Crossover-urile Infiniti FX par impresionante, motoarele lor sunt rapide și fiabile. Aceste mașini au început să fie vândute excelent în Rusia încă de la început, chiar și atunci când nu existau vânzări oficiale.

Acum pe piața secundară există o cantitate considerabilă de automobile "gri" și oficiale din prima generație, seria S50.

Crossover-urile FX sunt echipate cu motoare serioase V6 și V8 VQ. Aceste motoare depășesc calm mai mult de 400.000 km., iar după această rulare, puteți schimba pur și simplu garniturile și pistoanele din blocurile cilindrilor. Nivelul de ulei poate fi verificat folosind o jojă, iar aceste motoare consumă aproximativ 2 litri de ulei la 10.000 km, dacă conduceți într-un stil activ, motorul cu 8 cilindri consumă mai mult ulei. Dacă lumina de presiune scăzută a uleiului este deja aprinsă, înseamnă că motorul este terminat.

Se mai intampla ca, dupa 5-6 ani de functionare in Rusia, FH-urile Infiniti pot scurge rezervoarele de plastic ale radiatoarelor de racire, care costa aproximativ 600 de dolari. Această problemă nu se întâmplă pe toate mașinile, ci pe multe. Prin urmare, nivelul antigelului trebuie, de asemenea, monitorizat. Și, recent, în multe stații de service care sunt angajate în repararea Infiniti, este posibilă instalarea rezervoarelor metalice în radiatoare. De asemenea, trebuie să curățați periodic fagurile radiatorului înfundat, mai ales dacă observați că temperatura într-un blocaj de trafic crește rapid în căldura blocajului de trafic. Dacă săgeata de temperatură nu este stabilă și dacă arde din sobă când motorul este cald, înseamnă că trebuie să mergeți la serviciu, deoarece există riscul ca în sistem să se blocheze traficul, ceea ce va duce la supraîncălzire va provoca reparații costisitoare la capetele cilindrilor. Dar, de regulă, această situație se poate întâmpla numai în cazuri neglijate.

Apropo, chiar și o ușoară supraîncălzire a motorului nu ar trebui permisă, deoarece capacul ventilului din plastic, fiecare dintre ele costând aproximativ 330 $, se poate răsuci cu ușurință. După această situație, uleiul va începe să cadă în puțurile de lumânare, ceea ce va duce la răsucirea focului.

De asemenea, este necesar să curățați periodic unitatea de accelerație, în caz contrar murdăria care intră în acest nod va duce la funcționarea instabilă a motorului. Există cazuri în care motorul pornește prost și atunci când acesta se încălzește, aceasta înseamnă că senzorul de poziție a arborelui cu came a eșuat. Dar această problemă este ușor de stabilit prin înlocuirea senzorului.

transmisie

Transmisie automată cu 5 trepte Jatco rezistă calm 250000 km. dacă s-ar rupe înainte de această alergare, înseamnă că mașina a fost foarte exploatată, dacă conduceți mai mult sau mai puțin calm, atunci această cutie automată poate rezista în siguranță mai mult de 300.000 km. O astfel de casetă nouă costă aproximativ 10 mii de dolari. Principalul lucru, cu o regularitate de 60 mii km. schimbați uleiul de transmisie și verificați dacă antigelul nu intră în ulei. Deoarece sistemul de răcire al transmisiei automate și al motorului sunt aproape unul de celălalt și dacă apare depresurizarea, antigelul va intra ușor în ulei și acest lucru nu va duce la nimic bun.

Foarte rar, dar există doar Infiniti FX cu tracțiune spate. În special, acestea se găsesc în versiunile americane, cu motoare cu 6 cilindri. Pentru a determina această situație la cumpărare, este suficient să vedeți dacă există o priză în locul unde ar trebui să existe un buton pentru blocarea forțată a cuplajului. După 2006, mașinile au fost livrate numai cu tracțiune integrală prin intermediul dealerilor oficiali.

Articol recomandat: Chinezii au lansat un nou parchet SUV Chery Tiggo 3X

transmisie отличается надежностью у Инфинити ФХ несмотря на то, сколько в машине ведущих колес. Но когда пройдет aproximativ 200.000 km., traversele pot fi deja uzate pentru această rulare și este necesar să se schimbe articulațiile universale cât mai curând posibil, arborele din spate costă 1.000 $, iar arborele frontal costă 700 $. Dacă nu schimbați arborii de antrenare, atunci razdatke și cutia nu vor trebui să fie dulci.

Mașina utilizează sistemul ATTESA E-TS cu tracțiune integrală, care este moștenit de la Nissan Skyline GT-R sportiv. Cutia de transfer este controlată de calculator, astfel încât, dacă roțile din spate încep să alunece, sistemul poate transfera tot cuplul pe roțile din față, iar sistemul poate frânează și roțile care sunt blocate.

