De obicei, toată lumea este obișnuită să vadă o cutie de viteze manuală sau automată în mașini. Dar există o nouă generație de cutie de viteze - DSG. Structura sa include mecanica si cutia de viteze automata. În mod diferit, se numește cutie de viteze semi-automată sau cu ambreiaj dublu. Acest tip a fost folosit de mult timp în mașinile sportive. În producția de mașini convenționale este încă considerată o tehnologie nouă. Cu toate acestea, entuziaștii moderni ai mașinii trebuie doar să știe despre cutia de viteze DSG - ceea ce este și ce este principiul muncii sale.

conținut

• 1 Un pic de istorie
• 2 Cum este cutia de viteze DSG?
• 3 Care sunt caracteristicile speciale ale transmisiei ambreiaj dublu și ale transmisiei manuale?
• 4 Opinii ale experților și ale utilizatorilor
• 5 Pentru a rezuma cele de mai sus

Un pic de istorie

Dezvoltatorii de fier auto, compania Borg Warner, au decis să creeze o transmisie care să combine calitățile și caracteristicile transmisiei automate și transmisiei manuale. Au creat o cutie cu șase trepte, dar nu funcționa cu mașini cu putere redusă. Mai târziu, au venit cu o cutie de viteze cu șapte trepte, dar ambreiajul a fost uscat, iar robotul sa încălzit rapid. După un an de muncă grea, compania a decis să-și încerce dezvoltarea pe mașinile Volkswagen. Primul lot de roboți a fost eliberat cu defecte, dar în curând totul a fost fixat. Acum DSG este popular în lumea modernă a automobilelor.

Caseta DSG7

Cum este cutia de viteze DSG?

În prezent există două versiuni ale transmisiei: șase trepte cu ambreiaj "umed" și șapte trepte. Fiecare are unele caracteristici sau dezavantaje, dar despre ele un pic mai târziu. 7 trepte constau din:

1. Primul arbore de ieșire.
2. Al doilea arbore de ieșire.
3. Unelte principale.
4. Arbore primar.
5. Mecatronica.
6. Filtru de ulei

Primele mașini cu DSG au fost mașinile liniei Volkswagen AG. Aceștia au părăsit linia de asamblare și au publicat lumea despre această tehnologie. În fabrică și până în ziua de azi a făcut acest CAT. Deci, ce este o cutie DSG? Se compune din 5 arbori care sunt conectați prin angrenaje și 2 ambreiaje. Această tehnologie formează un fel de mecanism, care este foarte diferit de cutiile de viteze clasice. Acesta este cel care este responsabil pentru accelerarea rapidă a mașinii și viteza mai mare, ca și în cazul mașinilor cu mecanică.

DSG interne

Datorita faptului ca schimbarea vitezelor este foarte rapida, cutia de viteze DSG a inceput sa fie introdusa in masini sport, unde este foarte importanta.

Care este particularitatea transmisiei cu două ambreiaje și transmisie manuală?

Cea mai nouă cutie de viteze funcționează foarte rapid și fără probleme. Toate uneltele sunt comutate instantaneu - acesta este un card atu pentru mașinile de curse, unde viteza, mai presus de toate. Transmisia este diferită de cea mecanică. Să ne amintim principiul transmisiei manuale:

1. Când șoferul angajează ambreiajul, motorul este separat de transmisie, oprindu-se astfel fluxul de energie către transmisie.
2. După deplasarea manetei de viteze, ambreiajul treptei de viteză trece de la o treaptă de viteză la alta, în ciuda faptului că acestea sunt de dimensiuni diferite.
3. În timpul acestui proces, viteza de rotație a ambreiajului este aliniată treptat, ceea ce duce la includerea următoarei trepte de viteză.
4. Când pedala de ambreiaj este eliberată, transmisia se conectează din nou la motor, cuplul începe, ceea ce se transformă în rotirea roților mașinii.

Vezi de asemenea: Balama de viteză unghiulară egală: ce este

Fiecare proces nu este simțit fizic conducătorului auto, dar dacă conducătorul auto neexperimentat conduce, atunci din cauza opririi fluxului de putere de la motor la transmisie, există un impuls pe care șoferul îl simte cu pasagerii din cabină. Principiul de funcționare al DSG include procesul de lucru al mecanicii și al cutiei de viteze automate. Nu există pedală de ambreiaj. Există 2 ambreiaje automate, которые регулируют нечетные (первое) и четные (второе) передачи. Скорости переключаются с неотразимой плавностью. Этому способствует электронная система регулировки трансмиссией Mecatronica.

În transmisiile DSG sunt amplasate diferite arbori. Dacă în mecanică exista un singur arbore, atunci aici și par i ciudați sunt plasați pe primul și al doilea arbore de ieșire. În acest caz, arborele interior este plasat în exteriorul acestuia, astfel încât treptele joase să funcționeze de la treapta superioară, iar cele ciudate ale angrenajului interior.

Cutie robotizată DSG

Opinii ale experților și ale utilizatorilor

Comentariile utilizatorilor despre PPC sunt complet diferite. Propunem să analizăm în detaliu toate avantajele și dezavantajele acestei cutii de viteze. De exemplu, cei care au folosit tehnologia, îi place. Există o serie de motive pentru aceasta:

• consumă mai puțin combustibil. Pentru o masina pe o cutie DSG aveti nevoie de 10,2 litri de combustibil la 100 km, ceea ce este chiar mai putin decat o transmisie manuala;
• viteze de comutare rapide și rapide;
• pentru concursurile de curse mașinile cu cutie DSG sunt în mod evident potrivite, deoarece atunci când porniți treapta de viteză, următoarea este pregătită pentru activare;
• Cutia robotică poate funcționa ca transmisii automate și în modul de schimbare manuală pentru confortul utilizatorilor (cum ar fi tiptronic);
• Nu există pierderi de viteză și putere (aproape comparabile cu mecanica).

PPC are, de asemenea o serie de factori negativipe care utilizatorii reali le-au observat în timp ce folosesc caseta. Pe transmisia DSG, puteți găsi comentarii negative care chiar descurajează șoferii să cumpere o mașină cu cutie de viteze semi-automată:

1. Este incomod să folosiți o mașină în timpul blocajelor, deoarece atunci când o treaptă de viteză este cuplată, cea de-a doua este deja în poziție de așteptare și este dificil să se oprească la semafor sau pe autostradă. Prin urmare, se recomandă includerea unei trepte neutre la semafoare, ceea ce reprezintă un dezavantaj.
2. Datorită defectelor tehnologice, mașina se poate comporta imprevizibil atunci când conduce un "polițist mincinos". Există o vibrație puternică și ascuțită a mașinii atunci când încetinește.
3. Cutia de viteze este destul de scumpă. Nu este vorba numai de costul mașinii, dar și de repararea și înlocuirea uleiului (pentru DSG-6).
4. Când oprirea autovehiculului nu este, de asemenea, imună la o lovitură ascuțită, ca și în mecanică.

   

   Passat - 2.0 cutie de viteze TFSI cu șase trepte "automatic" și DSG

Acum știi de ce DSG este criticat în lumea modernă, precum și cum poate fi instalat un punct de control atunci când conduci agresiv pe drumurile marilor orașe.

Să rezumăm cele de mai sus

Полуавтоматическая коробка передач DSG – это современная технология, вмещающая в одном корпусе элементы автоматической и механической КПП. Технология управляется электронной системой Mecatronica. Используется в дорогих или спортивных автомобилях, где требуется быстро переключить передачу. С одной стороны, стоит брать машины с DSG, но с другой – это не вариант для обычной езды на дорогах. Ведь автомобиль может повести себя непредсказуемо, а надежность – это незаменимый фактор, в котором должен быть уверен каждый владелец своего четырехколесного друга. Быстрота и плавность переключения скоростей, меньший расход топлива – это, конечно, хорошо, но все отойдет на задний план, если машина из-за трансмиссии в пробке попадет в аварию или случится любое другое ДТП.