Ford mondeo cu kilometraj: ce ar putea fi problema?

Ce se teme de Ford Mondeo dupa mai multi ani de functionare? Ce este cel mai enervant pentru proprietarii săi și ce merită să te temi de cei care cumpără o mașină cu un kilometraj serios?

Ford Mondeo cu o pauză

Problema nu vine singur

Furtuna celor mai multe mașini - coroziunea nu este atât de înfricoșătoare. Deși acest model are mai multe puncte slabe sincer. Un acoperiș pe care producătorul nu l-a protejat cu un strat de zinc poate ruginit. Desigur, acest lucru nu este un triple BMW pentru tine, pentru care problemele cu coroziunea părților corpului sunt complet excluse. Chipsurile apar aproape de marginea parbrizului. Dacă mașina este eliberată înainte de 2010, capacul portbagajului se poate deplasa astfel încât vopseaua din bara de protecție din spate să bată în jos, iar lamelele de noroi din spate se înmoaie.

Ford Mondeo retrovizoare fotografie

Covorașele și distanțierele pentru ele nu pot fi numite durabile. Deoarece pe modelele 2011-2012 materialul sa schimbat. De asemenea, în acest moment, s-au observat probleme cu scaunele. Aceștia din scaunele staționare, pentru câțiva ani de funcționare, se puteau transforma cu ușurință în scaune balansoare.

Devine chiar mai "amuzant" proprietarului atunci când încearcă să închidă simultan ușile din față și din spate pe aceeași parte. Pe multe probe de Mondeo, se poate atinge ușor. Acest lucru, la rândul său, va duce la vopsirea pe marginea ușii din spate. Desigur, uneori acest lucru este rezolvat prin măsuri ordinare, cum ar fi ajustarea. Dar, de fapt, după o astfel de lovitură și nevoia de a picta site-ul.

Farul Ford Mondeo crapă

În timpul iernii, garniturile de ușă îngheață și rămân în urma pragului. Și chiar mai rău când cablul de blocare este înțepenit și capota pur și simplu nu se deschide. Problema este tipică pentru toate mașinile, cu excepția modelelor lansate după 2010, unde a fost modificat cablul.

O altă problemă, caracteristică chiar și pentru "Focus", este șocarea firelor care se deplasează pe capacul portbagajului. Ca urmare, clapeta rezervorului de combustibil se oprește. Și chiar și mai multă durere de cap apare atunci când firele de încălzire care merg la parbriz, arde. Înainte de restabilire, senzorii de parcare s-au rupt deseori. Apoi producătorii au analizat unele dintre elementele de design. În special, bara de protecție din spate a fustei. Cablarea a încetat să mai sufere atât de mult de murdărie.

Articol recomandat: Marele Zid Chinezesc Hover pe piața secundară

Oh da. O altă "surpriză", familiară proprietarilor "Focusului" - în Mondeo, după sute de mii, o pompă de combustibil din rezervor poate fi ușor acoperită. Și costă în medie 450 de euro. Și asta nu e tot. Este posibil să existe supraîncălzire, deoarece senzorii de temperatură sau un ventilator pentru 400 de euro au decis brusc să facă o vacanță. De asemenea, supraîncălzirea poate cauza celulele răcirii radiatorului și condensatorul de aer condiționat, care sunt situate în apropiere și sunt înfundate pentru totdeauna.

Motorul diesel Ford Mondeo cu rulare

Motoare Ford Mondeo folosite

Și pe motoare există și probleme. Și, cel mai puțin, cu Duratec 1.6 nepopulare, care au fost puse pe 14% din mașini. Au fost proiectate în anii nouăzeci. A fost un proiect comun cu Yamaha. Erau mici probleme acolo, ca un ambreiaj cu arbore cu came fiabil. Costul a fost de aproximativ 90 de euro.

Cu Duratec 2.0 și 2.3, dezvoltate de Mazda și etichetate cu MZR, au existat și probleme. Acestea din urmă - aproape 40% din toate mașinile. Acestea pot acoperi bobina, firele de aprindere sau o supapă în galeria de admisie. Da, și accelerația poate de asemenea să cedeze cu ușurință.

Mai mult. despre la 100 mii începe să atingă volantul cu masă dublă. Eșecul său amenință cheltuielile grave. Dacă acordați atenție la timp, repararea va avea ca rezultat 500 de euro. Apropo, pe Dyuratek 2.3 consumul de petrol pentru deșeuri poate fi foarte mare. Fii atent la nivelul. În caz contrar, se poate întâmpla orice, chiar și o întrerupere a tijei.

