În articolul propus vom încerca să dezvălui în detaliu toate punctele principale ale întrebării, cum să verificați compresia într-un motor de mașină.

Pentru a obține date despre compresia în cilindri vor fi necesare următoarele instrumente:

• compresie;
• seringă;
• candela sau cheie pentru injectoare;
• 30 ml ulei conventional de motor.

Măsurarea comprimării motorului trebuie efectuată numai după ajustarea corectă a spațiului de degajare a supapelor, deoarece aceasta va afecta în mod semnificativ rezultatele finale ale studiului.

Principalele semne ale compresiei scăzute:

• reducerea efortului motorului;
• creșterea consumului de combustibil;
• creșterea consumului de ulei;
• un fum cenușiu iese din toba de eșapament.

Toate acestea sunt semne clare de uzură severă a inelelor pistonului. Principala cauză a uzurii este arderea la piston și pierderea elasticității.

conținut

• 1 Verificați comprimarea motorului
• 2 Efectuați supape de șlefuire
• 3 Diagnosticarea uleiului cu inele de piston

Verificați compresia motorului

Rezultatele cele mai exacte la măsurarea compresiei pot fi obținute numai cu ajutorul unui indicator de compresie.

Există două moduri în care puteți utiliza pentru a măsura compresia:

• utilizarea unui compresometru (procedura cea mai precisă);
• manual (obținerea unui rezultat aproximativ).

Pentru a realiza a doua metodă, vor fi necesare anumite abilități și nu este nimic greu în ea. Înainte de a măsura comprimarea motorului, este necesar să scoateți toate lumanările, cu excepția primului cilindru, și să răsuciți arborele cotit al motorului până în momentul în care cursa de compresie din primul cilindru este complet depășită (aceasta se va vedea prin coincidența marcajelor). Apoi, în celelalte cilindri ar trebui să răsuciți alternativ bujia și să rotiți arborele cotit în același mod. Prin compararea efortului aplicat la acționarea arborelui cotit, este posibil să se determine care cilindru are o compresie redusă.

Desigur, aceasta este o măsură destul de convențională, care depinde direct de caracteristicile fiziologiei umane. Într-o astfel de situație, este mai bine să folosiți un compresometru. Valoarea optimă a compresiei este înregistrată în pașaportul tehnic al mașinii. În acest caz, măsurarea comprimării se efectuează pe un motor încălzit (aproximativ 80-85 ° C).

Trebuie să faceți următoarele:

1. Porniți mașina și încălziți motorul la temperatura dorită.
2. Scoateți bujiile.
3. Următorul pas va necesita asistență terță parte. Pentru efectuarea măsurătorilor este necesar să se asigure deschiderea clapetei de accelerație. Asistentul trebuie să pornească demarorul, apăsând complet pedala de accelerație. De asemenea, deschiderea clapetei de accelerație este asigurată prin simpla blocare a pedalei de gaz.
4. Apoi, ar trebui să instalați bine vârful compresorului în soclul bujiei și asigurați-vă încă o dată că conexiunea este sigură.
5. Acum, puteți porni starterul și să porniți arborele cotit până când manometrul nu mai crește (această procedură durează 2-3 secunde). Arborele cotit ar trebui să se rotească la intervale de 100 rpm. Această valoare se realizează numai atunci când bateria funcționează corect.
6. Opriți starterul și consultați citirile instrumentului. Măsurarea se efectuează separat pentru fiecare cilindru.
7. După fiecare măsurătoare, scoateți aerul din dispozitiv sau resetați datele în poziția inițială. Dacă se detectează o anomalie, procedura de măsurare pe cilindru trebuie repetată.

Nivelurile de compresie pot fi scăzute din cauza unei curele de distribuție incorect instalate.

Dacă lipseste posibilitatea de a învăța datele de reglementare, rata normală de comprimare în buteliile motorului poate fi calculată prin formula:

Vezi și: Cum se repară un amortizor fără sudură cu bandă

Compresie (măsurată în kgf / cm2) = coeficient de comprimare X *

Valoarea coeficientului X este determinată în funcție de tipul de motor. Pentru motoarele în patru timpi cu un sistem de aprindere prin scânteie, acesta este de 1,2-1,3, iar pentru un motor diesel în patru timpi acesta este de la 1,7 la 2. Gradul de comprimare poate fi găsit în descrierea tehnică a unității de putere.

