Există 2 tipuri de combustibil gazos:

• metan (gaz natural);
• amestec de propan-butan.

Metanul are o formă gazoasă, în cilindru este de asemenea într-o stare gazoasă, este mai ușor decât aerul și nu miroase. Un amestec de propan-butan este un gaz lichefiat, într-un cilindru este în stare lichidă și, atunci când intră în motor, devine gazos în cutia de viteze. Propan-butanul are un miros deosebit și este mai greu decât aerul, adică nu se evaporă, crește pe pământ și metanul, în caz de scurgeri, dispare pur și simplu, asta-i tot. Aceasta este diferența fundamentală dintre aceste gaze.

Metanul este un combustibil mai sigur, deoarece are o compoziție constantă. Și compoziția propan-butanului se schimbă în mod constant. În vara poate fi un amestec, iarna iarna și în funcție de zonele climatice, raportul dintre propan și butan poate fi diferit. Prin urmare, reîncărcarea gazului cu gaz de joasă calitate este un fenomen foarte frecvent.

Dar alimentarea cu metan contrafăcut este imposibilă, este întotdeauna omogenă și are întotdeauna o presiune stabilă. Și elimină problemele întâmpinate la realimentarea combustibilului de calitate scăzută. De asemenea, propan-butanul este afectat de temperatură, iar metanul nu este afectat de temperatură, prin urmare, la orice temperatură de la -30 la +40, mașina este întotdeauna aceeași.

După instalarea echipamentului pentru metan, mașina devine un fel de combustibil, astfel încât kilometrajul său crește fără realimentare, ceea ce este deosebit de bun pe călătorii lungi, mai ales dacă nu există combustibil de calitate pe șosea. Astăzi, metanul este combustibilul cel mai promițător, rezervele sale în natură vor fi suficiente pentru mai mult de 60 de ani de utilizare activă, dar rezervele ieftine de petrol vor dispărea în aproximativ 20 de ani. Aceasta înseamnă că prețurile la benzină și propan-butan vor crește. Dar timpul natural în prețul creșterii nu va mai fi, ca perspectivă, avantajos să îl instalați în mașină. Deci, metanul este de departe cel mai promițător combustibil.

Articol recomandat: Transmisie automată (transmisie automată) și scopul acesteia

O masina conventionala de tip Honda Accord cu un motor de 2,4 litri consuma circa 12 metri cubi la 100 km. rula. Cu un consum de 1,6 motoare va fi de aproximativ 8-9 metri cubi la 100 km. Acest lucru înseamnă că dacă conduceți în mod activ, echipamentul de metan va fi plătit după câteva luni de utilizare activă. Acest lucru este același lucru cu punerea banilor în bancă la 370% pe an. Asta este, banii sunt repede repulsați, în cazul în care plimbare normală. Este chiar logic să luați un împrumut pentru echipamentul de metan și să-l plătiți deja cu banii economisiți. Nici măcar nu trebuie să vă găsiți banii de undeva pentru a instala echipamente.

De asemenea, este de interes pentru mulți dacă resursa motorului scade dacă funcționează pe metan. Se pare că resursa motorului pe metan este mai mare decât cea pe benzină. Când metanul arde - nu rupe pelicula de ulei în cilindri, aceasta reduce uzura. Metanul are un octan foarte ridicat, ceea ce înseamnă că nu puteți niciodată să detonați. Și pe benzină, detonarea poate fi obținută de multe ori, nu este foarte evidentă. Și se întâmplă atunci când la turații reduse de a da gaz, atunci există un astfel de jingle. Deci, pe metan nu se produce niciodată detonarea, care extinde și resursa motorului. Se pare că uleiul poate fi schimbat mai rar pe metan și kilometrajul crește de 1,5 ori.

În ceea ce privește siguranța echipamentului metan. Există o clasificare a pericolelor diferitelor tipuri de combustibil la aprindere sau explozie. Metanului îi este atribuită clasa a IV-a pentru siguranță, este mai mare decât cea a benzinei - are clasa a treia. În propan-butan - clasa a 2-a. Și tot datorită scurgerii de propan-butan se acumulează și formează concentrații explozive.

Articol recomandat: Acordarea carburatorului Solex 21083 pentru îmbunătățirea performanțelor tehnice

Pentru stocarea metanului folosind cilindri puternici de 200 de atmosfere și echipamente moderne. Fire de oțel care minimizează posibilitatea scurgerilor. În cazul deteriorării conductorului prin care trece gazul la motor, fitingurile cilindrilor sunt echipate cu un dispozitiv automat care elimină scurgerile de gaze. Cilindrul de gaz este instalat în locul cel mai invulnerabil în caz de accident.

Dar chiar dacă se produce o scurgere, gazele naturale se vor evapora și nu e nici un pericol. Cilindrii supuși mai multor teste, au o marjă de siguranță mare, efectuează teste în caz de cădere, în timpul incendiilor, a impactului sau a unui împușcături. Toate tipurile de daune trec cilindrii înainte de a fi vânduți. Dar chiar dacă balonul este deteriorat, ceea ce este puțin probabil, gazul este încă mai ușor decât aerul, se va evapora și explozia nu va avea loc.

Unii se întreabă ce se va întâmpla dacă se produce un scurtcircuit în mașină. Apoi, suflați siguranța și asta este. În mașină, în cazul unui circuit de scânteie apare rar, pentru aceasta și siguranțele create. Chiar dacă se declanșează un incendiu în mașină, este prevăzută o cutie specială pentru acest caz, care se topește cu o creștere a temperaturii, după care gazul se evaporă și asta e tot.

Este bine să punem echipamentul metan pe o mașină puternică cu un motor mare, deoarece pentru aceste mașini problema principală este consumul de combustibil. Mai ales dacă motorul este V8 sau V12, atunci doar găleți există benzină. Dar pe metan acest cost este complet diferit. În cilindrul cu trunchi și tot. Apropo, greutatea unui cilindru cu metan este mai mică decât greutatea unui cilindru cu propan-butan.

Articol recomandat: Dispozitiv carburator Solex 21083 1107010

Și apoi un videoclip despre gazul metan și principalele sale diferențe față de propan-butan: