Încă visezi la roți mari?

Ne uităm la mașini decorate roți mari. Raza uriașă a discurilor arată impresionantă, chiar înspăimântătoare. Este evident pentru toată lumea - există un prădător pe drum. Totuși, fiți conștienți de faptul că acest lucru este practic. Cât de bune sunt roțile mari, ia în considerare mai multe detalii.

Fotografie de roată mare

Când cumperi un nou "cal", mulți oameni cred că pentru un minut, poate că pot instala discuri pe un vehicul mai mare. Lista de servicii are capacitatea de a instala o rază de câțiva centimetri mai mare. Cu toate acestea, sistemul de frânare va trebui să se schimbe. Pentru o funcționare corespunzătoare a frânelor, este necesară modificarea lungimii conductelor și furtunurilor de frână.

Puneți-vă în cronică

Dacă luăm în considerare cronica modificării parametrilor roților, vor fi găsiți doi curenți. La început, roțile au devenit mai mici, puțin mai târziu, aterizarea și raza exterioară au crescut în mod activ. Să mergem în rapoartele istorice. Mașinile care au apărut pe primul loc purtau roți uriașe.

Știi, la Mercedes Simplex, "roțile" au fost fixate 910 de 90 și 1020 de 120 pe punțile spate. Raza este de aproape 80 de centimetri! Dimensiunea de aterizare a fost de peste 20 de centimetri. Acest lucru este deja din 1902.

Roată cu roți mari

Roțile mari au o mașină de flotație cu impact. Fiecare masina era, teoretic, un SUV. Acest lucru nu este de a conduce pe drumul asfaltat! Drumurile, sau mai precis căile, erau țări, cu diverse zăbrele și gropi. Roțile erau anterior cu jante subțiri. Roți largi va începe să producă mult mai târziu. Înălțimea profilului va rămâne la cel puțin 70% din lățime. Până atunci, atâta timp cât anvelopele diagonale nu vor lua locul radialului.

Roțile pe astfel de mașini erau, desigur, făcute din lemn. Numai în cele mai recente probleme a existat o inovație - un disc de oțel ștanțat. A trecut ceva timp. Roțile lucioase lingvistice au devenit populare.

O jumătate de secol mai târziu ... În anii '50, mașinile au condus pe roți subțiri înguste. Diametrul a devenit mai mic. Vehiculele de pasageri nu mai erau obligate să treacă de-a lungul unor astfel de căi rupte. Masina Moskvich 402 rode roți de la 5.6 la 15. Același lucru se aplică la multe modele ale mașinii "Zhiguli". Cele mai mici raze ale roților s-au dus la autoturisme din anii '70 până în anii '90. Diametrul aterizării a fost mai mic - 13-14 inci. Dimensiunea secțiunii anvelopei a scăzut încet la 75, și mai târziu la 65%.

Roți de înlocuire mari

După un timp, există creștere constantă a dimensiunii roților. Anvelopele anvelopei au devenit mai mari, iar cele mai mici - până la 30 de centimetri. Cele mai populare diametere ale discurilor sunt 16. Nu există nici o modalitate de a spune că distrugerea evidentă a drumurilor a devenit motivul, dar din cauza necesității de a îmbunătăți abilitățile de teren. Poate că a devenit la modă?

O modă nu poate explica accentul pe creșterea mărimii. O mașină cu roți mari arată spectaculoasă și atractivă. Cel puțin, seamănă mai mult cu schițele de design decât cu o copie tipică. Dezvoltarea unui design de disc frumos într-o astfel de situație este mult mai interesantă. Există, totuși, motive rezonabile pentru creșterea roților.

Articol recomandat: Etapele tuning salon VAZ 2109

Probabil știți despre mașinile numite "lowrider". Ei sunt renumiți pentru suspendarea lor modificată coborâtă. Așadar, instalarea de roți mari nu este o transformare costisitoare și simplă, ceea ce permite dezvăluirea accentului stilului lowrider.

de multe ori roți ridicate au nevoie de arcurile roților crescute. Mai ales dacă roțile funcționează împreună cu o suspensie coborâtă. Uneori, roțile mari pun jante decorative cu arcuri cu un luciu metalic. Arată extrem de impresionant. În același timp, roțile mai mari necesită anvelope mai subțiri. Este la modă să decorați cadrele decorative de arcade cu soluții de proiectare reci, în funcție de tipul: forma futuristă sau strictă a bulgării de arc sau a aerografiei.

Cărucior cu roți mari

Este mai bună roata cu diametrul exterior maxim?

Pe de o parte, da. Deoarece zona de contact a anvelopei și a drumului va crește. Chiar și fără a face anvelopa mai moale, este posibilă extinderea planului de contact cu suprafața șoselei, reducând curbura roții însăși în punctul de atingere. Este posibil să nu simțiți diferența, dar rezolvă două probleme:

  1. Roți și tracțiuni îmbunătățite de tracțiune. Reducerea distanței de frânare va crește siguranța în timpul deplasării în general.
  2. Creșterea profitabilității. Puteți utiliza o anvelopă cu o presiune mare și nu vă temeți de deteriorarea tracțiunii cu traseul roții.

La rândul său, creșterea presiunii de lucru a anvelopei va permite o deplasare mai precisă. Mașinile de coordonare vor fi mai bune. Spargerea peretelui lateral al roții mașinii va scădea. Dar aceasta este principala problemă a anvelopelor pneumatice. Creșterea încărcării laterale pe roțile mașinii duce la o curbură a patch-urilor de contact, deteriorarea formei optime a benzii de rulare. Forța se deteriorează, în această situație, când o parte a anvelopei pierde pur și simplu contactul cu planul drumului.

Mașină cu roți mari

Sub termen "Breaking down" implică o situație în care peretele lateral al pneului datorat supraîncărcării își pierde forma. În acest caz, anvelopa intră în contact cu piesa pe lateral, iar banda de alergat nu este practic pusă în funcțiune. Roata este depresurizată cu o anvelopă. Ca urmare, aderența pe drumuri este aproape complet pierdută.

Patency este, de asemenea, obtinerea mult mai bine. Acest lucru se datorează creșterii lungimii etanșării. Acesta este numele zonei, în cadrul căreia drumul slăbit al drumului nu se deplasează în axe, ci câștigă forța prin îndoire sub roată. Clearance-ul la sol și vizibilitatea cresc și datorită roților mai mari.

Dezavantajele unui diametru mare al roții exterioare

Din nefericire, este imposibil să sporiți dimensiunea roții pentru a îmbunătăți aderența. Urmează-te efectele de creștere a diametrului. În primul rând, acum roțile vor deveni mai grele decât de obicei, cele standard. Consumul de cauciuc și metal va crește, de asemenea.

Articol recomandat: Cum să deschizi rapid o mașină fără chei și fără a te strânge prea mult?

Roți pentru mașină

Greutatea roții și a părților brațelor de suspensie vor crește. O astfel de masă se numește "nesănătoasă". Toate acestea fac ca prinderea să fie inconfortabilă. În partea din spate a rezervației va dura mult mai mult spațiu, creând de-a lungul turbulențelor dăunătoare aerului. Roata mare este de fapt mai moale decât de obicei.Acest lucru afectează negativ manevrarea mașinii.

Cu dezavantaje, lupta activă este destul de posibilă.

Diametrul scaunului anvelopei continuă să crească.

Este clar că o roată mai mare are avantaje în aderență, numai dacă suprafața laterală nu se rupe și nu își pierde forma la rândul său, rigiditatea jantei contribuie la evitarea îndoirii sale sub influența încărcăturii laterale. Cu alte cuvinte, efectele negative ale creșterii masei unei roți nu vor fi în măsură să depășească cele pozitive.

Bigfoot

Prin reducerea înălțimii anvelopelor, am găsit o ieșire. Acesta a fost motivul pentru a face mai mult diametrul de aterizare. Opoziția față de forțele transversale a fost mai bună datorită faptului că înălțimea peretelui lateral a fost redusă la minimum. Roata este mai dură, spre deosebire de cauciuc. Discul din aliaj ușor, la rândul său, are o rigiditate mai mare decât oțelul. Astfel, greutatea totală a anvelopei + disc va fi puțin mai mică.

