Orice automobil are nevoie de lichid de răcire. Cel mai important lucru este să îl puteți ridica corect. Prin urmare, toți noii conducători, mai devreme sau mai târziu, sunt interesați dacă este posibil să se amestece antigel cu antigel? Agentul de răcire este o substanță chimică necesară pentru motoarele pe benzină și diesel.

Lichidul este caracterizat de viteze ridicate de fierbere și congelare în sistemul de răcire a motorului. Din acest motiv, este posibil să utilizați mașina la orice temperatură ambiantă. Agentul de răcire protejează motorul împotriva supraîncălzirii, dar și îl încălzește la temperaturi scăzute cu mult mai rapid. Antigelul produs de producătorii străini pe tehnologia carboxilat. În plus față de apa distilată și etilenglicolul, aceasta include aditivi pe bază de săruri de acizi organici. Conform clasificării substanțelor de răcire importate (lichid de răcire) cel mai des se referă la compuși organici.

Diagrama sistemului de răcire

Coerența lichidului de răcire este diferită, ceea ce îl împarte în tipuri:

1. roșu.
2. verde.
3. albastru.
4. galben.

În principiu, ele sunt similare, diferențele sunt doar în compoziție și temperatură. Există o afirmație eronată că culoarea afectează caracteristicile chimice ale lichidului de răcire. De fapt, acest lucru este făcut pentru a facilita diagnosticarea nodului. Este imposibil să clarificăm culoarea care este mai bună, deoarece nu este vorba de culoarea, ci de proprietățile chimice și fizice ale antigelului.

conținut

• 1 Ce este antigel și cum a apărut
• 2 Diferența dintre antigel și antigel
• Clasificarea lichidului de răcire
• 4 Este posibil să intervină cu antigelul antigel și ce va veni din el?
• 5 Este posibil să se amestece cu apă antigel și antigel

Ce este antigel și cum a apărut

Есть мнение, что все ОЖ – это тосол, что оно не до конца верно. На самом деле тосол – это подвид антифриза, имеющий устаревшую формулу из этиленгликоля, воды и присадок неорганических кислот. Он относится к минеральным антифризам. Несмотря на идентичность составляющих, имеет другой состав, что сказывается на эксплуатационных характеристиках. Минус тосола в том, что после нагревания до 105 ax теряет свои свойства.

Flusharea sistemului de răcire

Первым прообразом антифриза, как это ни странно, была обычная вода. В принципе со своими обязанностями она справлялась неплохо, но в холодное время года использовать воду в системе охлаждения было затруднительно. При низких температурах вода становилась льдом и могла смело разбить цилиндры и патрубки системы. В таких ситуациях водителям приходилось постоянно сливать и менять воду или капать в нее этиленгликоль. Добавление этиленгликоля помогало спасаться от коррозии на чугунных головках блока цилиндров. В дальнейшем, когда на производство встали новые модели авто нужно было решить проблему охлаждения и разработать гораздо эффективный хладагент. Было решено к этиленгликолевой основе добавить присадки, которые не будут столь бурно вызывать коррозию деталейși станут, наоборот, подавлять воздействие на них основного вещества.

Свое название ОЖ «antigel» унаследовал от научного отделения НИИ, где был изобретен при Uniunea Sovietică în 1971. Compoziția rezultată a fost introdusă în aplicația de răcire a motoarelor din industria automobilelor sovietice. Și întrucât în ​​acei ani unitățile de alimentare erau fabricate din fontă, antigelul, deși potrivit pentru astfel de motoare, era ineficient. Pentru ca funcționarea sa să fie mai mult sau mai puțin sigură pentru sistemul de răcire, era necesar să îl înlocuiască în fiecare an. Dar, după apariția altor antigeluri pe rafturi, antigelul a scăzut în fundal, deoarece calitatea este la un nivel foarte mediocru.

antigel

Так же как и охлаждающая жидкость делится на виды. Различают жидкость голубого цвета под номером 40 с идентичной температурой и красного под номером 65 с температурой 65 оС. Используется тосол на Российских моделях транспортных средств, для иномарок не подходит, так как отечественная формула содержит едкий состав, содержащий двухатомный спирт этиленгликоля, нитраты, фосфаты, силикаты и многие другие вредоносные реагенты. Пренебрегать этим нельзя, иначе если залить тосол в иномарку, все трубы системы двигателя просто разъест, что нельзя сказать об антифризе, который щадяще относится к системеși также менее агрессивен к патрубкам и датчикам.

Consultați de asemenea: Cum să spălați sistemul de răcire a motorului

Diferența dintre antigel și antigel

Să analizăm diferența dintre antigel și antigel și pot fi amestecate? Este imposibil să se distingă vizual antigelul de antigel. Culoarea antigelului variază de asemenea de la albastru închis la roz, mulți nu știu acest lucru și cred că substanța nu poate avea decât o culoare albastru deschis. Deoarece toate lichidele de răcire conțin un amestec de etilenglicol și apă, aceasta afectează în mod direct punctul de fierbere ridicat până la 100 ° C.

Înlocuirea lichidului

Наверно основным различием можно считать комплект присадок. Например, тосол имеет только самые необходимые, в отличие от импортных антифризов, которые идут с полным пакетом смазочныхșiнтипенных и антикоррозийных присадок. У каждого производителя применяется свой пакет присадок, который может отличаться как качеством, так и количеством. Кроме того, отличается параметр кипения у составов: так, răcirea la domiciliu după 105 axși carboxilat - apoi 115 axe. Эксплуатировать тосол можно только – до 40 тыс. км пробега после нужна, замененаși вот антифриз вырабатывается până la 240 mii kmprin urmare, înlocuirea este mai puțin frecventă. De asemenea, avantajele evidente ale antigelului față de antigel includ:

• pompa de apă nu supraîncărcă datorită faptului că antigelul conține carbonați care protejează pompa de șoc în timpul cavitației
• grad ridicat de răcire datorită faptului că aditivii săi sunt mai perfecți. Antigelul formează o membrană de protecție numai în zonele afectate de coroziune;
• inerția chimică, care împiedică apariția unor noi compuși și se deteriorează la orice tip de suprafață;
• protecția părților de aluminiu la temperaturi ridicate.

