În timp ce autovehiculul se mișcă, poate să apară un zgomot specific, care schimbă tonalitatea la turații reduse sau zgomot, cu un posibil răvășitor la viteză mare. Astfel de probleme pot crea un rulment de roată. Caracteristicile de performanță stabilite de constructor ar trebui să permită șoferului să nu se gândească mult timp la acest element al roții.

Cu toate acestea, realitățile rutiere fac corecția lor. Principalul motiv pentru care este necesară înlocuirea rulmentului spate este nu uzura fizică, ci deformarea mecanică. Nu toate gropile pe care șoferul le reușește să le observe pe drum, iar pentru eșecul părților vulnerabile este suficient să obținem doar unul dintre ele.

conținut

• 1 Determinarea necesității înlocuirii
• 2 Procedura de înlocuire
• 3 Instalarea butucului

Determinarea necesității înlocuirii

O rușine constantă de pe roțile din spate ar trebui să alerteze șoferul, în timp ce este necesar să se oprească la cel mai apropiat loc și să se verifice performanța rulmentului. Termenul muncii sale de înaltă calitate este, de obicei, de aproximativ 100 de mii de kilometri. În timp ce se apropie un astfel de parametru, este necesar să se rezolve diagnosticul stării lor.

Pentru această lucrare, va trebui să efectuați următoarele acțiuni:

• va fi necesar blocați roțilesituat diagonal la cel diagnosticat, pentru că trebuie să verificați ambele părți, deoarece în cabină nu este întotdeauna clar să înțelegeți unde provine zgomotul;
• ridicată rotiți roata cât mai mult posibil mâinile până când se aude zgomotul familiar, de obicei sunetul caracteristic al problemei este vizibil aproape imediat, deoarece rulmentul de înaltă calitate funcționează fără șlefuire, zgomot și zgomot;
• pe o roată dubioasă, merită verificată reacția folosind o procedură simplă, ținând roata, trebuie să-l scuturați de la tine și de la tine și prezența unei mișcări notabile este o indicație pentru înlocuirea rulmentului.

Trebuie să știți că majoritatea magazinelor auto oferă un ansamblu de butuc cu rulment, dar dacă diametrul găurii nu are uzură sau deformare, atunci nu puteți schimba butucul, ci cumpărați un rulment separat de reparații.

Procedura de înlocuire

Înainte de a schimba rulmentul roții din spate, blocăm autovehiculul cu ciocuri de roată. Îndepărtați dispozitivele de fixare de pe roată. De asemenea, după ce am scăpat de capacul central, eliberăm piulița centrală cu 1-2 rotații. Acum poți să te joci de partea asta.

Vezi deasemenea: Ce ulei trebuie să umple servodirecția

Instalăm rafturi de siguranță sub corp și scoatem roata. Scaunul tamburului de frână poate fi umplut cu WD-40 pentru a facilita demontarea. În unele cazuri, utilizați lichid de frână sau motorină. Înainte de a deșuruba șuruburile de ghidare, acestea sunt de obicei lovite cu un ciocan de cupru, astfel încât firul "lipit" "dă în".

Demontați tamburul de frână. În cazuri problematice, pentru o astfel de operațiune este folosit un dispozitiv de tragere specială, iar pentru situații mai ușoare, șuruburile sunt înșurubate în firele destinate acestora, cu ajutorul cărora se creează o tensiune pentru îndepărtare.

Pasul 1. Scoateți capacul

Pasul 2. Trageți deșurubați piulița

Pasul 3. Scoateți dispozitivul de împingere a butucului

Pasul 4. Avem inelul și pregătim rulmentul

Pasul 5. Demontarea rulmentului

Pasul 6. Montați butucul înapoi

Etapa 7. Piuliță Zavaltsovyvaem

Scoateți piulița centrală și întindeți întregul butu de-a lungul axei. Uneori există o cușcă de rulmenți pe arbore folosind un dispozitiv de tragere sau dalta, demontați-l separat după butuc. Operația se efectuează astfel încât să nu se deterioreze suprafața de aterizare.

