Performanța redusă a mașinii poate fi cauzată de mulți factori. Prin urmare, "tratamentul" unei astfel de boli trebuie ales corect. Un factor semnificativ este nivelul de comprimare în camerele de combustie ale blocului de cilindri. Pentru un astfel de diagnostic este interschimbabil inele de piston.

Semne suplimentare vor fi risipa de ulei de motor și reducerea eficienței cu consumul de combustibil al mașinii. O imagine mai precisă va da o măsură de compresie cu ajutorul dispozitivelor speciale.

conținut

• 1 Compresie de măsurare în cilindri
• 2 Demontarea motorului pentru înlocuirea inelului
• 3 Verificați inelele și pistoanele
• 4 Procedura de instalare
• 5 Acțiuni necesare după instalarea inelelor
• 6 Erori la instalarea inelelor pistonului

Compresie de măsurare în cilindri

Luați în considerare exemplul de lucru pe modelele clasice ale WHA. Măsurarea comprimării este necesară pe un motor cald. Indicații Motorul rece poate distorsiona imaginea. Pentru măsurători veți avea nevoie de un manometru special, prevăzut cu un vârf filetat. Poate fi cumparat la orice magazin auto.

Aspectul compresometrului

Începe verificarea prin răsucirea tuturor lumanarilor din cuiburi. Apoi, cablul central al bobinei de aprindere este deconectat. Instalați o unitate neutră și rotiți accelerația la deschiderea maximă. După aceasta, compresometrul este înșurubat în una din găurile de lumânare. În acest moment, asistentul trebuie să pornească mânerul starterului. Două sau trei pitch-uri vor fi suficiente.

Citirile sunt considerate normale dacă dispozitivul a fost instalat cu date de 12-13 buc / cm².

Nivelurile de la 10 la 12 sunt de asemenea permise. Dar dacă numărul a fost sub 10 kg / cm²atunci aceasta indică o compresie scăzută. În cazul în care compresia atinge încă un nivel satisfăcător, dar puțin cam târziu, atunci în acest caz, responsabilitatea ar putea fi pe supape.

Pentru a clarifica, puteți vărsa circa 20 ml de ulei în camera controversată și puteți roti din nou starterul, măsurând-o. La stabilirea compresiei normale la 12 kg / cm²Motivul constă în inele. Poate rezolva instalarea corectă a inelurilor de piston. Dacă presiunea rămâne scăzută, atunci supapele sunt cauza scăderii.

Montare montare

Demontarea motorului pentru înlocuirea inelului

Înainte de înlocuire, trebuie să efectuați o serie de lucrări pregătitoare:

• Este necesar să se scurgă uleiul de motor folosit, deoarece după instalarea inelelor noi trebuie să umpleți lichid de lucru proaspăt
• efectuați slăbirea țevii de eșapament a tobei de eșapament;
• este necesar să scoateți capacul supapei și să setați motorul în funcție de semne;
• demontați steaua arborelui cu came și în cazul VAZ-urilor cu roți din față, scoateți șurubul de pe tija de transmisie a curelei și apoi centura de distribuție cu scripetele;
• în clasic slăbim dispozitivul de întindere și apoi dezmembrăm lanțul și steaua montată pe arborele cu came;
• apoi demontați balansorul cu arcurile, punând totul în ordinea corectă pentru a asambla piesele în loc;
• scoateți capul blocului, înainte de a vă deconecta colectorul;
• desfaceți și eliminați paleta și pompa de ulei;
• scoateți capacele tijei, apoi împingeți tijele în sus pentru a le putea trage împreună cu pistonul.

Vezi deasemenea: Repararea turbocompresorului pe cont propriu

Verificați inelele și pistoanele

Fiecare inel din pistoane este scos și verificat în cilindru. Pentru a nu le confunda unul cu celălalt, este necesar să detaliați imediat detaliile într-o anumită ordine. La verificarea inelelor vechi, diametrul exterior al acestora nu trebuie să creeze un gol cu ​​pereții cilindrului mai mari de 1 mm. Pentru comparație, puteți introduce în același cilindru un inel nou.

Verificarea decalajului termic din inele

Măsurătorile vor fi de obicei mai exacte în partea superioară a orificiului blocului, deoarece uzura este minimă.

