Responsabilitatea pentru alimentarea cu energie electrică a surselor de consum într-un vehicul cu motor cu combustie internă se află pe generatorul. Fără ea, este aproape imposibil să vă imaginați o motocicletă modernă sau o mașină. În articol vom dezvălui principiul funcționării generatorului, principalele componente și elemente ale acestuia.

conținut

• 1 principiu de funcționare
• 2 Cerințe pentru oscilator
• 3 Dispozitiv de montare și acționare
• 4 Dispozitiv generator
• 5 Stater
• 6 rotor
• 7 unitate perie
• 8 Blocuri de redresoare
• 9 Placi de căldură
• 10 Rulmenti
• 11 răcire generatoare
• 12 Regulator de tensiune

Principiul de funcționare

Când șoferul pornește cheia de contact, energia electrică este furnizată starterului. Acest dispozitiv în primele secunde ale mașinii este singurul care este alimentat de o baterie (baterie) și ajută la rotirea arborelui cotit. După pornirea centralei electrice, rotirea motorului prin transmisia centurii este transmisă la generator.

Aproape imediat, bateria de la sursă se transformă într-un consumator de energie și începe să recupereze încărcarea. Acum, generatorul devine o sursă de energie electrică atunci când motorul funcționează.

Principiul de funcționare al generatorului de automobile este acela că primește energie mecanică rotativă din motor și îl transformă în energie electrică.

În absența acestui dispozitiv în mașini, încărcarea bateriei nu ar fi suficientă pentru o muncă pe termen lung. Dar cu generatorul se dovedește nu numai absența descărcării, ci și procesul de încărcare. Capacitatea sa este suficientă pentru a lucra cu toate aparatele electrice instalate care afectează performanța mașinii, precum și pentru creșterea confortului șoferului și pasagerilor.

Atunci când mai mulți consumatori intensivi consumă energie în același timp într-o mașină, puterea generatorului poate să nu fie suficientă, caz în care o baterie vine la salvare. Datorită unui astfel de sistem interconectat, consumatorul nu observă neplăcerile și ambele dispozitive creează un mod optim pentru ca unitățile electrice să funcționeze în mașină.

Cerințe pentru oscilator

Dispozitivul și principiul generatorului nu impun anumite obligații privind îndeplinirea funcțiilor sale. Cerințele de bază constau în următoarele elemente:

1. alimentarea simultană și neîntreruptă a nodurilor necesare electricității, precum și încărcarea bateriei;
2. în timp ce motorul funcționează la viteză mică, nu ar trebui să existe nicio descărcare semnificativă a încărcăturii de la baterie
3. nivelul de tensiune din rețea trebuie să fie stabil;
4. generatorul trebuie să fie durabil, fiabil, cu zgomot redus și să nu provoace interferențe.

Dispozitiv de montare și acționare

Acționarea în toate mașinile are un aspect standard: o roată montată pe arborele cotit este conectată printr-o transmisie cu curea cu o roată pe arborele rotorului dispozitivului. Dimensiunile roților din transmisie sunt determinate de necesitatea obținerii unui număr dat de rotații pe generator.

Montarea pe bloc

În mașinile moderne care utilizează curele cu nervuri. Cu ajutorul lor, este posibil să se transfere un rotativ mai mare rotorului generatorului.

Dispozitivul este atașat la carcasa unității din compartimentul motorului. De asemenea, este instalat un dispozitiv de tensionare a centurii. Este necesar să se stabilească o transmisie de înaltă calitate a rotației pentru a preveni alunecarea centurii pe scripete. În caz contrar, energia electrică va trece la utilizarea bateriilor, ceea ce va duce la descărcarea completă și imperceptibilă.

Vezi și: Cum se face un stroboscop pentru mașini cu mâinile lor

Se obișnuiește să se facă distincția între două grupuri de generatoare structurale diferite:

1. dispozitivele cu ventilator în apropierea scripeții de antrenare sunt considerate a fi un design tradițional;
2. Designul, în care sunt instalate doi ventilatoare în carcasa dispozitivului, este considerat mai nou și se referă la dispozitive compacte.

Dispozitiv generator

Părțile principale ale oricărui generator sunt un bloc fix - un stator și un element structural rotativ - un rotor. Statorul este o înfășurare a firelor de cupru. Este fixat pe ambele fețe cu capace, de regulă, din aliaje ușoare de aluminiu. Pe partea laterală a dispozitivului de rotire, capacul frontal și pe partea periei, capacul din spate.

Un regulator de tensiune este montat pe partea din spate a mecanismului periei. Există, de asemenea, o unitate de redresare. Acoperă fixează statorul și se fixează între ele cu ajutorul mai multor șuruburi. Picioarele, cu care generatorul este fixat pe corpul mașinii, sunt turnate cu capace. În același mod se evidențiază tensiunea urechii.

În gaura unuia dintre picioare se poate monta manșon, care ajută la reglarea instalării generatorului pe suport, prin alegerea spațiului liber necesar. De asemenea, urechea mecanismului de tensionare este prevăzută cu mai multe găuri pentru instalarea dispozitivului pe autovehicule de diverse mărci.

stator

Modul în care funcționează generatorul depinde de performanța calitativă a funcțiilor fiecărui bloc. Baza statorului este compusă din elemente de oțel de tablă identice cu o grosime de până la 1 mm. Dacă baza statorului (pachet de plăci) este făcută folosind bobinaj, atunci jugul blocului conține proeminențe situate sub fante. Pentru o astfel de convexitate, straturile înfășurării sunt fixate. Protruziile ajută, de asemenea, la răcirea mai bună a întregii structuri.

stator генератора

În aproape toate generatoarele, numărul sloturilor este același. Acestea sunt de obicei în mașini de serie. 36. Izolația se efectuează între ele folosind un izolator epoxidic.

rotor

Pentru generatoarele auto, principala caracteristică este reprezentată de aranjarea polilor rotorilor. Înfășurarea acestui nod este închisă cu două jumătăți în formă de cupă de metal în formă de cupă, cu petale proeminente în formă de cioc. Ele sunt fixate pe arbore, ca și cum ar fi înfășurat bobina cu aceste petale.

Lagărele sunt montate pe arbore, unul dintre capetele arborelui este filetat cu o canelură, iar suprafața scaunului este sub scripete.

Generator rotor

Nodul perie

Contactele culisante sunt instalate în acest aparat. În oscilatoare luați două tipuri de perii:

• elektrografitnye;
• grafit de cupru.

Vezi de asemenea: De ce bateria unei mașini nu se încarcă bine de la un generator

În primul caz, există o scădere periodică a tensiunii la contactele cu inelul. Aceasta duce la funcționarea slabă a generatorului, care furnizează o tensiune instabilă într-o astfel de situație. Cu toate acestea, ele au un efect pozitiv, deoarece există o uzură mai mică, spre deosebire de cele din cupru.

Blocuri de redresoare

Există două tipuri principale de noduri redresoare:

1. în primul caz, diodele sunt presate în plăcile de căldură;
2. în al doilea caz, se folosesc aripi structurale, în care diodele sunt lipite la chiuvetele de căldură.

Placi de căldură

Închiderea acestor plăci este foarte periculoasă pentru întreaga mașină. Cauza acestui incident - poluarea care a căzut între plăci. Poate fi conductiv și închideți partea pozitivă a cablajului cu negativul.

O scurtă între plăci poate cauza un incendiu în mașină.

Pentru a evita o astfel de evoluție a evenimentelor, se efectuează pe producție o acoperire individuală a fiecărei plăci cu un strat izolator.

Rulmenti

Designul utilizează rulmenți cu bile. Prin producția de generatoare primesc lubrifiant pentru toate termenele operaționale. Autovehiculele americane folosesc uneori rulmenți cu role. Aterizarea din partea grupului de contact este, de obicei, "cu o etanșeitate", iar din lateralul roții se aplică o fixare culisantă. Logica inversă este utilizată la instalarea pe locurile capacului.

Demontarea lagărelor generatorului

Răsucirea din partea grupului de contact al cuștii rulmentului exterior duce la defectarea acestei perechi de îmbinări (lagăr / capac).

Deci, rotorul poate atinge statorul. Pentru a evita acest lucru, se introduc adesea sigilii suplimentare în capac: o manșon din plastic, un inel de cauciuc.

Răcirea generatoarelor

Coborârea temperaturii de lucru se realizează cu ajutorul celor instalate pe arborele rotorului ventilatoarelor. Designul tradițional implică alimentarea cu aer a capacului dispozitivului din grupul de contact. Cu dispunerea externă a unității perii, alimentarea cu răcire este condusă printr-un capac de protecție care acoperă contactele cu periile.

Masinile cu un sistem compact de unitati sub capota sunt adesea echipate cu un generator cu un capac suplimentar special. Priza de aer de admisie rece este furnizată prin fante. În generatoarele cu un design compact, răcirea se face pe ambele părți ale capacului datorită prezenței a doi ventilatoare.

Regulator de tensiune

De asemenea, în toate generatoarele moderne au fost instalate regulatoare de tensiune electronice semiconductoare. Regulatorul asigură compensarea căldurii. Tensiunea aplicată bateriei depinde de temperatura compartimentului motorului. Cu cât aerul este mai rece, cu atât este mai mare tensiunea aplicată bateriei.