În timpul aplicării metodei agresive de conducere există o uzură activă a sistemelor și mecanismelor mașinii. Este important să se controleze în acest caz producerea de elemente responsabile de siguranță, în multe privințe acest lucru se referă la sistemul de frânare. Pe lângă uzura garniturilor de fricțiune, există o ștergere a discului metalic cu care sunt în contact. Acest lucru înseamnă că șoferul responsabil trebuie să știe cum să scoată discul de frână din hub pentru ao înlocui.

conținut

• 1 Necesitatea înlocuirii discurilor
• 2 Operațiuni pregătitoare
• 3 Procesul de înlocuire
• 4 Operații finale

Trebuie să înlocuiți discurile

Perioada reglementată, care este stabilită de producători pentru a înlocui discul, nu este întotdeauna disponibilă pentru proprietarii de mașini. În majoritatea cazurilor, acest parametru este controlat de timpul de funcționare pentru fiecare mașină. Înlocuirea se face în identificarea semnelor negative negative. Principalele simptome ale problemei sunt:

• scârțâi puternic în timp ce apăsați pedala de frână;
• pedala prelungită în timpul presării, apariția defecțiunilor;
• o scădere semnificativă a lichidului de frână, care este vizibil la nivelul din rezervorul de expansiune;
• apăsând pedala de frână, șoferul simte că mașina este târâtă în lateral sau apare o batai de inimă.

Dacă apar astfel de semne, trebuie efectuată o inspecție diagnostică. Este recomandabil să se monitorizeze la fiecare roată pentru a avea o înțelegere completă a stării sistemului de frânare. În multe cazuri va fi suficient să înlocuiți tampoanele. Cu toate acestea, dacă există semne evidente de producție pe suprafața metalică sau dacă grosimea este sub parametrul limitator, atunci va trebui să scoateți discul de frână pentru al înlocui sau a-l restabili parțial.

Operațiuni pregătitoare

Puteți dezmembra vechea unitate și puteți instala una singură, chiar și în condiții de garaj. În primul rând trebuie să cumpărați pentru o anumită roată de model. Acest lucru trebuie făcut cu atenție, deoarece, uneori, chiar și anul producției aceleiași mașini afectează piesele instalate.

Oprirea opțiunii pentru orice producător particular al acestor piese se bazează pe stilul de conducere al mașinii. Caracteristicile necesare pentru un conducător auto care aplică un stil activ cu utilizarea frecventă a pedalei de frână sau pentru un conducător auto care își petrece cea mai mare parte a timpului pe un drum de țară va fi diferit

Se acceptă împărțirea TD pe clasic (regulat) și sportiv (consolidat):

• În construcția clasică, fonta maleabilă este prelucrată la dimensiunile dorite. Sunt disponibile elemente ne-ventilate și ventilate. În primul caz, baza este un singur disc, lângă care este instalat un șaibă cu plăcuțe de frână. În cel de-al doilea caz, se folosește un sistem dual de discuri separate de margini. Datorită aerului dintre ele, aparatul este ventilat. Marcile populare implicate in fabricarea acestor piese sunt ATE, Zimmerman, Bosh.
• Prin producerea discurilor întărite se folosesc branduri mai puternice de fontă sau oțel inoxidabil de înaltă calitate. Aceste elemente oferă o durată de viață mai mare la încărcări sporite în timpul conducerii. Brandurile celebre din această zonă oferă produse mai scumpe. Cel mai adesea în magazinele auto puteți găsi mărci cum ar fi Brembo, DBA, EBC.

Este necesar să înlocuiți discurile de frână cu o pereche pe osie pe ambele părți.

Aceasta va asigura funcționarea corectă a întregului sistem de frânare. Chiar dacă una dintre laturi după o inspecție vizuală este într-o stare satisfăcătoare și a doua este semnificativ uzată, se recomandă schimbarea ambelor discuri. Dacă efectuați lucrări de dezmembrare pe de o parte, inconsecvența va duce la pierderea stabilității cursului de schimb. Regula se aplică atât punții față cât și spate.