În plus, creșterea dimensiunii diametrului interior al anvelopei, și anume diametrul discului, este extrem de optimă pentru mecanismul de frânare. Datorită caracteristicilor de proiectare, frânele cu discuri sunt cel mai adesea plasate în interiorul discului roții. Prin urmare, dimensiunea discului impune restricții asupra parametrilor dimensionali ai discului de frână, precum și a etrierului. Răcirea frânelor este mai rapidă și mai bună, datorită dimensiunii lor. În plus, va oferi o încetinire ușoară, printre alte avantaje.

Anvelope cu profil redus. Dezavantaje ...

Nu există soluții tehnice perfecte. Coborârea profilului anvelopei și creșterea diametrului găurii ne dobândesc dezavantajele unei astfel de soluții. Rigiditatea și vibrațiile la încovoiere ne așteaptă în timp ce reducem secțiunea transversală a "stratului de cauciuc". Corpul mașinii și suspensia au mult mai multe lovituri și lovituri.

Roți mari

Afectează și măresc presiunea roții mașinii la locul de muncă. Din aceasta va fi mai dură. Anvelopa va costa mai mult datorită cerințelor sporite privind rezistența peretelui lateral și dificultății de a păstra forma unei anvelope de mașină cu laturi joase.

Cu minusurile profilelor de cauciuc reduse face față suspensiilor noi și amortizoare moderne. Cu toate acestea, este incontestabil faptul: profilul înalt oferă masinii cele mai bune confort.

Roți mari din fabrică scumpe

Centrele de service oferă opțiunea de a instala o unitate mai mare de roți. Cu toate acestea, costul acestei plăceri este extrem de ridicat. De aceea, prețul unui set de discuri de marcă de la un distribuitor costă mai puțin. De ce și unde este captura?

Articol recomandat: Un senzor de funcționare VAZ 2114 costă aproximativ 350 de ruble.

Masina americana cu roti mari

De fapt, serviciul include și ajustarea parametrilor de suspensie, precum și a sistemului de frânare. Puneți sistemele de frânare și amortizoarele, realizate special pentru roți, mai grele decât de obicei. Puneți setul de iarnă cu discuri cu cîțiva centimetri mai puțin pe această mașină nu va funcționa. Anvelopele mai mici nu se vor potrivi unui astfel de etrier.

Să rezumăm

Avantajele roților mari:

  • Mașina va crește manevrabilitatea.
  • Dinamica accelerației va fi mai bună, iar distanța de oprire va fi mai mică pe drum.
  • Masina exterioară atrăgătoare și îndrăzneață.
  • Prin creșterea diametrului exterior al anvelopei, debitul devine mult mai bun.
  • Sistemul de frânare este înlocuit cu cel mai puternic.
  • Revizuirea de pe scaunul șoferului va fi mult mai bună.

Jeep cu roți mari

Dezavantaje ale roților mari:

  • Încărcați din cauza vibrațiilor. Netezimea cursului se înrăutățește.
  • Ținând cont de volan, veți observa că vibrațiile și zgomotele au devenit mai mult.
  • Posibila scadere a dinamicii masinii cu motor slab, deteriorarea contactului anvelopei cu suprafata drumului pe neregularitati. Suspensia și roata sunt mult mai ușor de deteriorat.
  • Costați un penny destul. Costul unui astfel de disc și al anvelopelor este mai mult decât de obicei.

Popularitatea a câștigat recent discuri. Jantă de roată a fost făcută în conformitate cu tehnologia la care suntem obișnuiți Dar pe epocă, evident, întărește materialul plastic rezistent. Plasticul este complet transparent. Toată umplutura poate fi văzută printr-un asemenea voal. Unii chiar reușesc să împingă cablajul cu LED-uri, rotirea roții transformă un model luminos. La fel ca și plasticul translucid, dioda poate fi instalată într-o culoare care vă place.

Roți auto

Roțile mari ale mașinii arată foarte bine, mai ales cu jaluzele decorative decorative. Există multe idei diferite pentru a decora noile roți mari ale mașinii dvs. preferate.

Indiferent ce alegeți să vă puneți pe roți, amintiți-vă, principalul lucru este un drum sigur!

Și dacă tot continuați să visezi că aveți cele mai mari roți din lume, urmăriți acest videoclip și gândiți-vă dacă încercați în zadar

LEAVE ANSWER