Vehiculele uzate cu îngrijire necorespunzătoare sunt acoperite cu coroziune. Uneori, dacă această problemă nu este rezolvată în timp, este necesară înlocuirea completă a părților individuale ale corpului. În acest caz, fără lucrări de sudură nu este suficient. Și sudarea automată a corpului auto necesită abilități și puțină experiență.

Pentru sudarea cu caroserie, cea mai potrivită opțiune este utilizarea unei mașini de sudura semiautomate. Acest lucru vă permite să lucrați cu orice grosime de material: de la 0,7 la 4 mm. În acest interval se potrivesc, de exemplu, cu aripi mai subțiri și cu spărturi puternice.

conținut

• 1 Metode de îmbinare a elementelor în sudarea automobilelor
  • 1.1 Îmbătrânirea din cap
  • 1.2 Suprapunerea articulației
  • 1.3 Suduri electrice sudate
• 2 Tipuri de suduri
  • 2.1 Solid intermitent
  • 2.2 Solid
  • 2.3 punctat
• 3 Suture locație
• 4 Pregatirea materialului pentru sudare
• 5 Reglarea curentului de sudură
• 6 Setarea butoanelor
  • 6.1 Primul caz
  • 6.2 Cel de-al doilea caz
  • 6.3 Al treilea caz
  • 6.4 Cel de-al patrulea caz
• 7 Posibile probleme în funcționarea semiautomatelor de sudura
  • 7.1 Selecție curentă incorectă
  • 7.2 Reglarea slabă a clemei în mecanismul de alimentare
  • 7.3 Consumul redus de gaz

Metode de îmbinare a elementelor în sudarea automobilelor

Diferitele unități și opțiuni pentru repararea mașinii prin lucrări de sudură sugerează o abordare diferită pentru interfața noilor inserții cu vechiul corp. Luați în considerare cele trei modalități principale de instalare a metalului latok.

Îmbătrânirea din cap

Sudarea unui corp de mașină cu un dispozitiv semiautomat este cel mai adesea efectuată utilizând o îmbinare cap la cap. În acest fel, nu se creează o îngroșare suplimentară inutilă pe corp. Această metodă este utilizată la sudarea plasturelor sau inserțiilor mici, care nu sunt supuse unei rezistențe mari la tracțiune.

Tipuri de conexiuni

Înainte de a lucra cu plasturi, puteți îndepărta părțile laterale, care sunt planificate să fie sudate.

Dacă grosimea plăcii este de până la 2 mm, atunci puteți face fără șuruburi. Această metodă de asociere necesită o reglare mai amănunțită a piesei de sudură și a secțiunii pregătite a corpului mașinii. Cedările ar trebui să fie reduse la minimum, și în mod ideal, trebuie să le faceți fără ele. Metoda este folosită de obicei pentru elementele exterioare faciale.

La efectuarea acestei operațiuni, sudorul trebuie să aibă o calificare suficient de ridicată.

Butt Welding

Lucrarea se desfășoară cu ajutorul unei cusături punctuale solide. Rezultatele de înaltă calitate nu necesită îndreptarea consumatoare de timp și dezbrăcarea îndelungată. Uneori există suficientă chit și mortar. Foi de fier mai groase sunt mai ușor de sudat și pot fi sudate și cu o sudură solidă. Coacerea cu foi subțiri este mai dificilă.

Îmbinare cu șuruburi

O astfel de conexiune este cea mai simplă și, prin urmare, a devenit răspândită printre sudatorii auto. Deci, una din bucățile de metal este suprapusă pe cealaltă, în timp ce gaura este complet blocată, care trebuie să fie patchată.

Suprapunerea sudării

Metoda este potrivită pentru sudarea structurilor de putere: praguri, spărturi etc.

Suduri electrice sudate

O astfel de metodă este un fel de suprapunere. Cu toate acestea, este similar cu sudarea la fața locului. Este utilizat în mod activ în sudarea automobilelor. De exemplu, este folosit pentru a instala noi aripi, plăcuțe de armare pe cadrul cadrului.

Tipuri de suduri

În ciuda metodelor de împerechere, în fiecare caz, tehnologia de sudare a unei mașini semi-automate implică utilizarea diferitelor tipuri de cusături. Există trei opțiuni de cusătură populare:

1. solid;
2. la fața locului;
3. solid intermitent.