Vezi și: Diagnosticarea sistemului de frânare al autovehiculului de pe suport

Pentru a efectua lucrări de instalare și dezasamblare, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• vagon auto (mecanic, hidraulic, pneumatic);
• strubtsina;
• un ciocan cu atașament din lemn (este permis un ciocan de cauciuc sau lemn), în unele cazuri se utilizează un ciocan invers;
• un set de chei și șurubelnițe;
• reziduuri de tratare a ruginei (WD-40 sau echivalent);
• lichidul de frână, dacă este necesar, pomparea frânelor;
• cârpe curate și echipamente de protecție individuală (mănuși de lucru, ochelari de protecție etc.);
• perie pentru metal sau scule electrice cu o duză specială;
• cheie pentru cuplu.

Dacă operațiunea este efectuată pe toate roțile, atunci este obișnuit să schimbați roțile alternativ pe fiecare axă.

Procesul de înlocuire

Mașina de reparații este instalată pe o suprafață plană dreaptă. O crică ridicăm petrecerea necesară și scoatem o roată. În spațiul liber, spațiu liber pentru dezmembrare. Strângeți cilindrul de lucru al pistonului pentru a scoate calota. Înainte de a slăbi șuruburile de fixare de pe acesta.

Nu este necesar să deconectați tuburile hidraulice ale sistemului de frânare, este suficient să împingeți nodul la o parte și să-l trageți cu un fir pe orice fascicul sau împingător. Plăcuțele de frână se deconectează și le blochează cu o clemă.

În cadrul desenelor separate ale ansamblului, cadrul de susținere interferează cu dezasamblarea. Este de ajuns să deșurubați elementele de fixare și să scăpați de interferențe. În majoritatea cazurilor, bolțul de fixare se fixează și împiedică îndepărtarea de pe butuc. Pentru a slăbi, utilizați VD-40 sau lichid de frână. Unele mașini au o pereche de astfel de șuruburi.

Eliberați de hardware-ul problematic, trebuie să scoateți discul de frână blocat. Aici puteți utiliza și lichide pre-speciale pentru zonele de coroziune. Apoi, trebuie să aplicați una dintre metodele dovedite:

• Îmbrăcăminte din lemn pe partea din spate. Acest lucru ar trebui făcut cu lovituri scurte ascuțite, pentru a nu crea probleme.
• Un ciocan din lemn sau din cauciuc planul invers. Această metodă este mai umană în ceea ce privește piesele decât utilizarea unui ciocan metalic mai greu.
• Aplicați ciocanul invers. Pentru a face acest lucru, trebuie să cumpărați sau să împrumutați acest instrument relativ rar, dar eficient.
• Puteți utiliza dispozitivul de derulare. Cu toate acestea, merită să vă simțiți efortul de a nu sparge scula sau discul, deoarece în unele cazuri tractoarele mai rezistente pot deteriora partea puternic blocată. Apoi puteți uita despre restaurarea acestuia din urmă.

Vezi de asemenea: De ce este aprins senzorul ABS

După ce am scăpat de vechiul disc, curățăm murdăria sub formă de scară sau praf. Pentru aceasta, utilizați o perie pentru metal sau o duză pentru scule electrice. Mai târziu, curățim suprafața cu lichide speciale. Dacă nu curățați, noua piesă poate sta pe suprafață cu o bătaie mare, ceea ce va duce la consecințe nedorite.

Aplicând ciocanul invers

Instalați discul de frână restabilit sau nou pe un scaun gol. Șuruburile pentru fixare trebuie strânse cu o forță de 20 Nm, în ce va ajuta cheia dinamometrului. Caliperul va necesita un efort sporit, care ar trebui să fie cuprins între 100 ... 120 Nm. Nu strângeți prea mult dispozitivele de fixare, astfel încât să nu obțineți o lovire radială a butucului. Montarea elementelor rămase ale nodului se efectuează în ordinea inversă a dezasamblării. Asigurați-vă că monitorizați poziția furtunurilor astfel încât acestea să fie în poziție.

Operațiuni finale

Ansamblul asamblat trebuie să fie verificat pentru o rulare validă. În acest scop, micrometrul este montat pe piesa fixă, iar discul este rotit. Fiecare model de mașină are o valabilitate valabilă. Indicatorul poate fi găsit, de obicei, în manualul vehiculului.

Pentru discurile de frână de înaltă calitate, bătaia nu trebuie să fie mai mare de 0,05 mm.

După ce am stabilit o roată, coborâm o crică cu mașina ridicată. De câteva ori apăsați frâna din cabină. În acest moment, tampoanele sunt în contact cu discul. Dacă este necesar, pompați frânele sau setați frâna de mână.