Dragi șoferi, știi cât de important este senzorul de poziție al arborelui cotit la motor? Se mai numește și un senzor de sincronizare. Pentru cei care nu s-au gândit la această problemă, vă recomandăm să consultați manualul de instrucțiuni și să citiți ceva de genul: "Inoperabilitatea senzorului de poziție a arborelui cotit poate fi motivul pentru care este imposibil să porniți motorul mașinii. De asemenea, este posibil să se reducă puterea, săriturile de rotații, care, în consecință, vor duce în mod necesar la încetarea funcționării motorului. "

Toate, datorită utilizării senzorului de poziție a arborelui cotit (denumit în continuare WPC), unitatea de comandă electronică primește informații despre faza în care este amplasat motorul și dă comanda pentru a alimenta combustibil unui anumit injector sau scânteie la bujie.

conținut

• 1 Manifestarea viciului KDP
• 2 Cauzele posibile de eșec
• 3 metode de verificare WPC

Identificarea defectelor

Simptomul principal care indică o funcționare defectuoasă a motorului - o scădere tangibilă a dinamicii în timpul mișcării. Controlorul va vedea acest lucru, iar indicatorul CHECK ENGINE se va aprinde pe panoul de bord.

Aspectul senzorului de poziție a arborelui cotit

Următoarele simptome sunt caracteristice defecțiunilor în senzorul arborelui cotit sau în roata curelei de distribuție:

• viteza de mers în gol fără trepte;
• scăderea sau creșterea spontană a vitezei;
• reducerea puterii motorului, simțită chiar și fără dispozitive speciale;
• apariția detonării în timpul încărcărilor dinamice;
• incapacitatea absolută de a porni motorul.

Deci, cum să verificați senzorul de poziție a arborelui cotit și să vă asigurați că problema se află în el și de ce trebuie mai întâi să testați senzorul de sincronizare. Răspunsul este simplu: în ciuda faptului că senzorul de sincronizare este amplasat într-un loc destul de incomod, diagnosticarea se face într-un timp scurt. Și în timpul examinării va fi imediat evident ce stare este situată în KHD și dacă este necesară înlocuirea acesteia.

Cauze posibile de eșec

1. Distrugerea mecanică a senzorului или его смещение относительно шкива коленвала. Возможно, потребуется лишь вернуть его в исходное положение.
2. Întoarceți capacul de închidere. În acest caz, partea veche va trebui să fie înlocuită.
3. Al treilea motiv nu se află în senzorul în sine, ci în dinții de sincronizare de pe scripete. În acest caz, motorul va funcționa intermitent, instabil. Roata în sine va trebui înlocuită.

Distrugerea mecanică a senzorului

Metode de verificare WPC

Există mai multe moduri de a testa senzorul arborelui cotit pentru performanță. Toate acestea sunt efectuate cu ajutorul unor dispozitive speciale.

Să analizăm două metode utilizate în mod obișnuit pentru a verifica senzorul de sincronizare.

Vezi și: Verificați lifturile hidraulice

Независимо от метода тестирования, перед тем, как проверить датчик коленвала необходимо его снять. И обязательно пометить исходное положение датчика коленвала на двигателе. Выполнив демонтаж, необходимо обследовать его снаружи. Наружная controlul senzorului arborelui cotit дает возможность установить: нет ли повреждений на корпусе ДПК, в каком состоянии сердечник, контактная колодка и непосредственно контакты. Вся грязь на контактах и сердечнике очищается спиртом либо бензином. Контакты датчика обязательно должны быть чистыми. Снимая ДПК, посмотрите, на каком расстоянии находится диск синхронизации от сердечника датчика, оно должно составлять 0,5–1,5 мм. Если при внешнем обследовании не были выявлены cauzele defecțiunii senzorului arborelui cotit, необходимо искать скрытые дефекты в электрической схеме ДПК.

Diagnosticul duodenului este mai bine pentru a efectua dispozitive digitale, pentru a obține un rezultat mai precis.

1. Verificarea WPC folosind un ohmmetru. Acest dispozitiv este determinat de rezistența înfășurării WPC. Dacă senzorul arborelui cotit este sănătos, rezistența la înfășurare va fi în intervalul de 550-750 ohmi. Pentru corectitudinea determinării stării de sănătate a senzorului, consultați manualul de utilizare al mașinii dvs. pentru parametrii relevanți, indicați de producător. Dacă cifrele nu corespund parametrilor specificați, aceasta confirmă defectarea senzorului arborelui cotit, prin urmare, este necesar să îl înlocuiți.
2. Următorul mod de a verifica WPC este mai mult consumator de timp. Pentru diagnostic trebuie să aveți:

• voltmetru, digitale mai bune;
• megohmetru;
• dispozitiv de măsurare a inductanței;
• transformator de rețea.

Pentru a cunoaște măsurătorile exacte ale KDP, temperatura aerului în timpul diagnosticării ar trebui să fie de 20-22 grade. Metoda descrisă mai sus cu ajutorul unui ohmmetru este determinată de rezistența înfășurării. Apoi, trebuie să măsurați inductanța WPC-ului de lichidare. Se determină printr-un contor de inductanță (bobină inductivă, capacitate și rezistență). Norma este inductivitatea 200-400 MHz. Rezistența izolației este determinată folosind un megohmetru. La o tensiune de 500V, rezistența de izolație nu trebuie să depășească 20 MΩ.

Vezi de asemenea: Care este cel mai bun ulei de motor pentru iarnă

Dacă în timpul reparării magnetizării WPC a discului de sincronizare apare, atunci pentru a-l demagnetiza, trebuie să utilizați un transformator de rețea.

Rezultatele testelor permit să se determine dacă PDK este defect sau defect. La instalarea unui senzor de arbore cotit nou sau nou, asigurați-vă că ați luat în considerare marcajele atașate pentru o instalare precisă. Amintiți-vă că discul de sincronizare trebuie să fie la o distanță de 0,5-1,5 mm de miez.