Iar pentru cei care iubesc conducerea activă, în special pe suprafețele alunecoase ale șoselelor, ambreiajul electromagnetic și cutiile de viteze de pe puntea din față se vor uza mai repede. Ansamblul osiei față costă în jur de 3.000 $. Și există cazuri în care fanii de conducere deosebit de agresivi pe motoarele V8 rupe splinele de antrenare a roților și chiar volantul volanului motorului. Dacă te duci în liniște, transmisia nu va necesita o atenție specială, cu excepția faptului că o dată la fiecare 60 mii km. Este necesar să schimbați uleiul în razdatke și cutiile de viteze de la poduri.

Există un mod de transmisie Infiniti PF Snow, care nu blochează cu forța ambreiajul osiei. În acest mod, pedala de gaz se comportă diferit, angrenajele sunt comutate diferit, ABS-ul este activat, astfel încât în ​​acest mod nu este atât de ușor să intri într-o alunecare.

Frânele regulate sunt destul de slabe, în special în cazul FH-urilor americane, discurile lor de frână ar trebui schimbate mai des decât uleiul, dacă este frânat intens. Autovehiculele adaptate pieței rusești sunt echipate cu etriere mari și roți mai groase, dar, totuși, nu sunt suficient de durabile și rareori pot satisface PC-ul cu roți native cu o lungime de 80 mii km. O pereche de discuri originale costă 270 de dolari, dar pentru a nu schimba atât de des discurile obișnuite, este logic să instalați discuri perforate non-originale de la companii precum Rotora sau Stellen.

De asemenea, puteți instala frâne de tuning de la Brembo, Proma, Endless sau K-Sport. Chiar dacă puneți frânele pe cea de-a doua generație FH, mașina va încetini mult mai bine.

Mecanismul de direcție al Infiniti FH este rack și pinion, dar este destul de ascuțit - 2.8 rotații de la margine la margine, ceea ce înseamnă că poate exista o reacție după 80 mii km. Dar acest decalaj poate fi ajustat dacă lichidul de lucru nu curge. Dacă există o lovitură pe șină, acest lucru nu este un motiv pentru o înlocuire, puteți încă plimbare, dar apoi 100.000 km. un bate similar poate emite crucea axului de direcție, care a fost deja uzată, înlocuirea sa va costa 100 $.

Articol recomandat: noul Toyota RAV 4 2013 (Toyota RAV 4) este o mașină inteligentă și economică.

Tijele de direcție și rulmenții de roți sunt menținute o perioadă lungă de timp, dar dacă cădeți pe gropi grave, acestea se vor uza mai repede. Barele de direcție noi costă 70 $, iar rulmenții cu roți din față, cu un hub, vor costa 300 $. Apropo, dacă sunt instalate roți cu profil redus de 20 de inci, suspensia va fi ucisă mai repede, deci este logic să pui roți de 18 inci cu anvelope mai groase.

În ceea ce privește amortizoarele, ele stau liniștite 130000 km., precum și pârghiile de aluminiu de pe suspensia din față. Înlocuirea amortizoarelor va costa 320 $ pentru față și 160 $ ​​pentru spate, iar pârghiile din față costă 320 $. Suspensia multi-link din spate este mult mai fiabilă, dar versiunile americane, rack-urile și bucșele de stabilizare sunt de scurtă durată, ele sunt suficiente la 30000 km. Adevărat, acestea sunt ieftine - 25 de dolari pentru fiecare raft. În ceea ce privește asamblarea rusă, suspensia este mai moale, astfel încât piesele de stabilizare și stabilizator, spre deosebire de versiunile americane, servesc aproximativ 60.000 km.

Electrician pe Infiniti FH

Electricianul din FH este foarte fiabil în comparație cu crossover-ele europene. Există, de asemenea, unele probleme minore: în timp, senzorii de presiune în pneuri încep să acționeze și, de asemenea, camerele din spate nu reușesc. În plus, în configurația de bază, camera de vedere din spate nu este de înaltă calitate, vederea prin hayonul nu este foarte bună, iar în condiții meteo nefavorabile camerele se murdăresc imediat și aproape nimic nu este vizibil în ele.

salon

În ceea ce privește cabina Infiniti FH, sa dovedit a nu fi de foarte bună calitate, dar arată bogată și nu sunt folosite materiale scumpe, în timp, apar squeaks în scaunele din față, își fac sunetele din plastic și chiar hayonul. Capacul din plastic al ușilor este suficient de moale în apropierea mânerelor și este zgâriat repede. Și partea laterală a scaunului este tăiată cu o tijă complet durabilă.

