Designerii de mașini întotdeauna depun eforturi pentru a oferi șoferului o vizibilitate maximă. Pentru a face acest lucru, barele frontale reduse sunt făcute în jurul parbrizului, sunt montate oglinzile retrovizoare, în care zona "orb" aproape se îndepărtează și vizibilitatea de înaltă calitate este asigurată prin geamul din spate.

Pentru a crește transparența geamului din spate, sistemul de încălzire cu filament este integrat în proiect. Dacă, din anumite motive, încălzirea nu funcționează, ce să facem mai departe vom spune în articolul nostru. Într-adevăr, uneori chiar și pe evenimentele minore constatate de șofer la timp, siguranța pe șosea poate depinde.

conținut

• 1 Schema de funcționare a încălzitorului
• 2 Lipsa totală de încălzire
• 3 Capacitatea parțială de lucru a firelor
• 4 Bandă de cupru se rupe pe sticlă
• 5 Restaurarea încălzitorului lunetei
  • 5.1 Utilizarea lipiciului conductiv
  • 5.2 Opțiuni alternative de tratament
  • 5.3 Reparați căldura de lipire pentru încălzitor
• 6 concluzie

Schema de funcționare a încălzitorului

Pentru a repara corect cablajul electric în această parte a mașinii, trebuie să știți cum funcționează. Într-un exemplu de realizare tipic, firul pozitiv este conectat la sistemul de aprindere al autovehiculului printr-o siguranță. Partea negativă este alimentată de la caroserie. Unul dintre terminalele rețelei de încălzire este de asemenea alimentat de corpul mașinii.

Închiderea contactelor comutatorului de încălzire, tensiunea este furnizată bobinei releului. Acest lucru face posibilă pornirea releului. Apoi, tensiunea trece la grila de încălzire. Într-un grup paralel de fire este încălzit din cauza trecerii de tensiune. În acest caz, circuitul electric este închis la borna negativă a bateriei.

Lipsa totală de încălzire

Eficiența acestui element este calculată pentru o perioadă îndelungată de funcționare a mașinii. Prin urmare, repararea încălzirii geamurilor din spate cu propriile mâini sau cu ajutorul specialiștilor este cel mai adesea revendicată atunci când proprietarul mașinii, din orice motiv, dăunează accidental filamentele de încălzire pe cont propriu.

Puteți observa adesea o defecțiune chiar și fără echipament suplimentar, deoarece condensul nu este îndepărtat în punctul de rupere a contactului sau în zăpada pentru o perioadă lungă de timp.

Trebuie să știți că înainte de a repara parbrizul unei mașini, trebuie să activați "aprinderea" (poziția tastei "on") timp de câteva minute, fără încălzire, nu va porni.

Există modele de mașini, când trebuie să porniți complet motorul pentru a porni încălzitorul de sticlă. Un astfel de algoritm salvează proprietarul mașinii de descărcarea rapidă a bateriei, deoarece în acest caz bateria se poate "așeza" în doar câteva ore.

Cauza lipsei de curent în rețeaua de cupru poate fi arsă fuzibilă. Înlocuindu-l în unitate cu o garanție de lucru, vom identifica această eroare. De asemenea, este permisă opțiunea când pornirea încălzirii nu funcționează după pornire din cauza defecțiunii butonului care nu funcționează. Atunci nici unul dintre fire nu se va încălzi.

Un semnal pentru astfel de defecțiuni poate fi lipsa indicării luminii pe suprafața exterioară a butonului de pornire. De asemenea, când butonul este pornit, nu există căldură cu releu inactiv sau probleme de conectare a contactelor.

Performanță firească parțială

Dacă șoferul, care a decis să verifice încălzirea geamurilor din spate, este prea lent, dar suprafața se dezghetează în mod egal, atunci motivul ar putea să nu fie înghețat. Poate că bateria are o încărcare slabă sau generatorul dă prea puțină putere.

