Cum să verificați regulatorul generatorului releului

Când releul de tensiune se rupe, apar probleme în funcționarea echipamentului electric. Motivele care au cauzat defectarea regulatorului de tensiune pot fi multe, dar cele mai des întâlnite sunt fierberea electrolitului din baterie. Regulatorul de tensiune (PH) este în afara reparației, este pur și simplu schimbat la unul nou. Cu toate acestea, înainte de ao schimba, trebuie să vă asigurați că este defectă. Puteți verifica releul generatorului de generatoare.

conținut

  • 1 Scopul autorității de reglementare actuale din mașină
  • 2 Tipuri de relee de tensiune și dispozitivele lor
  • 3 Semne externe de rupere
  • 4 De ce pauze
  • 5 Cum să verificați releul-regulator fără a fi scos din mașină?
  • 6 Testarea regulatorului îndepărtat (cu schema)

Scopul autorității de reglementare actuale din mașină

В машине и в других средствах передвижения для нормального функционирования электрооборудования и других систем необходим постоянный ток -13,5–14,5 В. Если напряжение недотягивает до нормы sau наоборот ее превышает, электроприборы начнут выходить из строя, а аккумуляторная батарея из-за избытка заряда сократит свой эксплуатационный срок. Реле-регулятор выступает стабsauзатором этого бортового напряжения в заданных пределах, в зависимости от электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды. Он пропускает допустимое напряжение в бортовую сеть автомобиля, тем самым обеспечивая ее требуемыми параметрами.

Cum să verificați regulatorul de tensiune al generatorului cu multimetrul

Releu-regulator de tensiune

Tipuri de relee de tensiune și dispozitivele lor

Dacă se exagerează, atunci există două tipuri de dispozitive și ambele funcționează conform aceluiași principiu:

  • отдельные sau контактные. Instalat pe caroseria autovehiculului sub capotă cu ajutorul consolelor. Mai întâi, cablurile se îndepărtează de la generator și apoi se duc la baterie. Acest tip este mai puțin comun de când a fost lansat acum 30 de ani. Există, de asemenea, modele modificate care sunt doar incluse în utilizare. Elementele cheie de design sunt:
  1. Două blocuri de rezistență;
  2. Magnetizare bobină;
  3. Grup de contact;
  4. Miez de metal.
  • совмещенные sau электронные со щеточным узлом. Acesta este montat direct pe generator. Localizarea releului în carcasă cu perii.

Общее у обоих – неразборные корпуса, часто они просто залиты герметиками sau особым клеем. Так как они не подлежат ремонту, то цена на них низкая. Раньше был еще один тип – совмещенный с клеммами, но большого распространения он не получил, поэтому рассказывать о них не стоит.

Verificați regulatorul generatorului releului

Regulatoare de relee vechi și noi

Semne externe de rupere

Semnele unui releu defect pot fi:

  • reîncărcați bateria (nu există suficientă încărcătură eliberată sau electrolitul se oprește);
  • luminozitatea farurilor (se schimbă în timpul defectării, când viteza arborelui este de 2 mii / min. Nivelul de tensiune este peste normă);
  • arderea mirosului în interiorul cabinei.
Vezi și: Compoziția electrolitului pentru baterii

De ce pauze

Releele curente sunt mult mai durabile decât predecesorii lor, dar nimic nu este imun la eșecuri. Contribuie la acest lucru poate, factori precum:

  • scurtcircuit;
  • penetrarea umezelii (se poate întâmpla în timpul spălării auto);
  • deteriorarea mecanică;
  • calitatea produsului în sine (achiziționarea unui dispozitiv de producători necunoscuți nu garantează o durată lungă de viață).

Când releul este rupt și are loc supraîncărcarea, este necesar să se diagnosticheze problema. Există două modalități de a verifica regulatorul de tensiune al generatorului - не shot с машины sau shot. Luați în considerare ambele opțiuni.

Verificați regulatorul de tensiune al generatorului

Testarea tensiunii fără a scoate regulatorul releului

Cum să verificați regulatorul de relee fără a fi scos din mașină?

