Cum să verificați uzura plăcuțelor de frână

La sistemul de frânare a fost întotdeauna normal, trebuie să monitorizați în mod constant componentele acestuia. Deoarece plăcuțele de frână funcționează exclusiv "pentru frecare", se uzează mai repede decât alte părți. Este imposibil să spun exact când va avea loc uzura, durata operațională condiționată a muncii lor este de la 8 la 15 tone de kilometru în timpul conducerii normale fără "imprudență". Verificarea plăcuțelor de frână vă permite să înțelegeți aproximativ când să înlocuiți.

Cum să verificați plăcuțele de frână fără a scoate roțile

Sistemul de frânare

Fiecare transport este echipat cu:

  • mecanismul de frânare;
  • frână de parcare;
  • frână de rezervă. Se folosește în cazuri de urgență atunci când frânele principale eșuează. În mașini, acest lucru se face, de obicei, prin împărțirea sistemului de frânare în mai multe circuite în diagonală sau față / spate.

Sistemul de frânare constă dintr-un mecanism de acționare și de frânare cu tambur sau disc, precum și plăcuțele de frână. Frânele cu tambur sunt acum utilizate mai rar, deși durează mai mult. Astăzi, aproape toate mașinile au un dispozitiv de frânare cu disc, un astfel de sistem este considerat fix și are un etrier și două plăcuțe care sunt stabile într-o singură poziție. Când se apasă pedala de frână, se strânge discul. Există, de asemenea, un sistem cu un bloc plutitor, ele sunt mai complicate. În timpul frânării, pistonul etrierului atinge unul dintre ele, se îndepărtează, se sprijină pe disc și îl deplasează pe celălalt, după care se produce o clemă.

conținut

  • 1 Cauze majore care afectează rata de uzură
  • 2 semne de uzură
  • 3 Verificarea plăcuțelor fără îndepărtarea roții
  • 4 Procesul corect de verificare a plăcuțelor și a discului
  • 5 Înlocuirea plăcuțelor de frână față
  • 6 Înlocuirea plăcuțelor de frână spate

Principalele cauze care afectează rata de uzură

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение greutateа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

  • materialdin care fac parte. Fiecare producător își stabilește grosimea produsului, deci nu trebuie să te uiți la preț și să cumperi garnituri originale;
  • greutate vehicul;

    Verificarea pantofului de frână

    tampoane

  • schimbări bruște ale temperaturii aer;
  • condiții de condus. Accelerarea bruscă și frânarea de urgență, desigur, scurtează durata de viață a produselor;
  • proiectarea ansamblului de frână. Dacă a existat o defecțiune în cilindri, aceasta va afecta tampoanele.

Este demn de remarcat faptul că în sezonul de iarnă, înlocuirea se face mai rar, ceea ce sugerează că în timpul iernii există câteva manevre în timpul mișcării.

Semne de uzură

Uneori, doar pentru a evalua starea tampoanelor, nu este necesară urcarea în sistemul de frânare. Mulți sunt interesați de modul de verificare a plăcuțelor de frână fără a scoate roțile? Determinarea uzurii poate avea următoarele caracteristici:

  1. Când se produce frânarea de urgență, apare un sunet specific în roată. Acest lucru sugerează că sa produs uzură neuniformă a pieselor. Plăcile lor au fost uzate și au lovit discurile de frână, creând o scârțâie. Zgomotul similar este însoțit de uzura pe disc.
  2. Senzor de uzură a plăcii. Aproape toate mașinile curente au indicatori care arată starea mecanismului. Senzorul arată ca o lampă, atunci când este aprinsă, înseamnă că este timpul să schimbați căptușeala. Uneori se produce oxidarea contactelor, iar indicatorul poate pur și simplu nu funcționează, atunci uzura va trebui determinată vizual.
  3. Sistemul a început să se comporte ciudat la viteze mai mici. Nivelul lichidului de frână scade și pedala este apăsată ușor, împingând ușor sau, dimpotrivă, când este apăsată, blocarea este activată.

