Eșecul unuia dintre cilindri nu este cea mai obișnuită problemă a motorului, dar acest lucru se întâmplă uneori. Construcția motorului este, de asemenea, numită "lipsă", dar în esență acestea sunt concepte identice. Vom încerca să identificăm cauzele cele mai probabile ale unei astfel de probleme, precum și să găsim modalități de a le elimina.

conținut

• 1 De ce tocmai "
• 2 Cauzele și consecințele motorului motor
• 3 Determinați cilindrul care nu funcționează
• 4 Poate problema în lumina lumânărilor
• 5 Inspectați firul blindat
• 6 Distribuitor de aprindere
• 7 Probleme cu injectorul sau injectorul
• 8 Alte cauze de triplu

De ce tocmai "

Construcția motorului este întreruperea funcționării unuia (sau mai multor) cilindri de motor.

Выражение «троит двигатель» уходит корнями во времена, когда 4-цилиндровые двигатели «правили бал» в автомобильном мире и подавляющее большинство автомобилей оснащались именно такими агрегатами. Немудрено что при отказе одного из цилиндров в работе оставались только три. При этом проявлялся характерный звук, который и стали называть троением двигателя. Сейчас двигатели могут иметь и по 16 цилиндров, но проблему по-прежнему именуют не иначе как троением. Теперь разобравшись в том, ce înseamnă motorul, можно приступить к изучению причин этой неисправности.

Cauzele și consecințele motorului motor

Deci, de sub o capsula sa auzit un sunet caracteristic neplăcut și vibrațiile au început să se simtă clar. Motorul zatroil. În plus față de disconfortul pentru șofer, acest proces este plin de mari probleme pentru motorul însuși, care începe să se uzeze mult mai repede decât de obicei. De ce? Totul este simplu - amestecul de aer-combustibil intră încă în cilindrul care nu funcționează, dar procesul de ardere nu are loc. Ca urmare, benzina este depozitată în cilindru, intră în ulei și în carterul motorului. Aceasta, la rândul său, afectează nefavorabil uleiul - devine din ce în ce mai lichid și în timp nu își poate îndeplini funcțiile.

Ca rezultat - o scădere a compresiei motorului, precum și o scorare pe metal, care rezultă din faptul că piesele de frecare nu primesc lubrifierea necesară. Cu alte cuvinte - motorul funcționează aproape "uscat". Temperatura motorului se schimbă și ea - devine mai susceptibilă la supraîncălzire. Toate deoarece uleiul, pe lângă funcția principală, efectuează, de asemenea, îndepărtarea parțială a căldurii de la piesele în mișcare, dar amestecată cu benzina nu mai poate face față acestei sarcini.

Se pare că diagnosticul acestui tip de defecțiune este absolut "trivial". Pentru cei care cred că știrile sunt atât de dezamăgitoare - uneori, dacă motorul este rănit, motivele nu sunt atât de ușor de identificat. Prin urmare, procesul de căutare ar trebui dezasamblat în detaliu. Luați în considerare modalitățile de identificare a defecțiunilor care pot fi efectuate în garajul propriu, fără a fi nevoie să dezasamblați motorul și fără a utiliza dispozitive profesionale complexe.

Determinați cilindrul care nu funcționează

Determinați cilindrul care nu funcționează

Pentru a facilita activitatea de identificare a cauzelor de construcție a motorului, trebuie mai întâi să identificați care dintre cilindri nu funcționează. În acest scop, o metodă dovedită a fost folosită de mult timp, pentru care nu este nevoie să aveți echipamente complicate și abilități speciale. Poate că ați ghicit deja că vorbim despre scoaterea secvențială a cablurilor blindate de la bujiile motorului. Firește, primul lucru de reținut este siguranța, deoarece există riscul unui șoc electric. Deci, ia în considerare metoda în detaliu:

1. Înainte de a începe un astfel de diagnostic, căutăm o bază dielectrică (o bucată de cauciuc gros sau o scândură din lemn), pe care vom deveni picioare.
2. Viteza motorului este adusă la aproximativ 1500.
3. Îndepărtăm firele de înaltă tensiune, ținând firul în sine și nu capacul. În niciun caz nu atingeți caroseria autovehiculului.
4. Îndepărtați fiecare fir în serie. Dacă sunetul se schimbă - cu cilindrul totul este în ordine, nu există schimbări - ați găsit un cilindru care nu funcționează.

Vezi de asemenea: Cum funcționează Webasto pe motorină

După ce ați definit cilindrul inoperant, luați în considerare motivele pentru care troliul motorului este rece.

Poate problema este în lumânări

Mai întâi, folosind cheia de lumânare, extragem lumânarea și efectuăm inspecția vizuală. Lumanarea de lucru trebuie să aibă o acoperire maronie pe electrod și un izolator fără deteriorări. Solul neagră descoperit poate genera acumularea motorului - cel mai probabil, amestecul este îmbogățit cu benzină sau pompat cu ulei în cilindru. Nagar interferă cu formarea normală a unei scântei, astfel încât lumânarea funcționează fie intermitent, fie nu funcționează deloc. Nagar poate apărea din următoarele motive:

• motorul este supus în mod sistematic încălzirii prelungite sau pentru o lungă perioadă de timp este forțat să lucreze la turație în gol;
• raport de compresie redus în cilindru;
• semne pierdute ale centurii de sincronizare;
• defectarea injectorului sau a carburatorului;
• defecțiunea senzorului de oxigen.

Nagar pe lumanari poate afecta negativ funcționarea cilindrului și, prin urmare, poate provoca declanșarea

Acum examina corpul lumânării. Un articol de lucru nu va avea plăci, chipsuri, fisuri și alte defecte. Dacă găsiți așa ceva, ar trebui să știți - lumanarea nu mai poate fi salvată, rămâne doar un înlocuitor.

Inspecția vizuală nu a dezvăluit niciuna dintre problemele enumerate? Apoi continuați și verificați dacă există o scânteie. Pentru a face acest lucru, introduceți lumânarea în priza firului blindat și fixați-o astfel încât să atingă greutatea motorului. Cerem cuiva să parcurgă demarorul și să privească cu atenție electrodul - dacă există o scânteie, vom continua să căutăm în altă parte. În cazul în care scânteia nu a alunecat, am găsit motivul pentru care motorul este înfricoșător.

Inspectați firul blindat

Dacă suntem convinși că lumânarea nu are nimic de-a face cu ea, mergeți la firele de înaltă tensiune. Va trebui să examinăm cu atenție fiecare dintre ele separat. Începem cu inspecția cuibului de aterizare al bujiei. În interior nu ar trebui să existe un raid, iar culoarea ar trebui să fie uniformă. Dacă găsești o schimbare a culorii sau prezența unor patch-uri brun-maro, înseamnă că firul blindat a fost supus unor sarcini extreme pentru o lungă perioadă de timp, și poate că se rupe simplu și scânteia nu ajunge la lumânare.

Verificarea rezistenței firelor de înaltă tensiune cu un multimetru

Într-o astfel de situație, ar fi frumos să folosiți un multimetru pentru a măsura rezistența unui fir de înaltă tensiune. În ciuda diferitelor caracteristici de proiectare ale motoarelor diferite, citirile multimetrului nu trebuie să depășească 10 kΩ. Dacă după verificarea citirilor pe unul dintre fire sunt semnificativ diferite de restul, este posibil ca acesta este vinovat de construirea motorului.

Vezi și: Clasificarea uleiurilor de motor

Există cazuri în care simpla neatenție umană intră în joc - cablul blindat poate fi pur și simplu confundat după eliminarea anterioară. Aceasta este probabil cea mai ușoară problemă de rezolvat. Este suficient doar să se uite la capacul distribuitorului pentru numărul de cilindri pentru care fiecare dintre fire este responsabil și să returneze totul la locul său, respectând succesiunea corectă.

Distribuitor de aprindere

Dacă după verificare și firele nu au fost de vină, mergeți la inspecția distribuitorului distribuitor de aprindere (în distribuitorul de persoane). Cele mai frecvente disfuncționalități - defalcarea acoperirii. Poate fi diagnosticată atât prin semne externe (dungi întunecate în zona de contact), cât și prin efectuarea unui mic test. Pentru a face acest lucru, fixați bine firul la masa motorului și trageți-l foarte aproape de capacul distribuitorului (la o distanță de 0,5-1 mm). Dacă există o defecțiune, o scânteie va sari direct la punctul de defalcare. O astfel de încercare se efectuează pe propriul său motor.

În plus, arborele distribuitorului însuși și bucșele acestuia se pot uza. Și din cauza defectării lagărelor plăcii pivotante între contacte poate fi un gol.

Cauza declanșării poate fi un capac de distribuție defect.

Probleme cu injectorul sau injectorul

Proiectul poate fi cauzat de defecțiuni ale injectorului sau de probleme legate de injectori. Iată câteva cauze ale problemelor:

1. Rareori se întâmplă că injectorul nu reușește.
2. Scăderea calității combustibilului sau curățarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu diferite substanțe chimice.
3. Probleme cu circuitele de alimentare cu injector.
4. Incorect instalat sincronizarea supapelor.

Alte cauze de triplu

Pe lângă motivele de mai sus, deși mai rar, construcția motorului poate fi cauzată de alți factori:

Cauza declanșării motorului poate fi supapa defectă

1. Instalarea incorectă a momentului de aprindere. În acest caz, motorul se deplasează adesea la ralanti și, de îndată ce crește turația motorului, motorul funcționează. Aceasta poate indica aprinderea timpurie. Din fericire, problema proprietarilor de automobile este rezolvată destul de simplu și ieftin.
2. Ardeți supapele sau pistoanele. Dificultatea de a diagnostica acest tip de defecțiune este că pentru aceasta, cel mai probabil, va trebui să dezasamblați motorul și capul cilindrului. Fără această experiență, este mai bine să vă adresați mecanicii profesioniști, altfel puteți deteriora și mai mult unitatea.
3. Defecțiunea inelelor sau deformarea lor. Fenomenul este rar, dar poate provoca și separarea motorului. Determinați starea inelului verificând compresia din motor. Pentru a elimina o defecțiune din partea laterală a capului cilindrului, adăugați ulei în cilindru și efectuați din nou măsurători. Dacă compresia a crescut - defecțiunea se află în piston.
4. Supapele neajustate. Pentru ca motorul să funcționeze corect, supapele de admisie și evacuare trebuie să se deschidă și să se închidă strict într-un anumit punct. În plus, supapele nu se pot deschide și închide complet. Încălcarea muncii lor conduce la un raport incorect de combustibil și aer în amestecul care intră, ceea ce poate duce, de asemenea, la precipitații.
5. Filtru de aer înfundat. De asemenea, poate afecta compoziția amestecului. Faptul este că un filtru înfundat împiedică îmbogățirea suficientă a amestecului cu aerul. Problema este rezolvată prin înlocuirea filtrului.