Conducătorul auto este obligat să monitorizeze performanțele tuturor sistemelor responsabile de siguranța vehiculului. Acest lucru va ajuta la prevenirea majorității accidentelor de pe șosea. Multe lucrări se pot face independent. Este deosebit de important să se monitorizeze starea sistemului de frânare.

Acest lucru necesită înlocuirea regulată a lichidului de frână cu propriile mâini sau cu o stație specializată. Frecvența procedurii este stabilită de producătorul vehiculului.

conținut

• 1 Nevoia de intervenție chirurgicală
• 2 Modul de schimbare a lichidului de frână
• 3 Algoritm de înlocuire cu lichid de frână pas cu pas
• 4 Reguli pentru înlocuirea lichidului de frână
• 5 Recomandări pentru funcționarea corectă cu lichid de frână
• 6 Concluzie

Nevoia de intervenție chirurgicală

La orice stație pentru întreținerea mașinilor, puteți să comandați acest tip de lucru. Cu toate acestea, costul companiilor de servicii diferite poate fi uneori de la 1000 de ruble și mai sus, plus costul propriu-zis al TJ. Totul depinde de modelul de mașină, de echipamentul utilizat, de marca de material, de nivelul de calificare al contractantului. Adesea trebuie să așteptați în linie pentru a servi automobile.

Înainte de a schimba lichidul de frână, trebuie să clarificați marca necesară pentru înlocuire și să cumpărați suficient volum.

Deoarece în timp există o pierdere a proprietăților, precum și o acumulare de umiditate în interior, funcționarea ulterioară a unui material hidraulic de calitate slabă pentru frâne va duce la o creștere a distanței de oprire pe orice suprafață. Frecvența aproximativă a înlocuirii lichidului de frână este de aproximativ 30-40 de mii de kilometri, sau de 2-3 ani când este utilizată în timp.

Adesea, modelele de automobile mai scumpe au nevoie de această operațiune la intervale mai scurte. Deci, în timbrele italiene premium, este adesea posibil să se vadă o recomandare de 10 sau chiar 5 mii de kilometri pentru a înlocui TJ. Fie că este vorba despre o decizie rezonabilă, puteți consulta compania de automobile.

Cu toate acestea, reducerea temperaturii de fierbere atunci când apa intră în sistem este incontestabilă. Se estimează că dacă umiditatea este de 3-5% din totalul lichidului din sistemul hidraulic de frânare, punctul de fierbere este de 200-250C scade la 30-50C. O astfel de scădere este însoțită de o scădere a eficienței muncii.

Principalele surse de umiditate sau condens sunt elementele de etanșare: glanda sau manșonul, precum și sistemul de ventilație al rezervorului de expansiune.

Modul de schimbare a lichidului de frână

На специализированных станциях для такой операции используют приспособление для замены тормозной жидкости. С ним уходит около получаса времени на всю процедуру. Аппарат нагнетает давление в системе 1,5-2 атм., благодаря чему никаких пузырьков воздуха внутрь не попадает. Такой факт особенно полезен для автомобилей с антиблокировочными системами. Ведь перед тем, cum să înlocuiți lichidul de frână cu ABS, надо постараться избавиться от воздуха внутри, не допуская попадания его во время замены.

Operațiunea va fi simplificată dacă, într-o mașină cu ABS, hidroacumulatorul este combinat într-o singură unitate cu elemente cum ar fi pompa hidraulică și unitatea de supapă. Dacă designul are un ABS integrat, atunci este preferabil să contactați stația sau pe cineva care are o instalație specială pentru înlocuirea lichidului de frână.

A se vedea, de asemenea: Cum se repară blocul ABS cu propriile mâini

Trebuie avut în vedere că în proiectarea sistemului hidraulic de frână există mai multe circuite distribuite pe roți diferite printr-un sistem de tuburi. Manualul de instrucțiuni al mașinii are o descriere detaliată a cablului principal din fiecare marcă de mașină.

Pentru a efectua corect, este necesar să se respecte secvența stabilită a setărilor. De obicei este obișnuit să porniți de la locul cel mai îndepărtat de cilindrul de frână - roata din spate din dreapta.

Există două tipuri de contururi:

• paralel;
• diagonală.

Fiecare are propria procedură de înlocuire a fluidului. Puteți afla despre aspectul mașinii dvs. din documentația pentru mașină sau pe site-ul oficial al companiei auto.

Modul cel mai convenabil de a schimba lichidul cu roțile îndepărtate. Acest lucru se face, de obicei, fie pe un pasaj sau pe o groapă de vizionare. Dacă acest lucru nu este posibil, este permisă eliminarea alternativă a roților într-o anumită ordine pentru a lucra cu TJ.

Trebuie să știți că ușurința de lucru independentă cu privire la înlocuirea lichidului de frână depinde de amplasarea structurală a fitingurilor acestui sistem hidraulic.

Veți avea nevoie de mai multe furtunuri cu o lungime de 4-6 mm în diametru, taste pentru 9-11, un rezervor transparent pentru descărcarea testului. Pentru cei care sunt interesați de cât de mult lichid de frână este necesar pentru o înlocuire, vă sfătuim să stocați o sticlă de litru complet cu un TJ nou.

Înainte de a lucra, merită blocat regulatorul de presiune al frânelor din spate. Distingem între unitatea de comandă și regulator de orice inserție rigidă disponibilă. După finalizarea tuturor procedurilor, este necesar să se elimine blocarea automată.

Algoritmul de înlocuire a lichidului de frână

În rezervorul de lichid de frână turnați noul TJ. Din cilindrul principal, deșurubați capacul. Înainte de asta, sub racordul filetat am pus o cârpă. În plus, este posibil să se facă distincția între mecanismul autorității de reglementare. Curățăm montarea roții din dreapta spate.

Este necesar să efectuați curățarea cu o cârpă care nu este umezită cu ulei, în caz contrar, dacă uleiurile minerale intră în acest sistem hidraulic, va apărea o uzură intensă a îmbinărilor de etanșare, a manșetelor și a glandelor.

Capacul de protecție este scos din supapa dorită și, în locul acestuia, se pune un furtun din plastic sau din cauciuc transparent, al doilea capăt al căruia este coborât în ​​recipientul de scurgere.

Asistentul face 4-5 curse în 4-5 secunde cu pedala de frână prin acord și lăsându-l în cea mai mică poziție după ultima împingere. Numai după aceea cheia face o jumătate de viraj pe piesa de montaj. Pe tubul transparent trebuie să curgă de lucru. De îndată ce procesul se termină, readucem imediat supapa de deșurubare în starea închisă.

Asistentul repetă din nou inflația în aceeași cantitate și cu aceeași frecvență. Eliberați din nou supapa pentru a vedea lichidul care curge. Repetați ciclul până când un TJ curat iese din furtun, iar bulele de aer nu mai apar în fluxul său.

În timpul procedurii, este necesar să se asigure că nivelul noului lichid curat din rezervor nu scade sub semnul minim. Pentru a face acest lucru, turnați în mod regulat cantitatea dorită.

Vezi de asemenea: Cum să înlocuiți plăcuțele de frână spate

Așa că repetăm ​​pe fiecare roată, în funcție de structura autostrăzilor. După îndepărtarea tubului de la supapă, trebuie să returnați capacul în locul acestuia.

Calitatea muncii efectuate este testată empiric. Dacă jocul este redus și frânele reacționează uniform pe toate roțile, atunci lucrarea se face corect.

Nu reutilizați lichidul de frână!

Este necesar să depozitați TZh în ​​formă închisă, deoarece absoarbe repede umezeala și devine necorespunzătoare pentru utilizare.

Reguli pentru înlocuirea lichidului de frână

Este necesar să se aplice în mașină TZH pe care producătorul a recomandat-o. De asemenea, atunci când completați, utilizați exact marca care a fost inițial turnată, deoarece compozițiile chimice pentru aditivi sau alți aditivi pot să nu coincidă sau să intre într-o reacție nedorită.

Trebuie să lucrăm foarte atent, deoarece materialul este toxic. În nici un caz gura cu slimes nu poate ajuta pomparea lichidului. În timpul funcționării, se vor folosi numai cârpe curate. Când lichidul intră în corpul vehiculului, este strict interzisă spălarea acestuia cu apă. Pentru curățare utilizați o cârpă curată.

Este necesar să se respecte frecvența înlocuirii. Este de dorit efectuarea operațiunii după terminarea sezonului rece. Nu vărsați mină în sol deschis. Trebuie să fie luată pentru eliminare.

Recomandări pentru o funcționare corectă cu lichid de frână

Se crede că fluidul din acest sistem circulă într-o buclă închisă și nu poate interacționa cu mediul. O astfel de afirmație este eronată, deoarece o cantitate mică de aer intră prin intrările de compensare. În procesul de apăsare a pedalei. Când este eliberat, gazul se stinge. În acest moment, particule fine de lichid pot pătrunde în interior.

Datorită higroscopicității sale, TJ absoarbe ușor umezeala. De asemenea, în timpul operației, aditivii sunt dezvoltați treptat și devin ineficienți.

Unii șoferi la reumplere sunt ghidați numai de faptul că substanța are un DOT-4 standard. Cu toate acestea, substanțele minerale și glicole sunt la fel de consecvente cu această calitate, dar nu pot fi complementare, deoarece chiar și producătorii acestei "chimii" le interzic amestecarea. Acest fapt este indicat pe ambalaj.

Non-profesioniștii susțin că apa care a intrat în sistemul hidraulic al frânelor nu dăunează, deoarece este și un fluid incompresibil. Dar nu ia în considerare faptul că schimbările în proprietățile fizice ale lichidului de frână. Ea scade semnificativ punctul de fierbere, iar acest lucru are un efect negativ asupra procesului. La urma urmei, cu frânarea bruscă în sistem, temperatura se poate ridica rapid până la 200C. De aceea, vechiul TJ ar trebui înlocuit în mod regulat.

concluzie

Este necesar să se acorde o atenție deosebită sistemelor care oferă siguranță și pentru a le menține în stare perfectă. Deoarece afectează viața și sănătatea multor utilizatori ai drumurilor. Nu puteți salva pe securitate.