea roților, dar cu prăbușirea totul nu este atât de simplu. Dacă, mai devreme, colapsul nu a fost realizat, adesea bolțurile de fixare ale stâlpilor la articulațiile de direcție sunt încă din fabricație și nu oferă ocazia de a regla camberul. Dar, în funcție de modelul mașinii sau de mașinile cu kilometraj ridicat, pot exista șuruburi cu un excentric sau cu un diametru puțin mai mic decât au provenit din fabrică. Într-o astfel de situație, ajustarea camber-ului este extrem de dorită. În cazul în care înlocuirea garanției și trece la stația de service, atunci colaps similitudine este obligatorie, pentru că vina dvs., că amortizoarele au fost defecte, nu.