Motorul Ford Mondeo cu kilometraj

Aproximativ 2% dintre mașini au fost echipate cu motoare Volt turbo de 2,5 litri. În sistemul de ventilație a carterului, un separator de ulei poate deveni cu ușurință îngroșat cu depuneri. Un tren mic în această stare și veți găsi o surpriză sub formă de glande extrudate. Dacă este rece afară, șansele sunt chiar mai mari. Dar pentru bobinele de aprindere cel mai prost inamic este căldura. Și încă termostat foarte "fericit", care se poate închide cu ușurință închis. Ca rezultat, antigelul trece peste radiator.

Articolul recomandat: Mecanismul de distribuție a gazelor este foarte complex.

Chiar mai multe situații neprevăzute apar cu Eco Boost 2.0 turbocharged. Deși a apărut după restabilire, are puține puncte slabe. Și, cel mai important, - pretenția față de calitatea combustibilului. Umplutură murdară o dată - asta e tot. Porniți semnalul "verificați motorul" și mașina nu merge nicăieri. Și pistoanele se pot sparge în urma detonării.

Și există "glitches" că motorul nu trage nici măcar pe combustibil decent. Acestea sunt probleme cu supapa de by-pass a turbocompresorului.

Fără o înțelegere mai bună cu Duratorq 2 și 2.2 litri. Acestea au fost dezvoltate împreună cu francezii de la Peugeot-Citroen. Și de mult timp nu au putut să scape de problemele cu injectorul de carburant și pompele de injecție a combustibilului de la Bosch. Primul costă până la 400 de euro, pompa - până la 1000. După ce aceste piese au fost reciclate, au început să reziste până la 200 mii km.

Motorul a folosit Ford Mondeo

Pe motoare diesel, deja 70 mii km poate acoperi cu ușurință supapa din sistemul de recirculare a gazelor de eșapament. În consecință, motorul se poate stoca ușor. Cum vă place această perspectivă?

Dar chiar si proprietarii celor mai fiabile si mai simple Duratek 1.6 au avut multe probleme. Nu cu motorul, ci cu o cutie mecanică, plasată nu numai pe Mondeo, ci și pe Fiesta și Tricks. Purtarea ei este foarte rapidă.

Durerea de cap și problemele la scară largă. De exemplu, dacă axa satelitului din diferențial nu a rezistat încărcăturilor. Rezultatul acestui incident este că uleiul intră în carter și va trebui să plătiți în medie 2 000 de euro pentru reparații. Dacă lagărul primar al arborelui generează un sunet neplăcut de urlet, este mai bine să mergeți imediat la serviciu. În caz contrar, mai aveți încă câteva mii.

Articol recomandat: Noua masina de pana la 750.000 de ruble: cum sa faci o alegere

Cutia de viteze Ford Mondeo

Cutie și altele

MTX75 cu cinci trepte de la GTF (Germania) a fost plasat pe benzină cu două locuri și pe motoarele diesel de 1,8 litri. Ea era mai de încredere, dar și sigiliile puteau provoca multe necazuri. Doar un ambotor plăcut. Sa schimbat undeva în cele 120 de mii. Costul pieselor de schimb în termen de 400 de euro.

Poate cea mai fiabilă cutie, aceasta este echipamentul automat de la Aisin Warner, lansat acum 15 ani. Acesta este un titan real și stoic care poate rezista la 250.000 km fără înlocuire. Este schimbarea uleiului la 60 de mii. Dar pe noul Getrag 6DCT450, uleiul va trebui schimbat mai devreme - undeva la 45.000 km.

Suspendarea Ford Mondeo cu kilometraj

Dă-i drumul. Pompa servodirecției, care costă 700 de euro, nu poate fi schimbată dacă acoperiți zgomotul și schimbați rezervorul de filtru la timp. Suspendarea este destul de fiabilă, deși sistemele active pentru 520 de euro ar putea eșua.

În general, fiabilitatea și durabilitatea modelului Mondeo este inferioară mașinilor precum Toyota Camry, dar aici sunt unele Nissan Teana, sau chiar Passat, Fords ușor de bypass. În același timp, modelul restabilit va fi și mai ieftin decât concurenții de mai sus. Puteți obține cu ușurință o opțiune excelentă pentru 800 de mii de ruble. Acesta va motorul mazdovsky 2.3 cu transmisie automată japoneză.

De data aceasta, vom împărtăși cu dvs. o revizuire a unui Ford Mondeo folosit. Nu ratați un singur detaliu, este foarte important:

LEAVE ANSWER