Proprietarii de autoturisme uzate se confruntă adesea cu o problemă în cutia de viteze. Mai precis, datorită uzurii angrenajelor și arborilor, unele unelte pot "sări" în timpul mișcării. Nu contează ce unelte "scapă" și cu ce viteză, acesta este primul simptom al unei defecțiuni mecanice a cutiei de viteze.

Chiar și un șofer complet lipsit de experiență va înțelege că transferul a sărit. Să examinăm un astfel de moment: conduceți, câștigând cu siguranță viteza, când dintr-o dată mașina își pierde brusc puterea, iar vuietul motorului devine mai puternic. Aceasta înseamnă că programul pe care l-ați mutat pur și simplu a sărit. Este necesar să strângeți ambreiajul și să cuplați din nou angrenajul drept.

De ce bate transmisia în transmisia manuală?

Există mai multe astfel de motive:

- primul și probabil cel mai des întâlnit în mașinile uzate, este ruperea suporturilor motorii. Ca urmare a unei astfel de stânci, motorul "merge cu un shake", în timp ce pierde contactul cu cutia de viteze. Puteți înțelege pentru dvs. că aveți o montare spartă a motorului fără a ridica mașina chiar pe un ascensor. Dacă în timpul mișcării nu bate doar o anumită viteză (de exemplu cea de-a doua treaptă de viteză) și transmisiile sunt diferite (de la primul la al cincilea), atunci cel mai probabil aceasta este terminarea suporturilor ICE.

- al doilea motiv, care este mai laborios de reparat, este uzura dinților pe manșoanele sincronizatorului și pe roțile dințate. Cauza oboselii și a dinților poate deveni ambreiaj ajustat necorespunzător, cablu slăbit, din cauza faptului că dinții de pe uneltele de viteze încep să repare rapid, lăsând așchiile de metal în cutia de viteze în sine, ceea ce, cu siguranță, afectează negativ și lucrul cu transmisia manuală. Cu o astfel de defecțiune, de regulă, apare viteza a doua sau a treia. Dar, pentru a bate, de regulă, va exista doar una dintre aceste viteze, și apoi doar cu o accelerare sau o decelerare ascuțită. De asemenea, slăbirea arcurilor sincronizatorului este o cauză a vitezei de lovire. Pentru a înțelege ce va reuși problema numai după deschiderea punctului de control.

Vezi și: Ce este ambreiajul hidraulic și unde este aplicat

- Al treilea motiv este o uzură mare a mecanismului de selectare a uneltei dorite. Identificarea unei astfel de cauze nu este o chestiune simplă. De asemenea, este necesar să scoateți cutia de viteze și să o deschideți.

Dacă viteza spate scapă (foarte rar), atunci cauza este cel mai probabil aceeași uzură a sincronizatoarelor și a treptelor de viteză.

Rezultatul

Adesea, este posibil să se determine daunele numai după deschiderea cutiei de viteze. În cazul unor astfel de defecțiuni, este mai bine să nu folosiți mașina până când ruptura nu este fixată. Într-un moment bun, viteza sau viteza se vor opri și se vor aprinde deloc, iar repararea va costa mult mai scumpă.