Honda Accord, cu un kilometraj de lansare pe piața secundară din 2002-2008, costă bani chiar și astăzi, iar acest lucru nu este fără motiv, în această mașină sunt instalate motoare puternice, mașina se comportă foarte jucăuș, aspect plăcut și interior frumos - toate acestea costă bani.

Și acum vom vedea cât de scump va fi această mașină și cât de fiabilă este.

Spre deosebire de generația anterioară, a șaptea generație Honda Accord este produsă în Japonia, la principala fabrică Honda. Adunarea japoneză, bineînțeles, este bună, dar japonezii au și păcatele lor, de exemplu, după ceva timp pe versiunile S bara de protecție poate cădea ușor, pentru că au o montură slabă, în timp ce mașinile fabricate înainte de 2006 au avut vopsea pe capotele lor, iar zona din apropierea căptușelii cromate a ruginit. Și toate acestea s-au întâmplat în 3 ani de funcționare, atât de multe hote au fost înlocuite sub garanție.

În general, vopseaua este persistentă, dar totuși, chips-urile pot apărea în timp, iar dacă sunt grave, metalul este vizibil, atunci este mai bine să le pictezi imediat, deoarece acestea pot să înflorească și rugina va crește în mod activ. În ceea ce privește părțile cromate ale corpului, ele nu sunt deosebit de rezistente la chimia rutieră, așa că după un timp cromul începe să se estompeze. Cel mai slab loc unde apare coroziunea este arcadele din spate, însă această problemă poate fi întotdeauna rezolvată. Apropo, parbrizul este șters rapid, deci trebuie să instalați ștergătoarele moi și este mai bine să nu conduceți frecvent în mașina de spălat, deoarece acestea suprascriu vopseaua și mașina pierde luciu.

În ceea ce privește electricitatea din Accord, este foarte fiabilă, deoarece se bazează pe o magistrală multicomplex. Dificultăți pot apărea numai dacă se instalează elemente suplimentare, cum ar fi un sistem audio mai rece sau un sistem de alarmă. Există cazuri în care încuietorile ușii nu reușesc, aici defecțiunea nu este un electrician, ci unelte de plastic uzate pe încuietori.

Dar este posibil să existe probleme cu lumina: dacă folosiți adesea lămpi de ceață, atunci adesea frângeți geamul, trebuie să le schimbați - 120 $ este lampa de ceață. În ceea ce privește farurile din față, ele se îngroașează, ceea ce nu este foarte bun pentru unitățile de aprindere xenon și poate arde. Și noile unități xenon costă aproximativ 270 de dolari. Există probleme minore: bateriile obișnuite, care au o intensitate mică de energie și care au o durată scurtă de viață. mai mult de cele mai multe ori becurile ardeevidențiind butoanele din cabină. Duzele de pe ștergătoarele farurilor se blochează, înlocuirea lor va costa 180 de dolari. Sub capota cu electricianul totul este în ordine - toate elementele sunt bine izolate.

Ceea ce este bun în ceea ce privește Honda Accord este faptul că, chiar și în configurația de bază, are putere completă, control climatic, sistem audio, ABS și mai multe airbaguri.

Motoarele cu 4 cilindri de 2 și 2,4 litri sunt instalate sub capotă, fiabilitatea lor merită laudă, sistemul i-VTEC funcționează bine.

Motoarele rezistă liniștit la mai mult de 350000 km, dar după această execuție va fi necesar să înlocuiți blocul de cilindri, care are deja o acoperire cu nichel-siliciu pentru această execuție. Prețul unui nou bloc de cilindree din aliaj ușor este de aproximativ 3.000 de dolari. Dar, uneori, puteți reuși să înlocuiți unitatea și să găsiți doar experții care instalează linerul, acesta va costa aproximativ 1.200 de dolari. Între timp, masina de 350000 km nu se va îndepărta, nu există nici o problemă cu motorul, bine, uneori se întâmplă ca întinzătorul benzii de acționare a unităților montate să necesite înlocuirea, care este de aproximativ 125 USD. De asemenea, uneori necesită înlocuirea sigiliilor și a unor sigilii. Și dacă conduci o mașină într-un stil sportiv, atunci după 100.000 km, suporturile motorului pot eșua, au costat aproximativ 120 de dolari.

Articol recomandat: motorul Chevrolet Niva funcționează corect, dacă îl urmați.

Pentru a face mașina să dureze mai mult, trebuie să monitorizați nivelul uleiului și să umpleți numai ulei tradițional de la Honda. Și toate lichidele de marcă nu sunt ieftine, de exemplu, după 200.000 km va avea nevoie de un nou antigel, astfel încât antigelul ferm costă 10 dolari pe litru. În ceea ce privește uleiul, puteți turna original de ulei Idemitsu, BP sau Mobil, 4 litri. Acest ulei va costa 100-120 de dolari. De asemenea, este necesară schimbarea regulată a lanțului de distribuție și a dispozitivului de tensionare hidraulică.