    Verificați uzura plăcuței de frână

    Procesul de înlocuire a plăcuțelor de frână

  4. Ați găsit așchii de metal pe discuri, trebuie să mergeți la stația de service, deoarece nu a fost doar uzura plăcuțelor, ci și uzura pe disc.
  5. Distanța lungă de oprire.

Verificați plăcuțele fără a scoate roata

Este ușor să verificați uzura plăcuțelor de frână, mai ales când pe autovehicul există jante din aliaj cu deschideri mari prin care este vizibil ansamblul de frânare. De regulă, numai blocul exterior este vizibil. Dacă îi determinați vizibil grosimea, atunci 1,5-2 milimetri este considerată critică. Când, chiar fără a scoate roata, ați observat că grosimea căptușelii este mai mică de 5 milimetri - acesta este motivul înlocuirii. Dacă găurile de pe roată sunt prea mici și mecanismul de frânare este slab vizibil, trebuie să începeți demontarea roții. Când nimic nu împiedică revizuirea, este ușor să evaluezi starea celei de-a doua căptușeli și a discului de frână în trecere.

Procesul corect de verificare a plăcuțelor și a discului

Înainte de a verifica, consultați tabelul de indicatoare a dimensiunilor admisibile ale părților mecanismului de frânare. Când se potrivesc datele, începeți să le înlocuiți. Procesul este împărțit în următorii pași:

  1. Instalăm vehiculul pe o crică și scoatem roata din față.
  2. Curățați discul de praful așezat.
  3. Caliperul determină grosimea discului. Parametrul de uzură admisibil este de 10,8 mm.
  4. În fereastra de vizualizare determinați grosimea ambelor plăcuțe, puteți lua caliperul.
  5. Cu o șurubelniță, ne uităm cum merg tampoanele. Când se deplasează strâns, înseamnă că au strâns discul. Dacă uzura este neuniformă, este necesar să puneți un nou cilindru și etrier.
  6. Pentru a ajunge în spate, scoateți roata și tamburul.
  7. Măsurăm grosimea și dimensiunea suprafeței tamburului. Diametrul nu trebuie să depășească 201,5 mm.

    Cum să verificați plăcuțele de frână fără a scoate roțile

    Plăcuțe de frână

Înlocuirea pieselor este necesară dacă:

  • căptușire în ulei;
  • produse mai subțiri de 1,5 mm;
  • căptușirea este conectată strâns la bază;
  • discurile trebuie înlocuite dacă există zgârieturi sau deformări ale formularului.

Înlocuirea plăcuțelor frânei față

  1. Fixăm o mașină pe o frână manuală, punem bariere sub roți. Tot ce aveți nevoie sunt cheile nr. 13 și 17, precum și o șurubelniță.
  2. Facem dezmembrarea roții, de-a lungul felului în care verificăm nivelul lichidului de frână. Trebuie să fie între marcajele MIN și MAX de pe corpul rezervorului.
  3. Apăsăm pistonul și trageți etrierul până se oprește.
  4. Cu tasta №13, scoatem șurubul inferior, cu cheia №17 în acest moment ținem știftul de ghidare. Ridicați corpul și scoateți tampoanele. Eliminați murdăria, dacă există.
  5. Am pus noi produse, arcurile sunt instalate paralel cu partea superioară a plăcuțelor. În jos, retragem corpul brațului și fixăm șurubul în loc, după care îndoim bara șaibei de blocare.
  6. Montați roata. Apoi, trebuie să apăsați repetat frâna pentru a verifica pistonul.

    Verificarea pantofului de frână

    Pantof de frână uzat

Înlocuirea plăcuțelor de frână spate

Procesul de înlocuire este aproape același:

  1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произgreutateти замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
  2. Îndepărtează roata, scoatem știfturile cu numărul de cheie 12.
  3. Scoateți tamburul.
  4. Deconectați plăcuțele de la arc.
  5. Scoatem pantoful din față, scoatem maneta de acționare din cablu și scoateți-o. De asemenea, făcut din spate.
  6. Acum, instalăm piesele noi exact invers.

LEAVE ANSWER