Tipuri de cusături

Fiecare dintre ele poate fi suprapusă în oricare dintre metodele colegilor, atât la suprapuneri, cât și la articulațiile cap la cap.

Vezi deasemenea: Ce trebuie să faceți în cazul în care farurile au ceață în interior?

Solid intermitent

O astfel de cusătură este o alternanță periodică a secțiunilor continue și a fracturilor fără metale. Artistul selectează intervale de la umplere independent. Acest lucru se face pentru a nu "trage" metalul elementului sudat sau al structurii de cadru pe masina.

În acest caz, supraîncălzirea plăcilor este redusă, ceea ce contribuie la nemodificarea proprietăților fizice ale aliajului din oțel, din care fac parte.

solid

Acesta poate lua forma unei "turnări" continue în metal topit și, de asemenea, arata ca un număr mare de suduri de puncte, situate foarte aproape unul de celălalt. Această metodă nu are aproape nici un folos în designul automobilelor. Deși poate fi folosit cu aproape orice grosime de metal.

Utilizarea unei astfel de cusături reduce "elasticitatea" întregii structuri. Crăpăturile de uzură pot apărea și în timpul funcționării mașinii.

punctat

Numele vorbește de la sine. Sudarea cu o mașină semiautomată și îmbinarea foilor metalice se realizează cu ajutorul punctelor de sudură, care sunt distribuite de-a lungul liniei de îmbinare la un interval specificat. Distanța dintre aceste puncte este stabilită de necesitatea tehnologică și poate fi de la centimetri până la câțiva milimetri.

Suture locație

Lucrul poate avea loc în diferite planuri:

• orizontală "sudură superioară";
• orizontală "sudură de fund";
• cusătură verticală.

Cea mai convenabilă este opțiunea cu sudură "de sus". În această poziție, cusătura este complet umplută, umplând toate golurile și golurile. Opțiune mai puțin convenabilă pentru lucrul vertical. În acest caz, trebuie să vă asigurați că metalul nu curge în jos.

Cea mai dificilă metodă de sudură implică "lucrul de jos".

Cu această poziție, cusătura se obține sub elementele de împerechere și tinde constant să curgă în jos. Prin urmare, trebuie să aveți abilitatea de a lucra într-o astfel de poziție pentru a nu afecta calitatea sudării.

Pregătirea materialelor pentru sudare

Înainte de a începe orice sudură, va trebui să pregătiți suprafața. Pentru a face acest lucru, este curățat de toate tipurile de poluare:

• urme de coroziune;
• straturi de vopsea și grund, inclusiv transportul maritim;
• straturi de conservare și de protecție;
• toate tipurile de lubrifianți.

Prezența unor astfel de substanțe poate reduce calitatea cusăturii suprapuse sau împiedică complet trecerea curentului prin circuit.

Există și alte efecte negative:

• gazul care se formează la arderea resturilor combustibile poate crea o structură de sudură poroasă și de calitate slabă;
• astfel de gaze pot "sufla" metalul din punctul de sudură, care are ca rezultat o gaură, iar metalul topit, stropind, poate provoca arsuri;
• poluarea emite cantități mari de fum, ceea ce poate duce la otrăvirea prin produse de ardere sau la producerea unui incendiu.

Suprafețele trebuie să se potrivească perfect.

Siguranța la locul de muncă

Pentru aceasta, se folosesc diferite cleme și cârlige. Este permisă și fixarea temporară cu șuruburi sau șuruburi.

Reglarea curentului de sudură

Pentru sudatorii de tip novice care nu au lucrat cu foi subțiri sub 1 mm, este de dorit să se practice nu pe suprafețele de lucru ale mașinii, ci să se efectueze sudarea experimentală a pieselor subțiri inutile.

Este necesar să respectați măsurile de siguranță atunci când sudați mașina:

• deoarece foile experimentale nu trebuie să preia exemplare galvanizate, deoarece perechile vor fi otrăvitoare;
• este imposibil să lucrați într-o forță puternică sau vânt, deoarece acest lucru face ca gazele să fie suflate din zona de sudură, ceea ce va reduce calitatea muncii sau ar face complet imposibilă.