Mecanismul de prindere, care ridică volanul în sus. Apropo, panoul de instrumente se deplasează împreună cu volanul, motiv pentru care, în câțiva ani, ar putea să apară o reacție în direcția lor electrică.

De asemenea, trebuie să vă asigurați că nimic nu împiedică deplasarea scaunelor, deoarece aici se folosește mecanismul de ajustare longitudinală a scaunelor, în mod repetat, deoarece este activat de fiecare dată. De-a lungul timpului, servomotoarele electrice ale încuietorilor ușii se uzează, fiecare costând aproximativ 500 de dolari. De asemenea, nu este de dorit să păstrați mașina mult timp la soare în timpul verii, deoarece acoperirea de pe panoul frontal poate fi acoperită cu bule de la supraîncălzire. Sistemul audio, după câțiva ani de serviciu, nu mai recunoaște discurile.

În ciuda tuturor acestor lucruri mici, Infiniti FX este o mașină destul de puternică și durabilă, astfel încât puteți și ar trebui să cumpărați acest model pe piața secundară. Bineînțeles, depinde mult de proprietarul anterior, dacă el a mers în liniște, atunci acesta este un mare plus. Cel mai bine este să alegeți o mașină care a fost vândută oficial în Rusia. Aproximativ jumătate din versiunile americane sunt pe piață, iar jumătate sunt rusești, le puteți distinge cu ușurință - de forma numărului de pe hayon, precum și de faruri. Infiniti FH cu un motor V8 sunt considerate mai scumpe pentru a se mentine, astfel de masini aproximativ 20%. Modificările cu un motor cu 8 cilindri devin mai ieftine decât modificările cu un motor V6.

Articol recomandat: Dispozitivul mașinii nu este atât de complicat cum pare.

Prin urmare, poți să faci o versiune superbă de 5 ani pentru aproximativ 1,2 milioane de ruble. Pentru acești bani puteți cumpăra un Lexus NX, care pare a fi o mașină mai confortabilă, dar mai puțin agilă. Reprezentanții germani din această clasă de la Audi, BMW și Mercedes sunt semnificativ mai scumpi.

Pentru regula Infiniti FX

FX35 este o mașină destul de înaltă. Când împingeți gazul pe podea, acesta accelerează fără întârziere fără întârziere și alunecă. În ciuda greutății sale - mai mult de 2 tone, FH35 accelerează la o sută în doar 7.8 secunde, așa este motorul V6 cu puterea de 280 CP. Și, de asemenea, un zgomot foarte plăcut din partea motorului, caracteristic motoarelor Nissan.

Transmisia automată pentru Infiniti funcționează în 2 moduri - manuală sau pe unitate. Chiar și în modul obișnuit de cutie automată, mașina schimbă treptele de viteză la 6500 rpm dacă apăsați pedala de gaze pe podea. Transmisiile sunt comutate rapid și rigid, ceea ce oferă multă bucurie. Automobilul răspunde în mod clar la apăsarea pedalei de gaz, deoarece elementele electronice care reglează accelerația și cutia de viteze automată sunt astfel reglate.

Direcția la fermă este destul de ascuțită, mașina repede răspunde la cea mai mică deflexie de direcție. Chiar și atunci când accelerați, reacțiile de direcție rămân aceleași, deci trebuie să fiți alertați și taxi tot timpul, deoarece suspensia este destul de dură, arată ca o roată sportivă, largă, distorsionează mașina pe un drum prost și părăsește calea dorită.

Mașina face față cu ușurință neregularităților minore pe drum, dar găurile și loviturile mai serioase creează o vibrație puternică și mașina se scutură. Un zgomot puternic al motorului provoacă un mod agresiv de conducere, dar acest lucru nu pare a fi un fenomen deosebit de plăcut pentru pasageri.

Ceea ce este tipic pentru Infiniti FX este abilitatea de a intra cu ușurință într-un derapaj. Dacă opriți gazul la rândul său, atunci spatele va începe să intre. Există un sistem de stabilizare, dar va începe să funcționeze atunci când șoferul începe să se lupte cu o plimbare, deci trebuie să aveți niște abilități de conducere pentru a merge cu încredere la Infiniti cu drift.

Dacă aveți experiență în derivă, atunci este foarte frumos să vă alunecați pe Infiniti FH, în special în timpul iernii, dacă opriți sistemul de stabilizare VDC și lucrați corect cu gaz, atunci puteți conduce frumos lateral. În general, Infiniti FH - o mașină demnă de atenție.

Iar acum, asigurați-vă că vă veți uita cum să cumpărați o mașină Infinity FX 35 utilizată pentru a evita o situație proastă: