Înainte de a cumpăra o mașină cu kilometraj, trebuie să verificați cu atenție faptul că toate componentele și componentele sale, începând cu caroseria și habitaclul și terminând cu motorul și cutia de viteze, sunt în stare bună. Dacă preferați un vehicul cu transmisie automată, atunci când îl verificați, trebuie să acordați o atenție specială, deoarece dispozitivul este "capricios" și scump. Atunci când o transmisie automată se rupe, nu fiecare mecanic se va angaja chiar să repare un astfel de dispozitiv complex, este mai ușor să reparăm mai multe transmisii manuale decât o cutie automată. Chiar și după o diagnoză de înaltă calitate, lucrul său rămâne în discuție, deoarece este deja imposibil să se realizeze o asamblare standard similară. Cea mai mică granulație de nisip sau așchii care au căzut în detaliu poate cauza o eșecare repetată a sistemului.

Cumpărarea unei mașini

Transmisia automată este ca o legătură slabă a unei mașini, pe de o parte, este fiabilă în utilizare, pe de altă parte, designul său este complicat, necesită o întreținere adecvată și manipulare delicată. Cu o bună funcționare fără a cădea în zăpadă și în noroi, transmisia automată poate servi mai mult de o decadă. Dar obținerea unei mașini cu aceasta nu garantează faptul că proprietarul anterior nu a supraîncălzit acest nod. Toate defecțiunile de transmisie automată se datorează supraîncălzirii, deci înainte de a cumpăra o mașină cu o astfel de transmisie, aveți nevoie de o verificare detaliată. Mulți șoferi, cunoscând complexitatea, preferă să renunțe la automatizarea susținută prin achiziționarea de mecanică, deoarece toate testele sale se bazează pe testul banal de schimbare ușoară, verificarea uleiului și ascultarea zgomotului.

conținut

• 1 Bifați caseta automată
• 2 Inspecția vizuală a transmisiei automate
• 3 Cursa de test
• 4 hidrotransformator AKPP
• 5 Starea solenoidelor de cablu ajustabile

Bifați caseta automată

Если вы ничего не понимаете в устройстве, то для объективной оценки состояния транспортного средства рационально будет воспользоваться услугами профессионала. Dacă există представления о системе, то начать проверку нужно с уточнения информации об автомобиле и его прежних хозяевах. Когда машина приобретается не у дилера, а у хозяина, то рекомендуется задать вопросы:

1. Despre condițiile în care a fost folosită mașina. Acordați atenție utilizării speciale a vehiculului. Când proprietarii de mașini au avut mai multe sau au călătorit adesea acolo, folosiți ca taxi etc., ar fi mai bine să refuzați și să luați în considerare următoarele opțiuni, exploatate, nu atât de agresiv. Vehiculele cu transmisie automată nu sunt utilizate în mod extrem, astfel încât cea mai mică alunecare provoacă mari daune sistemului. Prin urmare, verificați dacă nu există o bară de tractare, după care pot apărea urme de atașament sau de cablu pe tractarea ochilor.

   

   Transmisie automată

2. Au existat automat servicii de întreținere. Verificați dacă uleiul a fost înlocuit în transmisie. Când nu a existat nici o înlocuire, și kilometraj peste 80 mii km, apoi în curând pentru a ajunge la 100 mii km vor exista probleme cu cutia. Acest rezultat se va întâmpla chiar dacă schimbați imediat uleiul după cumpărare. Conform reglementărilor majorității producătorilor de automobile, uleiul ar trebui schimbat la o viteză de 60 mii km, adică în medie cu un kilometru de 35-45 mii km. Dacă vânzătorul răspunde că uleiul sa schimbat înainte, atunci este important să aflați cine a schimbat-o, când și pentru care kilometraj și dacă filtrul sa schimbat de-a lungul drumului. Înlocuirea ar trebui să fie doar profesioniști din serviciu, deoarece în unele mașini cu computer de bord, înainte de schimbarea uleiului, trebuie să vă conectați la "creierul" vehiculului. În plus, după efectuarea lucrărilor de întreținere, serviciului de stație de benzină i se eliberează o comandă de lucru, un cec și, uneori, o garanție. Uleiul vechi trebuie înlocuit cu transmisia ATF (Fluid de transmisie automată), care conține un compus special pentru mașină. Dacă, conform regulilor, filtrul a fost schimbat împreună cu uleiul, acesta ar fi doar un plus pentru achiziție.
3. La repararea transmisiei automate. Când a fost repararea, este mai bine să nu pierzi timpul și să abandonezi mașina, chiar dacă toată documentația este în ordine și există un extras pentru reparații. Cu o cutie automată este mai bine să nu riscați, în orice caz, vor apărea probleme și costuri suplimentare pentru reparații permanente. Un alt lucru, dacă cutia de viteze a fost înlocuită, iar acest lucru este confirmat de un certificat din partea centrului. Acest lucru nu este rău, dar este mai bine să întrebați ce a dus la astfel de măsuri drastice. În timp ce vorbim despre cutie de viteze, urmăriți reacția vânzătorului, deoarece dacă simțiți neliniște sau confuzie în informație, atunci minți. Atunci când reacția nu te-a deranjat, te duci cu îndrăzneală la următoarea etapă a inspecției.