Cu toate acestea, cel mai adesea motivul constă în contactele rău de conectare. S-ar putea produce oxidarea sau o mică ruptură mecanică în lanț. În acest caz, tensiunea ajunge, dar cu mare rezistență, care nu funcționează pe deplin acest nod.

Vezi de asemenea: De ce imobilizatorul nu vede cheia și ce să facă

Diagnosticul se efectuează cu un voltmetru sau multimetru. Este necesar să verificați tensiunea de intrare la contactele rețelei de încălzire și să verificați datele cu nivelul de tensiune al bateriei. Dacă diferența este mai mare de 1 V, atunci o probabilitate mare este în contact slab.

Bandă de cupru se rupe pe sticlă

Cea mai populară problemă cu încălzitoarele sunt întreruperile unuia sau mai multor fire. Banda orizontală rece cu condens va produce un nivel de problemă. Traseele cu pulverizare cu cupru sunt supuse unei rupturi rapide și ușoare în timpul impactului mecanic asupra suprafeței.

Problema este de obicei detectată după transportul în mașini de marfă mare sau lungă, care poate zgâria geamul cu un capăt dur. Apoi, în mașină, este necesar să se restabilească încălzirea din spate, deoarece fără ea, vizibilitatea este redusă semnificativ în timpul sezonului rece.

Puteți identifica o piesă cu probleme prin încălzirea incorectă, dar nu este întotdeauna posibilă determinarea locației decalajului fără un dispozitiv special. De asemenea, s-au format câteva zone problematice în banda de cupru astfel încât unul dintre dispozitive trebuie să fie detectat:

• ommyetr;
• voltmetru;
• indicatorul de tensiune.

În primele două dispozitive este necesar să setați afișajul cu o tensiune maximă de 15 V. Pentru a treia, este suficient să monitorizați prezența / absența unui semnal luminos.

Înainte de a verifica funcționarea încălzitorului, este necesar să porniți sistemul de încălzire. Acum trebuie să verificați tensiunea aplicată încălzitorului în ansamblu. Pentru operație, punem indicatorul pe punctele de intrare ale anvelopelor verticale situate pe ambele părți ale geamului și interconectate cu filamente de încălzire cu cupru. Un sistem de lucru corespunzător trebuie să aibă o citire de 12 V. Deviația indică probleme cu alimentarea cu curent a punctului de încălzire.

Apoi, măsurați tensiunea pe fiecare fir. Pentru a face acest lucru, cu un capăt atingeți începutul pistei, iar cel de-al doilea capăt al testerului atinge a doua parte. De asemenea, trebuie să existe citiri la 12 V. Dacă dispozitivul este fixat la 0 V, firul este rupt. Punctul de rupere trebuie căutat după cum urmează:

1. fixăm unul dintre contacte la începutul filetului;
2. am pus cel de-al doilea contact pe pneul opus;
3. primul rămâne nemișcat, iar cel de-al doilea lent se desfășoară orizontal pe fir;
4. în punctul în care apare valoarea de tensiune, trebuie să căutați o pauză.

În acest fel, este posibil să se detecteze pauzele folosind un tester de lumină indicatoare. Numai în locul valorilor digitale apărute semnalul luminos va fi vizibil.

Trebuie să știți că este necesar să conduceți foarte atent obiectele metalice, de exemplu, un tester de contact, pe fire subțiri de cupru, pentru a nu deteriora suprafața șinei.

Refacerea încălzitorului pentru geamurile din spate

Există mai multe modalități de a readuce la viață viața non-funcțională a firelor de încălzire. Pentru fiecare model de mașină, puteți alege cea mai potrivită opțiune.

Utilizați un lipici conductiv

După ce am scos golul, selectăm locul de procesare cu ajutorul unei benzi de mascare Pentru a face acest lucru, lipiți o bandă îngustă peste fir, nu mai mult de 1-2 mm. Repetați operațiunea sub fir. Este posibil să se limiteze durata tratamentului cu benzi adezive verticale.