Decalajul poate fi verificat în calibre speciale. Este necesar să se acorde atenție la degajarea termică a inelelor pistonului, care trebuie să se situeze în intervalul de la 0,25 până la 0,45 mm. Acesta poate fi verificat cu ajutorul unei sonde. Dacă parametrul este mai mic, atunci spațiul poate fi mărit prin depunerea planului de capăt cu un fișier diamantat.

Diametrul pistoanelor este verificat la partea inferioară (fusta). Acest lucru se face cu un mic.

Este necesar să se compare acest indicator cu tabelul valorilor acceptabile. În plus, trebuie să verificați decalajul dintre canelura pistonului și inel. În caz de exces, pistoanele trebuie înlocuite. Limita de toleranță este de 0,15 mm. Pistoanele sunt, de asemenea, verificate vizual pentru fisuri și integritatea grinzilor pentru inele. După spălare, pistoanele satisfăcătoare pot fi utilizate în continuare.

Procedura de instalare

Produsele de marcă ale producătorilor dovediți au o etichetare convenabilă, datorită căreia este clar modul de instalare corectă a inelurilor pistonului. "TOP" este scris pe una dintre fețe, ceea ce înseamnă "top" în limba engleză. Această parte trebuie îndreptată spre camera de combustie sau spre partea superioară a pistonului.

Marcați pe laturile inelelor

Dacă nu s-a găsit nici o inscripție, atunci ar trebui să existe un canal de-a lungul întregului diametru. Acest pas ar trebui să fie răsturnat în jos.

De obicei sunt utilizate două metode de instalare. Una dintre ele este mai sigură, iar cea de-a doua este mai des utilizată fie de profesioniști mari, fie de începători absolut. Ambele sunt potrivite pentru auto-aplicare în timpul reparațiilor.

Instalarea cu plăci metalice

În primul caz, trebuie să tăiați câteva bucăți plate de tablă, cu o grosime de aproximativ 0,3 până la 0,5 mm. Trei sau patru dintre aceste foi au un diametru al pistonului. Inelele se pun pe ele. Și să cadă la nivelul slotului. Apoi dornul pentru inelele pistonului este scos din plăci, iar inelul este așezat în canelura dorită. Metoda este perfectă pentru orice maestru.

Montarea inelului piston

A doua opțiune necesită o anumită experiență și abilitate. Acesta constă în faptul că trebuie să dizolvați spațiul cu degetele, mărind diametrul interior al inelului în măsura în care pistonul trece prin el și este instalat în canelura dorită. Dezavantajele sunt că, de multe ori, lăcătușii neexperimentați sparg multe inele, folosind mai multă forță decât este necesar.

Vezi și: Fum albastru din țeava de eșapament a unui motor diesel

Acțiuni necesare după instalarea inelelor

Când fiecare inel își are locul în canelură, trebuie să instalați sloturile aproximativ 120 de grade una de cealaltă. Acest lucru reduce probabilitatea de descoperire a gazului din camera de combustibil în cavitatea carterului.

Instalarea incorectă a inelelor pistonului

Există dovezi că primul inel deține aproximativ 75% din toată compresia, iar al doilea - aproximativ 20%.

În cazul în care spațiile termoizolante sunt divorțate, atunci când o anumită cantitate de gaz se rupe prin primul inel, nu va mai avea timp să se extindă, spre deosebire de poziția mai apropiată a celui de-al doilea spațiu.

Erori la instalarea inelelor pistonului

Instalarea de inele noi în cilindri uzate nu este absolut eficientă. Acest lucru se datorează faptului că gaura uzată are forma unei elipse. Se poate întâmpla ca laptele de calitate să nu aibă loc.

Set de inel piston

De asemenea, la viteze mari, al doilea inel, alcătuit din fontă, se poate sparge trivial.

În timpul funcționării inelului în producția de umplute caneluri. Astfel de goluri se închid în camera de combustie, iar gazele din acesta intră în carter. Și în direcția opusă vine petrolul. Un astfel de design se poate realiza cu câteva mii de kilometri, iar apoi este necesar să se efectueze reparații.

De asemenea, o greșeală gravă va fi instalarea conștientă a lacunelor opuse unul altuia. Gazele se supraîncălzesc pe o parte a pistonului și se dovedește o parte deformată. Există o ardere a metalului și o deformare suplimentară a tuturor elementelor.