В системе управления двигателя внутреннего сгорания одним из важных элементов является регулятор холостого хода. Качество его работы оказывает непосредственное влияние на эксплуатационные характеристики силовой установки. Отвечает устройство за расход топлива, стабильность холостых оборотов, вероятность того, что мотор внезапно не заглохнет. При такой ситуации необходимо знать, cum să verificați senzorul de ralanti самостоятельно.

conținut

• 1 Care este controlul inactiv al senzorului?
• 2 Diagnosticul senzorului
• 3 Modalități de verificare a performanței senzorului
• 4 Reveniți la nodul de sănătate

Care este controlul inactiv al senzorului?

Trebuie avut în vedere faptul că acest nod în faza activă rămâne aproape toate orele de lucru. Pe această bază, resursa maximă a produsului este limitată de kilometrajul mașinii la aproximativ 200-250 mii km. Într-o astfel de legătură, majoritatea șoferilor sunt familiarizați cu defecțiunile senzorului de ralanti. În mașinile moderne pe benzină, puteți găsi două tipuri de acest nod, care diferă structural între ele în schema de construcție:

• control direct al accelerației;
• ajustarea accesului la canalul de by-pass.

Servomotorul din dispozitiv este un motor pas cu pas. Acest lucru este asociat cu avantaje semnificative în comparație cu dispozitive similare de tip diferit. Avantajele sunt după cum urmează:

• grad ridicat de precizie;
• consumul minim de curent;
• disponibilitatea modului de control al impulsurilor.

În acest caz, în timpul închiderii absolute a supapei de accelerație, viteza de rotație este menținută datorită aspirației suplimentare prin canalul de by-pass (bypass).

Din comenzile unității de comandă a centralei electrice, supapa este deplasată. De asemenea, reglează lățimea degajării valvei, care afectează admisia de aer pentru amestecul de combustibil și aer.

Este necesar să se știe că producătorii selectează viteza optimă la mers în gol pentru fiecare model de vehicul, dar de obicei valoarea este în intervalul de 600-1000 rpm.

Regulatorii de acțiune directă asupra supapei sunt responsabili de stabilirea unei închideri maxime acceptabile. Nu se produce o blocare ermetică completă, deoarece o anumită cantitate de aer trebuie să fie alimentată la galeria de admisie pentru XX. Numărul de rotații este monitorizat în mod tradițional după un semnal de la senzorul arborelui cotit.

Consultați de asemenea: Cum să verificați pornirea bateriei cu propriile mâini

La motoarele diesel, funcționarea acestei unități este asigurată prin corectarea fluxului de carburant prin tipul de by-pass - ocolind motorul. În acest sens, pompele de combustibil de înaltă presiune sunt echipate cu un sistem electronic special de comandă. Servomotoarele sunt supape rotative sau solenoide. Trebuie clarificat faptul că servomotoarele au numai două tipuri de poziții închise / deschise.

Diagnosticul senzorului

Identificați problema poate fi pe motive diferite. Una dintre ele este becul CHECK ENGINE. Cu toate acestea, în alte cazuri apare un semnal de lumină similar. Verificați dacă regulatorul funcționează în mod inactiv, de multe ori se bazează pe semne indirecte, care includ următorii factori:

1. Începeți o problemă vizibilă a lucrării centralei electrice la ralanti. După o rotație scurtă, motorul începe să se oprească. Acest factor se întâlnește nu numai la instalația inițială a motorului, dar și pe drum, de exemplu, la un semafor sau la o altă oprire temporară.
2. Turnurile sunt înotate. Senzorul de ralanti de pe VAZ poate demonstra fluctuatii in intervalul de 500-1000 rpm fara interventia soferului.
3. La pornirea motorului la rece, turația ridicată nu se simte, așa cum a fost cazul anterior.
4. După trecerea la neutru și readucerea pedalei în poziția superioară, motorul se poate stinge.

Trebuie să știți că simptomele defecțiunii IAC sunt foarte asemănătoare cu defecțiunea parțială sau completă a senzorului de poziție a clapetei de accelerație. În această situație, se aprinde și indicatorul luminos de pe tabloul de bord.

Modalități de verificare a performanței senzorului

Spargerea senzorului nu este o problemă, deoarece poate fi înlocuită. Cu toate acestea, se recomandă să verificați mai întâi starea sa reală De asemenea, este de dorit să se identifice cauzele defecțiunilor senzorului de ralanti, pentru a preveni problemele cu mașina în viitor.

Мониторинг осуществляется по следующей методике. Перед тем cum să verificați multimetrul ipx или другим прибором, находит датчик в подкапотном пространстве. Для выявления работоспособности переключаем мультиметр в положение контроля сопротивления. Включаем зажигание автомобиля и откидываем все подходящие провода от датчика.

Consultați de asemenea: Cum să reglați accelerația

Testați rezistența pe fiecare dintre înfășurările dispozitivului. Valorile corecte sunt:

• C - B fără închidere (deschis);
• A - D fără închidere (deschis);
• C - D în intervalul 30-1000 Ohm;
• A - B în intervalul de 30-100 ohmi.

O cauză obișnuită a eșecului poate fi blocarea tijei principale de lucru. Acest lucru se datorează penetrării umidității, a particulelor mici, a prafului și a resturilor. Toate acestea conduc la apariția coroziunii și a unei alte defecțiuni. O astfel de monitorizare poate fi efectuată numai la un atelier care utilizează un generator de semnale de impulsuri. Urmează etapa de curățare.

Reveniți la nodul de sănătate

După identificarea problemelor, merită să le rezolvăm. În primul rând, trebuie să curățați dispozitivul de contaminare. Nu utilizați imediat instrumente agresive, cum ar fi WD40. Este de preferat să începeți cu substanțe mai puțin rigide, cum ar fi unsorile de silicon neutre. Dacă efectul dorit nu este atins, acestea trec treptat la o creștere a rezistenței chimice: alcool, solvenți, lichide de curățare a carburatorului și numai în cazuri extreme se lasă "waddish".

Se aplică metoda de înmuiere parțială a zonei problematice. Suficient 10-15 minute. În paralel, canalul de by-pass este șters. Foloseste perii moi din fibra naturala.

Dacă curățarea nu ajută, atunci înlocuirea radicală este un remediu complet. Uneori, după instalarea unei noi părți în unele mașini este necesară calibrarea pe echipamente speciale. Această operațiune se efectuează în condiții de serviciu.