Instalarea hbo pe un motor diesel

Este posibil să convertiți un motor diesel în gaz

Astăzi, mulți proprietari de automobile își schimba motoarele pe benzină. Proprietarii de autovehicule cu motorină ICE nu pot face această injecție de gaze pur și simplu - acest lucru este pur și simplu nerealist, deoarece combustibilul diesel nu se aprinde din bujie, motorul se aprinde din cauza compresiei în camera de combustie, detonează pur și simplu. Motorul care funcționează pe motorină creează aproximativ 20 atm, iar propan-butanul transferă cu ușurință presiunea la 42 atm. Deci, presiunea critică pentru gazele naturale, rata este chiar mai mare - 46 atm.

Gaz diesel modern: injecție în comun

Injectarea în comun presupune o injecție minimă de combustibil diesel în camera de ardere, pentru aprinderea inițială de la presiunea nominală. Apoi, restul spațiului din cilindri este umplut de amestecul de gaz-aer. Acest proces este reglementat de o unitate electronică (creier) cu un program de comandă cusut.

Unele instalații de gaze din a patra generație funcționează într-un model similar. Doar în ele injecția se datorează altor motive: injectoarele cu motor pe benzină și benzină au o încărcătură termică uriașă dacă benzina nu trece prin ele, în timp ce într-un motor pe benzină diesel combustibilul diesel funcționează doar ca un "starter".

Costul de instalare

Modificări pentru gaz diesel, opțiunea cu siguranță nu este ieftină. Dar atunci când este înlocuit cu combustibil mai ieftin, cu kilometraj de 100 mii km pe an, economiile vor fi palpabile. Prin urmare, ei plasează cu bună știință astfel de instalații pe transportul comercial și pe apă, precum și pe autobuzele programate.

Vedeți și: Îndepărtați cauzele reale și eliminați-le

Putem spune că, odată cu creșterea constantă a prețurilor la combustibilul diesel, tehnologia diesel-pe-gaze devine o alternativă bună pentru autoturismele diesel, al căror kilometru zilnic este de 200-300 km.

Alegerea metanului sau propanului

Pe propan-butan, porțiunea de injectare în camera de ardere atinge abia 40%. Totul altceva - DT. Acest lucru se datorează caracteristicilor chimice ale gazului, dar companiile de dezvoltare continuă să îmbunătățească acest subiect. Economiile cu propan astăzi, desigur, mai puțin decât cu metanul.

Injecția de gaze naturale este de 70% și, prin urmare, economiile sunt mult mai vizibile. Dar versiunea diesel-metan a echipamentului este de două ori mai scumpă. Motivul este că tehnologia de fabricare a cilindrilor este complet diferită, alte metode sunt folosite pentru transportul metanului, ele rezistă unei presiuni mai mari și, desigur, sunt mai grele. Astfel, după analizarea mai multor instalații, se poate spune că transformarea unui motor diesel în gaz este posibilă numai cu injecție în comun, fie propan, fie metan.

Desigur, o astfel de modernizare a unui motor diesel, desigur, are un efect bun asupra resurselor sale. Motorul va începe să funcționeze mai moale, că motorul va fi înfundat. Companiile logice occidentale au folosit mult timp această tehnologie.

LEAVE ANSWER