Procesele de lucru ale unui motor de automobile au loc la temperaturi ridicate, prin urmare, pentru a asigura eficiența acestuia pentru o lungă perioadă de timp, este necesară eliminarea excesului de căldură. Această funcție asigură sistemul de răcire (CO). În sezonul rece datorită acestei căldură se încălzește cabina.

În mașinile utilizate la turbocompresoare, funcția sistemului de răcire este de a reduce temperatura aerului furnizat în camera de combustie. În plus, unul dintre cercurile cu sistemul de răcire al unor modele de autovehicule echipate cu o transmisie automată (transmisie automată) activează răcirea uleiului din transmisia automată.

conținut

• 1 Tipuri de sisteme de răcire
  • 1.1 Air CO
  • 1.2 Lichid CO
• 2 Elemente ale sistemului de răcire
• 3 Funcționarea sistemului

Tipuri de sisteme de răcire

În mașini, există două tipuri principale de CO: apă și aer. Principiul de funcționare al unui sistem de răcire a motorului răcit cu apă este acela de a încălzi lichidul de la centrala electrică sau alte componente și de a elibera astfel de căldură în atmosferă prin radiator. Aerul este utilizat în sistemul de aer ca lichid de răcire. Ambele opțiuni au avantajele și dezavantajele lor.

Cu toate acestea, un sistem de răcire mai comun cu circulația de lichid.

Air sb

Răcire cu aer

Principalele avantaje ale acestui aspect includ simplitatea proiectării și întreținerii sistemului. Acest CO nu practic mărește masa unității de putere și, de asemenea, nu este capricios al modificărilor temperaturii ambiante. Negativele includ o putere semnificativă de preluare a puterii motorului de către un ventilator, un nivel de zgomot crescut în timpul funcționării, o eliminare necorespunzătoare a căldurii de la componentele individuale, incapacitatea de a folosi sistemul de blocare a motorului, incapacitatea de a acumula căldura îndepărtată pentru utilizare ulterioară, de exemplu încălzirea în cabină.

Lichid CO

Răcirea lichidelor

Un sistem care utilizează eliminarea căldurii cu ajutorul unui lichid special datorită designului său poate elimina în mod eficient excesul de căldură din mecanismele și părțile individuale ale structurii. Spre deosebire de aer, dispozitivul sistemului de răcire a motorului cu un lichid contribuie la o setare mai rapidă a temperaturii de funcționare la pornire. De asemenea, motoarele cu lucrări anti-îngheț sunt mult mai silențioase și mai puțin predispuse la detonare.

Vezi și: Spălarea sobei radiatorului cu mâinile sale

Elemente ale sistemului de răcire

Să analizăm în detaliu cum funcționează sistemul de răcire a motorului pe mașinile moderne. Nu există diferențe semnificative între motoarele pe benzină și cele diesel în acest sens.

Cavitățile structurale ale blocului cilindric acționează ca o "cămașă" pentru răcirea motorului. Ele sunt situate în jurul zonelor din care trebuie să fie eliminate căldura. Pentru o scoatere mai rapidă a unui radiator este instalat, constând din tuburi de cupru sau aluminiu curbate. Un număr mare de aripioare suplimentare accelerează procesul de transfer de căldură. Astfel de aripioare sporesc suprafata de racire.

Un ventilator de aerisire este amplasat în fața radiatorului. Afluxul de curgere mai rece începe după închiderea cuplajului electromagnetic. Pornește când sunt atinse valori de temperatură fixe.

Termostatul funcționează

Continuitatea circulației lichidului de răcire este asigurată de funcționarea unei pompe centrifuge. Cureaua sau uneltele pentru el primesc rotația de la centrala electrică.

Termostatul controlează direcțiile de curgere.

Dacă temperatura lichidului de răcire nu este ridicată, circulația trece printr-un cerc mic, fără a include un radiator. Dacă regimul termic admis este depășit, atunci termostatul pornește un curent de-a lungul unui cerc mare cu participarea radiatorului.

Pentru sistemele hidraulice închise, este comună utilizarea rezervoarelor de expansiune. Acest rezervor este furnizat în CO al mașinii.

Răcirea lichidului

Încălzirea cabinei se face cu ajutorul unui radiator. În acest caz, aerul cald nu intră în atmosferă, ci începe în interiorul mașinii, creând confort pentru șofer și pasageri în timpul sezonului rece. Pentru o eficiență mai mare, un astfel de element este instalat practic la ieșirea de fluid din blocul de cilindri.

Șoferul primește informații despre starea sistemului de răcire folosind un senzor de temperatură. Semnalele merg, de asemenea, la unitatea de comandă. El poate porni sau opri independent dispozitivele executive pentru a menține echilibrul în sistem.

Funcționarea sistemului

Antigelurile cu o varietate de aditivi, inclusiv anti-coroziune, sunt utilizați ca lichide de răcire. Ele ajută la creșterea durabilității componentelor și a pieselor utilizate în CO. Un astfel de fluid este pompat prin forță prin sistem printr-o pompă centrifugală. Mișcarea pornește de la blocul de cilindri, cel mai tare punct.

Consultați de asemenea: Lipirea radiatorului de răcire a motorului

Inițial, există o mișcare într-un cerc mic, cu un termostat închis, fără a intra în radiator, deoarece chiar și temperatura de funcționare a motorului nu a fost încă atinsă. După intrarea în modul de funcționare, circulația are loc într-un cerc mare, unde radiatorul poate fi răcit printr-un contracurent sau prin intermediul unui ventilator conectat. După aceea, lichidul se întoarce la "cămașă" din jurul blocului cilindrilor.

Există mașini care folosesc două circuite de răcire.

Primul scade temperatura motorului, iar al doilea are grijă de aerul de încărcare, răcind-o pentru a forma un amestec de combustibil.