Efectuarea unei diagnostice complete a motorului este un eveniment care va dura mult timp și vă poate goli portofelul cu o cantitate impresionantă. Puteți utiliza dispozitive electronice moderne pentru diagnosticare și puteți dezasambla complet motorul cu șuruburile și, înarmați cu un micrometru, verificați toate dimensiunile și golurile care îi afectează activitatea. Dar există o modalitate mult mai ușoară - doar culoarea bujiilor vă va spune multe despre starea motorului.

conținut

• 1 Caracteristicile diagnosticării ICE de către lumânare
• 2 Ce face starea lumânărilor
• 3 Posleslovie

Caracteristicile diagnosticării ICE la lumina lumânărilor

Inspectarea bujiilor este una dintre cele mai ușoare căi de diagnosticare a unui motor.

Mai intai trebuie sa intelegeti ce este o bujie, ce este pentru ea si ce caracteristici sunt cele mai importante. Rolul ei în motor este de a aprinde un amestec de benzină și aer care intră în camera de combustie. Rețineți că puteți obține imaginea completă numai în cazul motoarelor pe benzină. Motoarele diesel au lumanari in desenele lor, dar functiile lor sunt complet diferite. Eșecul unui astfel de element aparent nesemnificativ este capabil să cauzeze daune ireparabile motorului. O reacție în lanț are loc de obicei, astfel încât eșecul unei singure lumânări poate costa foarte mult proprietarul mașinii. Capacul distribuitorului sau al bobinei de aprindere (sau o bobină, în funcție de mașină) se rupe deseori. Chiar și un senzor lambda sau convertor catalitic poate eșua în cazul în care apare o lumânare în motorul pe benzină.

Vă rugăm să rețineți: lumânările sunt: ​​arc, scânteie, strălucire, catalizator. Scânteile sunt folosite pentru a aprinde amestecul de combustibil din aer și benzină.

Într-o perioadă în care supapele sunt închise în cilindru și pistonul se află în regiunea punctului mort superior, se produce o descărcare electrică între electrozii. Curentul este scăzut, dar tensiunea poate ajunge la 20-35 kV (în funcție de tipul de sistem de aprindere - contact, fără contact, cu control microprocesor), rezultând o scânteie între electrozii care pot aprinde benzina. Momentul apariției unei scântei depinde de reglarea corectă a aprinderii. Pentru funcționarea normală, este necesar ca centura de distribuție (sau lanțul) să fie instalată cu tensiunea necesară, iar semnele pe arborele cotit și arborele cu came să coincidă cu semnele de pe bloc. De asemenea, este importantă instalarea corectă a distribuitorului, care distribuie tensiunea înaltă la lumânările corespunzătoare.

Vezi de asemenea: Uleiul de motor poate fi amestecat

Ce face starea lumânărilor

Acordați întotdeauna atenție culorii electrodului.

Ниже мы привели наиболее распространенные способы определить starea motorului de bujii, а также выявить неполадки некоторых других систем автомобиля.

Figura 1. Lăcuie de lucru, deșurubată de pe un motor care funcționează corespunzător. Culoarea electrodului central este maro deschis, aproape nu există funingine și alte depuneri, precum și urmele de ulei.

Figura 2. Negru de catifea neagra. De cele mai multe ori, acest lucru indică o îmbogățire a suprafeței amestecului datorată unui carburant sau injector inadecvat, sau că filtrul de aer este înfundat în mașină.

Figura 3. Albastru deschis sau alb. În acest caz, amestecul este cel mai probabil furnizat motorului epuizat. Dacă nu se face nimic, ca rezultat, poate fi obținută supraîncălzirea bujiei sau a camerei de ardere, ceea ce duce deseori la arderea supapelor.

Figura 4. Color de electrod roșu. Spune că motorul funcționează mult timp pe combustibil cu un număr mare de aditivi care conțin metal (în principal mangan). O astfel de placă conduce curent mai ușor decât electrozii unei lumanari. Acest lucru duce la faptul că lumânarea nu mai funcționează.

Figura 5. Urme ude vizibile de ulei pe fir. Acest lucru se datorează situației proaste a capacelor de ulei. În acest motor este adesea consumul crescut de ulei. De asemenea, imediat după pornire, fumul albastru se îndepărtează din conducta de eșapament și motorul subtraivaet, dar pe măsură ce motorul se încălzește, "simptomele" dispar.

Acordați atenție și la prezența urmele de petrol și benzină.

Figura 6. Această lumânare a fost scoasă din cilindrul care nu funcționează. Fusta electrodului central, de fapt, ca și ea în sine este acoperită cu un strat de ulei intercalat cu benzină nearsă, precum și cu particule de deteriorare care au apărut în cilindru. Motivul poate fi distrugerea valvei sau a septului dintre inelele pistonului. Acest motor va "tresări" în mod constant, iar consumul de combustibil va crește semnificativ. Soluția este unică - reparația motorului.

Vezi de asemenea: Cum funcționează un motor cu combustie internă pe benzină

Figura 7. Electrodul central și fusta ceramică sunt complet distruse. Motivele pot fi în masă. Aici sunt doar cele mai probabile: motorul a lucrat mult timp cu detonarea, utilizarea pe termen lung a benzinei cu cifră octanică scăzută, aprins în prealabil sau a bujiilor fabricate de fabrică. Simptomele motorului sunt aproximativ aceleași ca în cazul precedent. Dacă particulele electrodului central distrus nu pot aluneca în sistemul de evacuare și sunt lipite sub supapa de evacuare, reparația capului cilindrului este garantată.

Figura 8. Încălcarea electrodului unei lumanari prin depuneri de cenușă și culoarea lor nu contează prea mult. Astfel de depozite rezultă din ruperea sau apariția inelelor ștergătoarelor de ulei (o mulțime de arsuri de ulei în interiorul cilindrului). În acest motor va crește consumul de ulei, iar evacuarea se va asemăna cu o motocicletă.

Figura 9. Eroziunea electrozilor. Cel mai adesea apare datorită înlocuirii târzii a lumanarilor sau utilizării combustibilului care conține o cantitate mare de plumb. În ultimul caz, datorită proceselor chimice intense, electrozi din aliaj de nichel sunt distruși rapid, în special sub influența temperaturilor ridicate. Un astfel de motor funcționează instabil, pornirea este dificilă, în mod constant "troit", puterea lui scade.

Examinați cu atenție nu numai electrozii, ci și izolația ceramică.

Figura 10. Lumanarea stropi cu benzină. Adesea, acest fenomen apare din cauza funcționării necorespunzătoare a sistemului de aprindere sau a injectorului (carburatorului). În timpul iernii, combustibilul nu are timp să se evapore și, prin urmare, se așează pe pereții cilindrilor și lumanari. Puteți încerca să deșurubați lumânările și să le uscați.

Posleslovie

Чтобы мотор вашего автомобиля работал без проблем, о свечах зажигания стоит вспоминать регулярно. Хотя производители свечей и дают гарантию около 30 000 км на свои изделия, диагностику их лучше производить чаще (например, при каждой смене масла). Тем более что diagnosticarea motorului prin bujii занимает мало времени и осуществляется без затрат с точки зрения финансов. И если менять свечи своевременно, вы избавитесь от многих проблем не только в системе зажигания, но и в системе смазки, выпуска отработавших газов, и немаловажно – сэкономите немало денег на бензине.