Autovehiculele străine, produse din anii 80, în modele europene sau americane, au avut deja o sondă lambda în construcția lor. El este implicat în lanțul de formare a amestecului de combustibil. Senzorul contribuie la echilibrul formării sale. Un șofer bun ar trebui să cunoască semnele de funcționare defectuoasă a sondei lambda, deoarece performanța mașinii depinde de starea sa.

Cum funcționează senzorul?

Sarcina de bază pe care o realizează sonda λ este de a controla fracția de volum de oxigen din fiecare porțiune a gazelor de eșapament. Valoarea optimă ar trebui să se situeze în intervalul de 0,15-0,3%. O abatere semnificativă față de rata specificată de producător duce la consecințe negative asupra centralei electrice a vehiculului.

În mod tradițional, instalarea senzorului de oxigen este efectuată în galeria de evacuare din apropierea conductelor de legătură. Mai puține ori în unele modele, designerii săi au pus într-un loc diferit. În același timp, poziția nu afectează performanța.

Există variații ale senzorilor de oxigen cu tipuri de bandă largă și dublă. În primul caz, dispozitivul este descris de autoturisme de clasa superioară și de mijloc, iar în al doilea rând, din mașini și vehicule de serie din economie fabricate acum 2-3 decenii. De asemenea, caracteristica caracteristică a modelelor progresive este echilibrarea citirii corecte și un grad ridicat de precizie.

Este important să știți că datorită muncii diligente a senzorilor de oxigen din mașină, durata de viață a motorului crește semnificativ, viteza este echilibrată și consumul de combustibil redus.

Datorită caracteristicilor de proiectare și a unei anumite locații în colector, senzorul nu se așteaptă la un semnal uniform. Acest lucru este influențat de faptul că evacuarea controlată a gazelor de evacuare devine monitorizată după un număr mare de cicluri de funcționare. De fapt, sonda λ este capabilă să reacționeze după eșecuri și să trimită informații despre ECU în legătură cu aceasta..

Simptomele unei defecțiuni a senzorului de oxigen

Defecțiunile dispozitivului afectează funcționarea motorului în ansamblu. Defecțiunea poate dezechilibra buna funcționare a sistemului de alimentare cu combustibil, trimițând amestecul calculat prin proporții în camera de combustie.

Vezi și: Ce înseamnă culoarea bujiilor?

Următoarele simptome se manifestă:

• în interior penetrează aerul exterior și evacuarea;
• cazul este depresurizat;
• прибор морально устареет;
• senzorul de oxigen se supraîncălzește din cauza funcționării necorespunzătoare a aprinderii;
• există probleme cu cablarea, ceea ce afectează calitatea trimiterii unui semnal la unitatea de comandă electronică;
• a apărut daune cauzate de funcționarea necorespunzătoare a vehiculului.

De obicei, efectele externe încep să apară treptat, astfel încât autovehiculele nu corelează întotdeauna problemele sistemului de aprindere cu o sondă lambda. Deși pentru a detecta și pentru a monitoriza starea nu este dificil.

La început, fluctuațiile de performanță apar într-o gamă largă. Se deteriorează periodic pierderea calității amestecului de combustibil.

Șoferii ar trebui să știe cum se comportă mașina dacă sonda lambda nu funcționează. Există bâlbâiuri nerezonabile la locul de muncă, ieșirea neobișnuită din motor sau mai aproape de evacuare. Adesea pe tabloul de bord în timp ce conduceți un indicator de lumină caracteristic. Astfel de anomalii nu merită să fie ignorate, dar merită efectuat un diagnostic primar.

Este important să monitorizați senzorul cu o scădere semnificativă a puterii.. Mai mult, acest lucru se întâmplă în cazurile în care nu există motive evidente pentru acest lucru. Va fi necesar să priviți nodul atunci când autovehiculul nu mai reacționează rapid la apăsarea pedalei de gaz și, în același timp, auziți șocurile din compartimentul motorului. Nu puteți pierde din vedere supraîncălzirea motorului.

Producătorii de mașini moderne pot pune semnalele de lansare pe tabloul de bord, precum și blocarea completă a mișcării mașinii. Șoferul va trebui să provoace evacuarea de urgență.

Opțiunea cea mai problematică pentru rupere este considerată a fi pierderea etanșeității senzorului. Nu recomandăm să continuați să conduceți în acest caz, deoarece poate duce la accidente grave ale motorului. Cu un astfel de defect, gazele de eșapament nu intră în țeavă, dar pot pătrunde în zona în care se află aerul atmosferic de referință. Astfel, senzorul detectează un excedent de molecule și trimite semnale greșite la ECU, dezactivând-o.

Vezi de asemenea: Efectuarea unei mașini de eșapament cu propriile mâini

Pierderea de putere - adevărat semn de reducere a etanșeității sondei lambda. De asemenea, motorul începe să atingă și există un miros de evacuare în cabină. Puteți observa simptomele prin creșterea funinginii de pe supapele de evacuare și în apropierea lumanarilor.

Dispozitivul va trebui testat sau complet schimbat. În condițiile stației de service se folosesc osciloscoape scumpe, iar multimetrele sunt utilizate în garajul de acasă. Pe baza rezultatelor verificării, se ia decizia finală cu privire la ce se face cu senzorul.

De regulă, cu senzorul de oxigen, majoritatea autovehiculelor nu efectuează reparații. Ele schimba pur și simplu sau montează un dop special realizat. Este de preferat să efectuați diagnostice finale pe echipamente de înaltă calitate pentru a vă asigura că este o sondă lambda care trebuie să fie reparată.