Honda Accord nu are împingătoare de supapă hidraulică, deci dacă există o scurgere sub capacul supapei, trebuie doar să reglați golurile cu șuruburi, astfel de costuri de lucru aproximativ 60 de dolari. În general, prin reguli este necesar să se ajusteze golurile la fiecare 45.000 km. Este mai bine să nu așteptați loviturile.

În plus, neutralizatorii, care au costat 1.100 de dolari, și senzori de oxigen de câte 300 USD, nu trăiesc prea mult. Fiecare 15.000 km trebuie înlocuite și bujii, dacă vorbim despre lumanari obișnuite, dacă instalați lumanari cu acoperire cu iridiu pe electrozii, atunci acestea vor deține aproximativ 60.000 km.

transmisie

Cutiile de viteze au o fiabilitate exemplară. La mașinile cu motoare de 2 litri, se instalează o mașină mecanică de 5 litri, iar mașinile cu motor de 2,4 litri costă mecanica în 6 trepte. La fiecare 60.000 km, trebuie să schimbi uleiul de transmisie - ar trebui să-l umpleți cu MTF original Honda și nu va exista probleme cu cutia. Putere de aproximativ 140000 km, înlocuirea sa va costa 500 $ și ar trebui schimbată de îndată ce există semne că a eșuat astfel încât volantul motorului să nu fie deteriorat.

Există mașini cu transmisii automate, și sunt destul de puține - aproximativ 80% din mașini. Transmisia automată este, de asemenea, foarte fiabilă, rezistă cu ușurință la mai mult de 200.000 km, dacă schimbați uleiul de transmisie la fiecare 45 mii km. Este necesar să umpleți Honda ATF Z1, iar cutia va funcționa bine. Și după 200.000 km. Această cutie poate fi ușor reparată - schimbarea ambreiajelor de fricțiune și a lagărelor de sprijin ale arborelui, în general, o astfel de reparație ușoară a cutiei va costa aproximativ 1.000 $.

suspensie

Designul suspensiei este același cu cel al generației anterioare Honda Accord și, după cum știți, Accord a avut o suspendare sigură. Nu există părți din aluminiu, față - 2 pârghii. În primul rând, după aproximativ după 40 000 km. carcasele de stabilizare nu reușesc pe suspensia din față, tufișurile au costat 7 dolari, dar munca de înlocuire a acestora se trage la 40 de dolari fiecare.

După aproximativ 70.000 km, bara de stabilizare nu reușește, înlocuirea va costa aproximativ 35 USD. Mai mult, după 100 mii km. pot necesita înlocuirea brațelor superioare, care sunt asamblate cu un rulment cu bile și un bloc silențios, un astfel de set va costa 130 de dolari. De asemenea, pentru această rulare trebuie să fiți gata să înlocuiți blocurile silențioase din față ale brațelor inferioare, acestea costă 20 de dolari. După 130.000 km. poate începe baterea articulației cu bilă inferioară, dar separat poți cumpăra doar o minge non-originală, iar originalul vine cu o articulație de direcție, care costă 280 de dolari. Pentru toate acestea, tot trebuie să schimbi rulmentul butucului pentru 90 $.

Articol recomandat: VAZ 2109 (carburator) nu incepe, ce sa fac?

Există destule amortizoare pentru aproximativ 150.000 km. ele sunt destul de puternice, umplute cu gaz, un set de amortizoare din față va trage 360 ​​de dolari, iar cele din spate - 440. Aceste amortizoare sunt bune, deoarece vor "transpira" mult timp, dar vor funcționa aproape complet.

Pe suspensia din spate, va fi necesară schimbarea blocurilor silențioase după aproximativ 200 mii km. Dacă bustați complet suspensia din spate cu piese originale, atunci o astfel de reparație va costa aproximativ 800 de dolari. Până la 200.000 km va fi necesară schimbarea brațelor superioare și articulațiilor stabilizatorului. Pârghii costă aproximativ 125 USD.

La autovehiculele produse înainte de 2005, există o caracteristică caracteristică - la roata din spate dreapta, unghiul de camber atinge limita de toleranță și, dacă suspensia este uzată, atunci unghiul devine minus. În centrele de service, la început, piulița de montare a pârghiei către subramură a fost ușor digerată lateral, iar unii meșteri au făcut o gaură în pârghia șurubului, dar în timp au apărut pârghii mai lungi, iar problema a dispărut de la sine.

Apropo, Accord Type-S are o suspensie mai rigidă, altfel "versiunea sportivă" este aceeași cu Accordul obișnuit, cu excepția unor elemente decorative.

Unelte de direcție

despre după 80.000 km va trebui să schimbe vârfurile transmisiei de cârmăcare costa aproximativ 55 de dolari. Direcția însăși costă aproximativ 2.000 de dolari, dar chiar dacă există bătăi în calea ferată, acest lucru nu este un motiv pentru o înlocuire, puteți conduce o lungă perioadă de timp, în ciuda loviturilor, iar adevăratul motiv pentru o înlocuire va fi picurarea fluidului de lucru. Sau nu poți schimba mecanismul rack-ului, și bust-l, va costa 800 $.