Compresia unui motor diesel sau a unui motor pe benzină a unei mașini noi ar trebui să coincidă cu datele producătorului sau cu formula specificată. Abaterea compresometrului dintre cilindri trebuie să fie mai mică de 10% din valoarea maximă. Pur și simplu, pentru un motor pe benzină, diferența nu trebuie să depășească 1 kg / cm2. Reducerea comprimării în cilindru cu 15% indică o uzură puternică a supapelor, defectarea inelelor pistonului, a pistonului sau a cilindrului propriu-zis. Funcționarea ulterioară a unui astfel de motor va agrava situația.

Uneori, compresia masinii poate fi restaurata. Această procedură este făcută posibilă atunci când cauza pierderii de compresie este asamblat incorect al motorului, arborele cu came și arborele cotit nu sunt instalate inițial de etichete respective, atunci când rupt dinții sau curea dințată există un decalaj. În acest caz, supapa nu se află în faza dorită, și nu se sprijină strâns șa. Acest lucru cauzează o compresie scăzută. Pentru a corecta problema trebuie să demontați motorul și supapele parțial lepuire și de a efectua reglarea corectă a curelei de distribuție.

Realizăm șlefuirea supapelor

Raportul maxim de compresie poate fi obținut prin lipirea supapelor. Procedura se efectuează cu un furtun de 15 cm cu diametrul adecvat, care se pune pe capătul supapei și efectuează funcțiile unui mâner. Dacă lipsește o pastă de lipire specială, atunci este pregătită singură. Sticla trebuie sfărâmată într-un mortar metalic și trebuie adăugată ulei de motor. Amestecul rezultat se aplică pe marginea supapei și apoi începe să se macină. Pasta nu trebuie să cadă pe tija, deoarece aceasta va deteriora manșonul de ghidare.

Pentru a îmbunătăți performanța compresiei, ei recurg la o procedură de suprapunere a supapei.

Pentru confort, capul motorului este scos și plasat pe o suprafață orizontală. Mânerul furtunului trebuie pus pe tija supapei. Apoi, supapa este apăsată pe șa și începe să se rotească, în timp ce periodic trebuie rearanjată într-o altă poziție față de axă. Acest lucru va ajuta la prevenirea răsăritelor circulare pe supapă și pe scaun. Șlefuirea poate fi finalizată atunci când pe suprafața supapei este vizibilă o cale netedă de 1,5-2 mm. largă. În stadiul final, zonele de cap și de lăptuire sunt spălate bine cu kerosen.

Vezi și: Cum se comportă mașina dacă sonda lambda nu funcționează

Diagnosticarea uleiului cu inele de piston

Compresia în cilindrii motorului depinde de gradul de uzură al inelelor pistonului și de starea generală a unității de alimentare. Există o altă metodă de verificare a calității inelelor. Acesta este așa-numitul "test de ulei". Această metodă va necesita o seringă și un ulei de motor obișnuit. Aproximativ 10-30 ml trebuie injectate în cilindri cu compresiune redusă. ulei. Apoi, închideți gaura de lumânare și efectuați câteva rotații ale arborelui cotit, ceea ce va permite uleiul să umple cilindrul. După aceasta, compresia este măsurată din nou. Indicațiile înainte și după măsurare trebuie comparate.

Folosind o seringă și uleiul convențional de motor, puteți verifica starea inelelor pistonului.

O creștere semnificativă a compresiei indică uzura cilindrilor, o defecțiune a inelelor pistonului sau a pistoanelor. O ușoară creștere a compresiei indică supapele scurgeri sau deteriorarea garniturii din capul cilindrului. Dacă compresia nu sa schimbat, înseamnă că supapele sunt scurgeri.

Desigur, ar fi bine să știți cât de strânși sunt cilindrii. Cu toate acestea, fără echipament special este foarte dificil de determinat. Prin urmare, diagnosticul de etanșeitate a cilindrului și a capului blocului se face cel mai bine la stația de service.