Realizăm o inspecție a axei pentru a identifica rotirile cursei lagărelor. Dacă există urme (prezența canelurilor pe diametrul găurii), atunci și butucul va trebui schimbat.

Trebuie să știți că formarea serifelor cu daltă sau despicarea pe o suprafață uzată pentru o fixare mai rigidă a manșetei este absolut inacceptabilă! Este necesar să modificați complet hubul uzat în această situație!

Înlocuirea actuală a rulmentului roții din spate poate fi efectuată cu diagnosticarea concomitentă a elementelor rămase. Este necesar să verificați simultan cilindrul de frână pentru neetanșe, iar plăcuțele de frână sunt monitorizate pentru uzură.

Folosind un dispozitiv detașabil, scoatem un inel de reținere și, dacă este necesar, se toarnă sub el un lichid de curățare special pentru a ușura presarea rulmentului. Este obișnuită folosirea uneia dintre cele trei metode populare pentru demontarea inelului exterior de la hub:

1. folosind o presă hidraulicăcare nu este în fiecare garaj;
2. reutilizabile, costul său este disponibil, iar unitatea poate fi utilizată în viitor;
3. cu un ciocan sau un ciocan de sanie de 2-3 kg, pentru această metodă este necesar un distanțier special cu diametrul adecvat.

Vezi și: Repararea furtunului de servodirecție DIY

Hub set pe o suprafață rigidă și cu un ciocan aplică o pereche de lovituri pe dorn preparat. Acest lucru se face cu atenție, astfel încât să nu se deterioreze suprafața de aterizare a dornului sau restul pieselor cu un ciocan greu.

Suprafața eliberată din cușcă poate fi curățată cu hârtie fină de șmirghel din petele de coroziune posibile și apoi lubrifiată cu ulei (este permisă utilizarea mineritului). Acesta va facilita instalarea unui nou rulment, care trebuie mai întâi asamblat cu ajutorul a două șaibe și un șurub. Diametrul exterior al șaibelor ar trebui să fie cu 2-3 mm mai mic decât diametrul rulmentului.

Înainte de asamblare, unsoarea poate fi adăugată la un separator cu două rânduri. Cu ajutorul unui ciocan, de preferință cu un finisaj din cupru sau de bronz, atingând ușor părțile opuse ale rulmentului "plantă".

Trebuie să știți că rulmenții sunt fabricați din oțel de înaltă calitate, care se pot rupe sub sarcini puternice dinamice (lovituri ascuțite), deci este recomandat să folosiți un distanțier de cupru sau bronz "moale" pentru a evita deteriorarea clemelor.

Dacă în stadiul inițial abordarea se dovedește a fi strânsă, atunci există probabil o tendință, deci merită egalizată cu accidente ușoare, mai degrabă decât aplicarea unui efort inutil. Atunci când noul suport vine în jumătate, cel vechi poate fi folosit ca distanțier. Continuăm până la canelura pentru inelul de blocare. Fixați inelul rulmentului.

Butuc de montare

Îndepărtăm dispozitivul de strângere de pe un șurub și două șaibe. Acum poți să te întorci la locul ei. Asigurați-vă că instalați o piuliță centrală nouă, pre-lubrifiați firul cu un lubrifiant "litol" sau alt lubrifiant.

Montați dispozitivele de fixare a cilindrului de frână. Am pus roata și fixăm-o cu șuruburi de fixare. Rotiți roata "cu mâna" și ascultați zgomotele străine. Absența zgomotului sau zgomotului, precum și rotația liberă indică corectitudinea ansamblului.

Coborâm roata cu o crică și numai după aceea executăm strângerea finală a piuliței centrale. Se recomandă utilizarea unei chei dinamometrice pentru această operație. Valoarea tensiunii trebuie să fie apropiată de 20 kg / m. Această valoare este destul de mare, deci fără o cheie specială va trebui să măriți lungimea cheii. Acum puteți strânge cârligul și strângeți șuruburile de fixare de pe roată la efortul necesar.