   

   Verificați joja de ulei

Inspecția vizuală a transmisiei automate

Verificați transmisia automată la cumpărare просто, если знать, что именно проверять. Так как состояние автоматической трансмиссии сильно зависит от температуры типа и качества масла, то начинать осмотр нужно с этого. Осмотр системы происходит только днем при сухой погоде. Сначала осмотрите пространство под капотом, на коробке не должно быть подтеков и грязи. Можно даже визуально проверить коробку со стороны днища. Далее, переходим к проверке масла, здесь нет ничего сложного:

1. Selectorul este setat la "Parc".
2. Motorul pornește la ralanti și dă un pic de lucru.
3. Mufa motorul și scoate joja din transmisie, șterge-o cu un șervețel și o înmoaie înapoi în rezervor.
4. După aceea, scoateți și ștergeți uleiul de pe joja cu hârtie simplă.
5. Uleiul ar trebui să aibă o consistență groasă, în culoare ar trebui să fie roșu sau maro, nu are un miros arzător. Atunci când lumina lichidului este neagră și există un miros arzător, există și defecțiuni în funcționarea transmisiei automate.
6. De asemenea, a se vedea dacă există alte particule de lumină și murdărie în stratul de ulei. Dacă nu există fulgi de metal, totul este în ordine.
7. De asemenea, verifică nivelul uleiului: pe jojă, trebuie să se afle în limitele punctelor HOT dacă cutia este caldă și între semnele COOL și masina este rece.

Verificarea automată dinamică

Există modele de cutii de viteze fără jojă, deci este imposibil să verificați starea uleiului pe cont propriu. În acest caz, ca răspuns la întrebarea: cum să verificați caseta pentru funcționarea automată la cumpărarea unei mașini - rămâne doar o încercare. Orice altceva trebuie să fie încredințat centrului pentru întreținerea mașinilor.

Testarea testului

Secvența de acțiuni în care transmisia automată ar trebui să răspundă instantaneu. Mai întâi verificăm dispozitivul la ralanti:

1. Porniți motorul.
2. Transmisia este setată la modul "Parcare", încălziți puțin mașina.
3. Atingând 650 rpm, strângeți frâna și comutați modul selector "Conduce". Mașina ar trebui să înceapă să se miște înainte.
4. Ne întoarcem din nou la modul N (neutru) - caseta însăși ar trebui să se oprească.
5. Apoi apăsați din nou frâna și porniți modul "Inversa" Transmisia ar trebui să funcționeze fără întârziere. Va exista un sentiment că vehiculul merge înapoi.
6. Acum du-te la modul D.

Dacă există o întârziere de câteva secunde în timpul modului de comutare, înseamnă că transmisia automată este defectă undeva și trebuie să fie reparată sau înlocuită complet.