Vezi și: Diagrama unității de asamblare VAZ-2110

În zona de rupere cu o seringă adăugați un strat subțire cu pastă conductivă. După întărire se poate utiliza. Procesul de uscare durează 2-3 ore. În acest moment nu este necesară includerea încălzirii. Costul reparării va fi de aproximativ 10-15 dolari.

De asemenea, potrivit pentru procesarea "Elecont". Este mai ușor să cumperi decât materialele de marcă. Izolați de asemenea locul tratamentului și aplicați stratul inferior. După ce așteptăm un pic pentru uscare, fixăm o mică bucată de fir cu diametrul de 0,3-0,4 mm în punctul de rupere. Capetele trebuie să fie conservate și să se extindă dincolo de zona spațiului cu 5-7 mm. Fixați firul cu al doilea strat de lipici conductiv. Înghețarea durează și câteva ore.

Opțiuni alternative de procesare

Amatorii folosesc un amestec auto-fabricat de lipici și rumeguș din alamă amestecat în proporții egale. Cu toate acestea, aplicarea unui astfel de material nu poate da rezultatul dorit. Cu ajutorul unor tipuri de adeziv inflamabil, astfel de zone se pot aprinde.

Se utilizează de asemenea metoda de răcire galvanică a cuprului, dar eficiența unei astfel de reproduceri a eficienței căii de cupru în condiții de garaj este foarte scăzută. Complexitatea suficient de mare și un rezultat de succes nu este întotdeauna garantat.

Reparați căldura de lipire pentru încălzitor

Fiabilitatea unei astfel de reanimări a liniilor de cupru este confirmată de un număr mare de adepți ai acestei metode. Costurile financiare sunt minimizate, viteza de execuție este ridicată, iar intensitatea forței de muncă este scăzută.

Pentru a îndepărta stratul izolator format din oxidare în zona de rupere, utilizați o cârpă umezită cu acetonă sau alcool.

Trebuie să știți că în nici un caz nu puteți curăța capetele filetului de cupru pentru lipire cu hârtie de șmirghel, deoarece un strat mic de praf de cupru va fi pur și simplu șters mecanic de pe suprafață.

Atunci când distanța dintre șină este mai mare de 7-10 mm, se recomandă utilizarea inserțiilor din sârmă de cupru cu diametrul de 0,3-0,4 mm. Înainte de a începe lucrul, această bucată de fir trebuie să fie conservată pe ambele părți. Pe pistă, nu se aplică cositorirea.

Fixarea efectivă a tăierii va ajuta la utilizarea clorurii de zinc. Ei trebuie să se ocupe de capetele dintre pistă. Am introdus sârmă de cupru pe plot și am lipit un capăt pentru o secundă cu un fier de lipit de 12 volți.

Trebuie să știți că dacă scuturați un jumper sudat de o parte, atunci se poate cădea cu ușurință împreună cu o nouă secțiune dintr-un fir de cupru, așa că ar trebui să o ocupați cu atenție.

A doua parte este de asemenea lipită timp de 1 secundă. Fluxul rămas și eventuala contaminare sunt spălate cu apă curată Pentru a economisi de la deteriorarea mecanică, este de dorit să acoperiți zona tratată cu un lipici rezistent la căldură, de exemplu, "Moment" cu cianoarilat. Rezistă la căldură până la 70 de aniS. Acest lucru este suficient pentru protecție.

concluzie

Reparați în mod corespunzător geamurile din spate, chiar și dvs., fără implicarea specialiștilor de la stația de autobuz. Este necesar doar stocarea materialelor de înaltă calitate și a materialelor dovedite, care vă vor ajuta să lucrați. Riscul și aplicarea opțiunilor de reparații periculoase nu merită, întrucât daunele posibile pot costa mai mult decât resursele salvate.