Mărimea curentului de sudură este direct proporțională cu grosimea metalului. Pentru foile de grosime mică, va trebui să setați curentul în intervalul de 40-60 A.

Majoritatea autorităților de reglementare actuale pe dispozitivele semiautomatice nu au absolvire absolută, ci cele relative. Prin urmare, indicatorul exact actual va trebui verificat conform instrucțiunilor.

Corectitudinea curentului selectat va arăta calitatea sudurii. Tensiune diferită în rețeaua electrică afectează parametrii de ieșire ai dispozitivului. Prin urmare, ajustarea aparatului este realizată într-o mai mare măsură prin selectarea experimentală a pozițiilor butoanelor de reglare.

Vezi și: Protecția anticorozivă a caroseriei

Ajustarea autorităților de reglementare

Un exemplu ar fi un dispozitiv semi-automat. Helvi Panther 132. Are trei regulatoare care afectează parametrul actual. Două comutatoare de comutare au numai două poziții: "1" și "2" în primul, "min" și "max" în cel de-al doilea. Al treilea regulă regulat alimentarea cu sârmă. Viteza la care este alimentată conductorul depinde de cantitatea de curent. Aceasta înseamnă că dispozitivul reglează independent curentul, în funcție de alimentarea cu sârmă.

Dispozitiv automat semiautomatic de sudare

De exemplu, puteți da setările acestui semi-automat pentru diferite grosimi ale metalului sudat. O foaie subțire bine "gătită" la setările: "1", "max", iar ajustarea netedă a fost la "7". Foi groase sunt mai bine pentru a încerca la instalare: "2", "max", "8".

În timpul lucrului cu un dispozitiv semiautomat pot exista rezultate diferite ale sudurii. În funcție de puterea actuală, puteți obține următoarele rezultate:

Rezultatul sudurii cu curent diferit

Primul caz

Curentul este prea mic, deci nu există nici o răspândire a metalului pe suprafață, iar partea nu se încălzește, ceea ce afectează împerecherea. Se pare absența "eșecului". Trebuie să măriți curentul.

Cel de-al doilea caz

Curentul este reglat corect, metalul este suficient difuzat, iar încălzirea piesei sudate este vizibilă. Pe partea din spate a foii se observă o picătură metalică mică.

Al treilea caz

Curentul este mai mare decât valoarea permisă. Căderea topită de la fir este prea "alunecată". Pe de altă parte este o picătură evidentă mare de metal topit.

Al patrulea caz

Un exces semnificativ al curentului admisibil într-o asemenea măsură încât se formează arsuri de la capăt la cap. Necesită o reducere semnificativă a rezistenței curente până când apare o mică picătură fără ardere.

Posibile probleme în funcționarea semiautomatelor de sudura

Nu toate lucrările sunt efectuate în modul normal. Datorită erorilor operaționale sau a echipamentelor defecte, pot apărea situații anormale.

Selecție curentă incorectă

Când curentul este setat prea înalt, în metal sunt arsuri. De asemenea, poate forma o picătură de sârmă topită care iese din vârful cuprului. Dacă apare o astfel de situație, alimentarea suplimentară a sârmei poate duce la o rupere atunci când părăsește alimentatorul.

Reglarea slabă a clemei în mecanismul de alimentare

Dacă trecerea firului prin vârful de cupru este blocată, atunci se rupe în alimentator. Acest lucru indică o forță de forță prea mare. Cu o ajustare corectă, firul alunecă, mai degrabă decât se rupe. Acest eveniment indică opusul - forța de strângere nu fixează suficient firul.

În acest caz, poate apărea o "prindere" la vârf și nu poate fi legată de mărimea curentului instalat.

Aceleași rezultate se întâmplă atunci când alimentarea cu sârmă este prea lentă.

Consumul redus de gaz

Într-o astfel de situație este necesară reglarea corectă a cutiei de viteze. Puteți să vă concentrați asupra consumului aproximativ de 8-10 litri pe minut cu un diametru al firului de 0,8 mm. Cu toate că manualul pentru dispozitive semiautomatice propune o cantitate de până la 3 litri, dar în practică acest lucru nu este suficient.