  

  Reumplere antigel

Clasificarea lichidului de răcire

Astăzi, în magazinele auto puteți vedea o varietate de antigel. Totul a început cu faptul că, în anii '70, producătorii europeni au făcut clasificarea lichidului de răcire din trei clase:

1. mineral antigel, ambalajul este standard G11. Acestea sunt etilen glicol, pentru prețul lor sunt ieftine, cu un pachet simplu de aditivi. Ei merg la radiatoare din aluminiu și aliaje bazate pe el. Această clasă este caracterizată de verde.
2. organic антифризы, на канистре найдёте G12. Сочетают в себе этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Обозначен антифриз красным цветом, идет на высокооборотистыеși также температурнонагруженные моторы. Подходит для радиаторов состоящих из латуни или меди. Считается более эффективным, чем G11, так как его пленка покрывает только очаги коррозииși не всю площадь. Так как пакет присадок довольно разнообразен, то и цена у него значительно выше. Способны эксплуатироваться до 5 лет и более.
3. Locker G13 și G12 ++. Baza lor este polipropilen glicol. Fluidele sunt colorate galben sau portocaliu. Acestea sunt considerate produse ecologice, deoarece se descompun rapid și nu dăunează sănătății. Acestea sunt cel mai scump lichid de răcire, distribuit în principal în Europa, în timp ce în Rusia nu eliberează această clasă de lichid.

   

   Înlocuirea antigelului

Este posibil să intervină cu antigelul antigel și ce va veni din el?

Deoarece ambele fluide constau din elemente diferite, este interzisă amestecarea agentului de răcire intern și importat. Refrigeranții diferă unul de celălalt nu numai prin aditivi, puncte de fierbere cu îngheț, dar și de gradul de agresiune la nodurile mașinii. Și, după cum știm, antigelul în sine este o substanță foarte agresivă. În timpul conectării, poate apărea o reacție chimică, care duce la coagularea și precipitarea sedimentelor, înfundând canalele sistemului. Canalele blocate vor avea ca rezultat:

• la apariția inelelor de piston și la supraîncălzirea motorului;
• defectarea termostatului cu un rulment;
• defectarea pompeiși;
• deformarea capului cilindrului sau a unității motorului.

În plus, când se amestecă antigelul și antigelul, posibil spumare, ceea ce este extrem de nedorit, deoarece este înghețat de înghețarea antigelului sau de supraîncălzirea motorului. În plus față de cele de mai sus, coroziunea puternică poate merge, care pur și simplu mănâncă sistemul. În general, trebuie remarcat faptul că în cazul vehiculelor moderne există un sistem de definire care, în caz de nepotrivire a fluidului din rezervorul de expansiune, nu permite pur și simplu motorului să înceapă. De asemenea, mulți oameni cred că chiar dacă antigelul este multi-colorat, dar de la același producător, acesta poate fi amestecat. Aceasta este o concepție greșită, deoarece acestea pot diferi în ceea ce privește aditivii chimici. Din nou, culoarea nu adaugă proprietăți chimice, este doar o colorantă. Fiecare producător își poate face propriile nuanțe ale culorii principale.

Consecința amestecării antigelului și antigelului

Любая ОЖ имеет марку, она обозначена небольшими буквами на упаковке, потому что цвет особой роли не играет. Чтобы понять, что перед вами за жидкость нужно отыскать маркировку G11 или G12. Антифризы под этими стандартами нельзя смешивать. Соединять допустимо, если полностью идентична основа и пакет присадок. Когда ОЖ будет подобрана правильно, то температур мотора не собьетсяși охлаждающая система будет работать на должном уровне. Но многие путаются, так как есть исключения. Ниже они приведены положения, когда смешивать разные хладагенты можно:

• G11 poate fi amestecat cu analogii G11;
• G11 poate fi amestecat cu G12 +;
• G11 poate fi amestecat cu G12 ++;
• G11 poate fi amestecat cu G13;
• G12 poate fi amestecat cu analogi ai G12;
• G12 poate fi amestecat cu G12+;
• G12 +, G12 ++ și G13 pot fi amestecate împreună.

Вообще, если водитель хочет перейти на другой антифриз, это не делается резко, предварительно должна слиться старая ОЖși также тщательно промыться вся система – блок цилиндров, радиатор и расширительный бачок.

Este posibil să se amestece cu apă antigel și antigel

Antigelul și antigelul pot fi amestecate cu apă distilată, deoarece conține aproximativ 70% din lichidul de răcire. Merită să ne amintim că atunci când intervine, proprietățile pragului de îngheț sunt pierdute, adică în timpul iernii, agentul frigorific poate îngheța, poate deteriora conductele, radiatorul și sparge motorul. Chiar dacă antigelul nu a înghețat complet, ci pur și simplu cristalizat, acest lucru poate contribui la curgerea radiatorului. Puteți amesteca apa cu lichid de răcire dacă apa sa evaporat și compoziția și-a mărit densitatea. Trebuie să amestecați cu grijă, să evacuați toate lichidele în prealabil, să diluați, în proporție de 1: 1 (în acest caz, antigelul va avea un punct de îngheț de aproximativ -40) și îl va revărsa în sistem. Dacă există îndoieli, pe etichetă trebuie indicate proporțiile admise.