Verificarea automată a stației de distribuție

Următorul pas al verificării este verificarea, ar trebui efectuată cât mai bine posibil, acordând atenție tuturor detaliilor. Înainte de testul de încercare, este recomandabil să alegeți o porțiune dreaptă de drum, fără obstacole (posturi de poliție rutieră, semafoare etc.), astfel încât să puteți efectua o accelerație continuă la 100 km / h. Verificarea dinamică a transmisiei automate a secvenței:

1. Am pus selectorul în modul "Conduce"eliberați frâna.
2. În timp ce vitezometrul introduce 60 km / h, cutia ar trebui să treacă cel puțin de două ori pe treapta a doua și a treia. Zgomotul și comutarea ar trebui să fie simțite, doar ușor, fără întârzieri ale sistemului, mai ales că nu ar trebui să apară nimic.
3. Când viteza atinge 50 km / h, puteți stoarce gazul până la capăt. Când transmisia automată în stare bună va comuta la o treaptă inferioară, viteza motorului va crește. Când există o întârziere, indică uzura.
4. În plus, căutați indicațiile tahometrului. Cu o cutie cu 4 trepte si o viteza de 85-95 km / h, ar trebui sa produca cel putin 3.000 rpm, iar la o cutie de viteze cu 6 trepte este putin mai mare de 2.000 rpm.
5. Acum, verificați începutul ascuțit. Setați modul "Conduce" și apăsați brusc pedala de gaz. Mașina ar trebui să câștige instantaneu un impuls de până la 5-6 mii. Aici dinamica ar trebui comparată cu cifrele declarate de producător, acestea ar trebui să fie aceleași sau puțin diferite.
6. Dacă există «Overdrive»atunci accelerația este câștigată până la 70 km / h și vom include poziția PE - Transmiterea ar trebui actualizată. Când opriți poziția OFF, Transmisia automată va reveni la downshift. Dacă în timpul testului de depășire poziția "verifică motorul" nevoie de o inspecție profesională.

   

   Transmisie Cec

7. De asemenea, înseamnă o defalcare automată a transmisiei, poate chiar alunecare în timp ce se apasă pe gaz în timp ce revoluțiile cresc. Rezultă concluzii: nu trebuie să existe zgomot în funcționarea mașinii, chiar dacă vânzătorul asigură că pentru acest model de mașină aceasta este norma.

Hidrotransformator AKPP

O parte la fel de importantă la verificarea transmisiei automate este convertorul de cuplu. Acesta reprezintă un nod strâns sudat, asemănător cu forma unui bagel. Sarcina sa este de a transfera elementul de rotație de la motor la transmisia automată, folosind două turbine rotative în ulei. Controlul, pentru aceasta și optimizarea acestuia cu punctul de control se realizează cu ajutorul unei unități de control a computerului. Dacă există probleme în sistem, sistemul automat emite un semnal de eroare sau blochează complet motorul atunci când se schimbă modul de transmisie automată. Este dificil de determinat defectarea convertorului de cuplu la un nivel mecanic, prin diagnosticare, pentru care trebuie să dezasamblați sistemul și să inspectați. Puteți verifica doar convertorul cuplului automat al transmisiei prin semne externe:

• dacă mirosurile din plastic provin din cutie;
• când pe jojă există praf de metal, aceasta indică o defecțiune a mașinii de spălat și a convertizorului de cuplu;
• dacă la o viteză de 60-90 km / h se simte vibrația, care crește doar. Motivul este uleiul, care a înfundat particulele de filtre de ulei de resturi;
• dacă în timpul schimbării există zgomote mecanice, lăsând cu o creștere a turațiilor. De obicei, problema constă în rulmenții de împingere;
• prezența unui bont metalic atunci când se schimbă uneltele;
• dacă ambreiajul de depășire nu este în ordine, atunci acest lucru se reflectă în dinamica vehiculului.

  

  Verificarea solenoidelor de cablu de reglare

Starea solenoidelor de cablu ajustabile

În timpul verificării transmisiei automate, este important să se evalueze starea cablului care controlează supapa de accelerație. Acest element al sistemului se poate uza și transmisia începe să funcționeze incorect. În plus, este posibil să se slăbească cablul, este posibil să se determine dacă transmisia automată include o viteză redusă sau crescută nu este atunci când este necesară. Cablul descărcat conduce la supraîncălzirea cutiei și la creșterea consumului de combustibil. Cablul nu trebuie doar să fie tensionat, ci și lubrifiat. Transmisia automată solenoid este o supapă mecanică de reglare care deschide și închide canalul din sistemul hidraulic la un semnal de la unitatea de control pentru trecerea fluxului de ulei. Verificați că transmisia automată a solenoidelor poate utiliza numai echipamente de diagnosticare. Mai presus de toate, să-l transformi într-un specialist în stația de benzină.