Выявить «нехватку заряда» sau «перезаряд» АКБ просто. При нехватке – машина не запустится, sau же после вставления ключа мотор медленно начнет крутиться, иногда это сопровождается затуханием лампочек. При перезаряде – те же самые признаки, только причина будет крыться в закипании электролита. Понять это можно по его количеству в банках sau белому налету на самом АКБ и вокруг него. Но следует убедиться точно, протестировав бортовой ток с помощью мультиметра, которым нужно измерить напряжение на клеммах батареи во время рабочего двигателя. Подметим, что нормальным напряжением может быть параметр – 12,7В, но если он ниже, например – 12В, то имеются неполадки.

Foarte des, terminalele însele pot fi vinovat de probleme, deoarece sunt capabile să se oxideze, prin urmare, înainte de testare, este necesar să se elimine raidurile existente și azot la terminale și contacte.

Etape de lucru:

  1. Porniți motorul și încălziți-l timp de câteva minute.
  2. Conectați cablurile de testare a multimetrului la bornele bateriei, respectând polaritatea. Setați valoarea pe dispozitiv la 20 volți.
  3. Ne uităm la tensiune atunci când faza scurtă este aprinsă, în acest moment toți ceilalți consumatori electrici ar trebui să fie opriți. Valorile rotației arborelui trebuie să fie de 1,5-2,5 mii rpm. dacă tensiune în interiorul 13.5-14.8V, acesta este normal, iar dacă acesta depășește, releul este inutilizabil. În cazul în care curentul de intrare este mai mic de 13,5 V, este posibil ca cauza defecțiunii să fie fie în generator, fie în cablaj.
  4. Acum ridicăm încărcătura și estimăm cu o creștere a turației de până la 2000-2500 mii turații. Pentru a face acest lucru, rulați faza lungă, aragazul, ștergătoarele de parbriz. Tensiunea nu trebuie să fie mai mică de 13,5 V și mai mare de 14,8 V.
Consultați de asemenea: Bypassul imobilizatorului DIY când instalați o alarmă

Cum să verificați regulatorul de tensiune al generatorului cu multimetrul мы рассказали, теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле-регулятора вместе со щеточным узлом, так как они наиболее популярны.

Cum să verificați regulatorul de tensiune al generatorului cu multimetrul

Verificați regulatorul de relee

Testarea regulatorului îndepărtat (cu schema)

Un releu electronic este cel mai adesea montat pe suprafața generatorului lângă arborele generatorului, de-a lungul căruia periile se mișcă, în vecinătatea inelelor de contact ale armăturii generatoare. Întregul ansamblu al unității este acoperit cu un capac din plastic. Acesta este îndepărtat printr-o formă de șurubelniță, care poate fi fie în formă de cruce, fie hexagon.

Etape de lucru:

  1. Opriți cele două șuruburi de fixare și scoateți capacul.
  2. Avem un nod de perie.
  3. Îl curățăm de praf de grafit.
  4. Собираем схему с использованием блока питания, зарядкой sau вольтметром. Находим простую лампу на 12В от машины, можно с «габаритов» и провода, чтобы соединить всю схему в одно целое. Используем АКБ, если зарядное без него не работает. Уже от него провод присоединяем к регулятору, а к щеткам подключаем лампу при помощи «крокодильчиков». Когда все подключено правильно лампа начнет светиться, потому что щеточный узел служит проводником электричества от вала.
  5. Ridicați tensiunea pe sarcina la 14,5 V lumină ar trebui să iasă, deoarece o astfel de tensiune ca o "cutoff" crește în continuare tensiunea. După reducerea tensiunii încărcătorului, lampa trebuie să se aprindă din nou. Dacă tensiunea a crescut la 15-16 V, iar lampa este aprinsă, releul este inutilizabil.

    Verificați regulatorul generatorului releului

    Verificați circuitul regulatorului de relee

По тому же принципу можно проверить отдельный тип регулятора нового образца. Для этого необходимо отсоединить его от кузова sau крышки генератора и прикрепить к схеме. Проверку осуществлять таким же образом. Что касается старого типа реле-регулятора, установленного на копейках, то проверять его нужно немного по-другому. Их marcajul "67" și "15". Primul contact "67" este minus, iar "15" este un plus. Restul principiului este același.

LEAVE ANSWER