Ar trebui, de asemenea la fiecare 60.000 km schimbați lichidul în servodirecția - Honda PSF, care costă aproximativ 10 dolari pe litru. Apoi, pompa servodirecției, care costă 1.000 $, va dura mai mult.

Sistemele de frânare trebuie schimbate destul de des - spatele după 20.000 de mii sunt complet șterse, iar cele din față sunt ținute aproximativ 25.000 km. După 40 mii km. trebuie să schimbe și roțile de asemenea, o pereche de care costă aproximativ 350 de dolari.

Și toate pentru că etrierele puternice sunt instalate pe chords, în ciuda faptului că tampoanele de bază sunt destul de moi. De asemenea, tampoanele sunt șterse rapid datorită faptului că sistemul de stabilitate a cursului de schimb utilizează în mod activ sistemul de frânare pentru a stabiliza mașina pe șosea. În general, cu cât calmezi mai bine, cu atât mai des trebuie să schimbi tampoanele și discurile. Sistemul de stabilizare nu eșuează și dacă un semnal apare brusc că este defect, trebuie doar să ștergeți inelele magnetice de răspuns de pe senzori.

În general, Accordul Honda al celei de-a șaptea generații este o mașină destul de fiabilă, fără probleme tehnice, se poate spune că nu există deloc. Dar prețul pentru această mașină este destul de mare - mașinile în vârstă de 6-7 ani costă aproximativ 500.000 de ruble, mașinile mai tinere decât 2007 costă aproximativ 800.000 de ruble în general, ceea ce este, de asemenea, o mulțime. Pentru acești bani puteți cumpăra același lucru în ceea ce privește fiabilitatea Mazda 6, și va costa aproximativ 150.000 mai ieftin. În plus, pentru bani poți cumpăra în siguranță un BMW Seria 3 de 3 ani în spatele E90. Dar Accord este o mașină de încredere și, prin urmare, relativ scumpă, deci pentru cei care caută o mașină care va servi mult timp, Accordul este o alegere excelentă.

Articol recomandat: Visează încă roți mari?

Sentimentele unei a 7-a generație Honda Accord

Un coardă de 2,4 litri cu motor este foarte luminos, motorul are o încărcătură excelentă, există unele asemănări cu o motocicletă, împingeți ușor pedala de gaz și mașina răspunde foarte repede și accelerează.

Transmisia automată cu 5 trepte Honda funcționează fără probleme, fără șoc și frână. Și pentru cei care doresc să experimenteze modul sport - trebuie să comutați maneta de viteze în modul D3. În acest mod, cutia nu se ridică deasupra treilea treaptă de viteză și există posibilitatea de frânare a motorului. În cea de-a treia treaptă de viteză, Accord accelerează la 150 km / h, prin urmare, în acest mod puteți să conduceți în jurul orașului și pe autostradă; Accord se arată deosebit de bine atunci când depășește modul D3. Există, de asemenea, un mod manual în care cutia simulează într-adevăr o cutie de viteze manuală - dacă pedala de accelerație este apăsată puternic la turații reduse, viteza nu se va schimba în jos și dacă turația va atinge valoarea maximă, cutia de viteze nu va porni. Deci, aici este un mod manual real și trebuie să înțelegeți ce faceți.

Frânele, în ciuda faptului că tampoanele trebuie schimbate frecvent, sunt suficient de suficiente, există un sistem ABS care este corect configurat. De asemenea, masina are un sistem de stabilizare VSA, care este excelent pentru soferii care iubesc condusul activ. Sistemul funcționează discret și corespunde dorinței conducătorului auto. Masina are chiar caracteristici sportive - dacă pedala de accelerație este brusc scăzut într-o mișcare, cursa va începe brusc, dar datorită sistemului VSA, stabilitatea cursului se va recupera rapid.

În ceea ce privește direcția, este foarte bună, mașina este ușor de ținut pe drum, volanul este informativ, dar dacă apare brusc un obstacol și trebuie să conduci în jurul acestuia, atunci conținutul informațiilor poate scădea ușor, dar legătura cu mașina va rămâne.

Printre neajunsurile acestei mașini se numără numai suspendarea sportului greu. Dacă conduceți pe un drum plat, atunci totul este bine, dar, de îndată ce plecați pentru o acoperire slabă, în cabină apar șocuri puternice, pe care toți pasagerii încep să le arunce în aer și anvelopele emit un zgomot destul de puternic. Prin urmare, Accordul Honda este perfect pentru cei care vor conduce pe un drum bun.

În proiectul "Secundar" am analizat o situație similară, deci acum puteți urmări problema automobilelor Honda Accord VII în formatul video: