Mini cooper pe piața secundară nu este foarte mult? - de ce?

Mini-ul Mini a fost creat pentru prima oară cu mult timp în urmă - acum 50 de ani și a fost la fel de simplu ca o ușă. Însă, în 2001, germanul BMW, această mașină a fost re-lansată, însă diferența a fost masă comparativ cu vechea mașină: design-ul a devenit mai complex, au fost introduse noi tehnologii, în general mașina sa dovedit a fi destul de serioasă din punct de vedere tehnic. Prin urmare, reparația modernă Mini nu este ușor.

Mini Cooper cu fotografie kilometraj

BMW a dezvoltat un nou Mini Cooper timp de foarte mult timp, motoarele BMW cu 6 cilindri nu erau sub capotă și era nevoie de un motor compact de 4 cilindri. Deci, a trebuit să iau motorul de 1.6 litri al seriei Pentagon, care a fost instalat în unele mașini Chrysler.

Acest motor are un indice W11B16С, sa dovedit a fi un motor destul de sigur, există opțiuni cu un compresor mecanic Roots, care se află pe Cooper S și Cooper Works, puterea acestor motoare variază de la 163 la 200 litri c. și o versiune atmosferică a motorului, care este instalată pe versiunile Mini One cu o capacitate de 90 de litri. a. și Mini Cooper, a căror putere - 115 l. a. Versiunea atmosferică cu indicele W10B16 este considerată a fi mai sigură, va servi cu ușurință cel puțin 300 mii km, dacă vă asigurați că nivelul de ulei și agentul de răcire este normal. Dacă conduceți în modul activ, consumul de ulei poate fi de 1,5 litri la 10.000 km. rula.

Motor W17D14A Mini Cooper

Există și motor diesel W17D14Avolumul său este de 1,4 litri, este instalat în principal pe Mini One, este de asemenea un motor destul de sigur, în primele modele a fost preluat de la Toyota, care a instalat aceste motoare pe Yaris 1999-2005. În 2006, a fost reystayling Mini, astfel încât motorul diesel a devenit și mai modern - de la concernul comun Peugeot-Citroen. Numai în 2009, Mini a început să instaleze motoare diesel proprii - motoarele N47, volumul acestora fiind egal cu 1,6 și 2,0 litri. Aceste motoare se disting, de asemenea, prin durabilitatea lor, spre deosebire de motoarele franceze, sensibile la calitatea combustibilului, iar electronica lor de control este mult mai complicată.

Dar toate acestea sunt minore în comparație cu problemele motor pe benzină Prince (EP6)care a inceput sa fie stabilit pe Mini dupa restyling in 2006 in loc de motorul din seria Pentagon.

Turbo motor pentru MINI Cooper

Acest motor a fost instalat pe Mini, Citroen și Peugeot, problemele cu motorul au apărut la toți proprietarii acestor mașini după 30.000 km. A început să dispară, și toate datorită faptului că proiectarea capului cilindric nu reușește. Canalele capului de bloc au fost blocate de sedimente. Și după 60.000 km. începea să se întindă sincronizare datorită tensionării slabe și creșterii încărcăturilor de șoc.

Apoi, totul se desfășoară în funcție de mai multe scenarii: fie se rupe lanțul, ceea ce conduce imediat la o revizie majoră a motorului, fie la treptele de trecere a valvei treptat. Din moment ce pinionul de acționare al arborelui cotit nu este fixat în mod fiabil cu un singur șurub, fără chei și spline, situația se înrăutățește și mai mult - motorul își pierde forța, pistoanele se pot arde, iar în versiuni turbo, boost-ul se poate opri cu un anumit pinion și forța va dispărea brusc.

Articol recomandat: Diesel BMW X3 cu transmisie manuală - un crossover excelent pentru Rusia

Mini Cooper GPM

În general, rezultatul nu este, de asemenea, plin de bucurie - pistoanele se vor întâlni cu supapele și apoi vor fi revizuite costurile (aproximativ 6000 de euro). Prin urmare, pentru a preveni o astfel de situație, trebuie să intervenim imediat, la primul zgomot extern aflat sub capacul supapei sau când forța de demarcare începe să dispară, va schimba imediat întreaga mașină de sincronizare, va costa 2000-3000 de euro, ceea ce este mai ieftin în cele din urmă decât revizuirea.

Această problemă este frecventă, iar dealerii au încetat deja să pună vina pe combustibil de calitate slabă și nu o operațiune atentă, iar în condiții de garanție au început să schimbe capetele cilindrilor, lanțurile de distribuție, amortizoarele și dispozitivele de tensionare. Numai în 2010, BMW a făcut o treabă excelentă în cursul căreia erorile au fost rezolvate, motorul a primit o mulțime de schimbări: un nou cap de cilindru, un nou dispozitiv de tensionare și o pompă de ulei, chiar și un software nou pentru sistemul de management al motorului și multe altele.

Transmisie Mini Cooper

transmisie

În ceea ce privește cutii de viteze, aici situația este diferită: anii minori ai producției au fost finalizați cu mecanici destul de scurți, în 5 etape (Midland), de producție engleză, cel nou costă 3.500 de euro, a fost instalat până în 2004. După aproximativ 90.000 sincronizator vine sfârșitul, de asemenea, furcile de schimbare, uzură pentru această rulare, ca urmare a transferului se lipesc cu dificultate și ușor de zbor. După anul 2004, producătorul a început să instaleze în Mini și mai fiabile cutii Gertrag din Germania, în 5 și 6 etape. 5-viteza este mai fiabilă, iar la 6 puncte după 140.000 km. Sincronizatoarele nu reușesc.

În ceea ce privește Mini 2-hpedal, dar inițial au existat modele cu CVT ZF, care servește mult timp, dacă vă plimbați cu calm - peste 200.000 km. Dar variatorul nu-i place conducerea activă, începe să se ciocnească și după 100.000 nu reușește. O cutie nouă costă 5.000 de euro, iar dacă efectuați reparații, trebuie să gătiți aproximativ 2.000 de euro.

Reparatii Mini Cooper

După 2005 a apărut Cu 6 trepte automate Aisin 6F21WA, care a fost instalat pe Golf, Passat și Audi A3, această cutie durează mai mult decât CVT. Dar sistemul său de răcire este ușor slab, astfel încât această cutie se poate supraîncălzi în condiții de temperatură ridicată atunci când conduceți prin blocaje. În general, în cazul în care combinația de circumstanțe este nereușită, în caz de supraîncălzire, în cutie poate apărea o foamete de ulei, se scot pe bucșele rulmenților pompei și pe setul de angrenaje planetare. În general, reparațiile pot ridica până la 2.000 de euro, pot proveni de asemenea dintr-un regulator de presiune în picioare, supape electromagnetice de la unitatea hidraulică și senzorul de temperatură a uleiului. Dar, în general, caseta este fiabilă.

Supraîncălzirea se întâmplă nu numai în cutia de viteze, dar și în prima generație Mini suferă de supraîncălzire servodirecțiecând ventilatorul suplimentar eșuează, după care pompa începe să zgomoteze. Înlocuirea vechii pompe cu una nouă va costa 900 de euro, iar un nou fan suplimentar costă 120 de euro. Apropo, acest ventilator nu este foarte bine poziționat - în partea de jos a compartimentului motorului, astfel încât acesta se blochează rapid și nu mai funcționează. La mașinile fabricate după 2006, au început să instaleze un servodirecție electrică, dar au riscul ca în timp să se producă o reacție în mecanismul rafturilor. Apropo, noul rack de direcție și pinionul de pe Mini costă 1.400 de euro. Pe autovehiculele produse în 2006 și 2007, lamelele au fost adesea schimbate în garanție după 20.000 km.

Articol recomandat: Eliberarea vehiculului este o cantitate foarte importantă.

Suspensie Mini Cooper cu kilometraj

Mini pandantiv

Mini diferă prin faptul că are o suspensie dificilă și accidentală, nu este renumită pentru fiabilitatea sa specială, este necesar să o urmezi. Deja după 20.000 km. va trebui să se schimbe stabilizatoarecare costa 6 euro. După aproximativ 50.000 km. este necesar să schimbați bara de stabilizare, care costă aproximativ 25 de euro. De asemenea, rulmenții din față vor trebui să fie actualizați la această rulare, fiecare costă 35 de euro. Mai mult, după plecarea mașinii 80.000 km. va fi necesar să schimbați vârfurile tijelor de direcție (aproximativ 60 de euro) și amortizoarele din față (aproximativ 160 de euro), amortizoarele spate (140 de euro) vor servi în liniște până la 100.000 km.

În ceea ce privește задней подвески, то ее скорее всего придется перебрать примерно на 100000 км. пробега. Это обойдется приблизительно в 800 евро.

De asemenea, trebuie să înțelegeți că, dacă conduceți în stil patsansky, atunci discuri de frână va fi necesar să se schimbe mai des decât de obicei - în față o dată la fiecare 30.000 km, iar în spate - la fiecare 50.000 km. Roțile față în față costă aproximativ 200 de euro, iar cele din spate - 120 de euro.

Salonul Mini Cooper

Fiabilitatea corpului

Corpul Mini, în special în anii de început, nu este deosebit de rezistent la coroziune, puteți observa rugina pe suduri și pe ușa din spate. După restabilire, protecția împotriva coroziunii a fost îmbunătățită, astfel încât rugina a devenit mai puțin, însă elementele cromate își pierd brusc luciul. Ele se pot deplasa, de asemenea, în jurul senzorilor PDC, partea din față a glugă, balamalele de la ștergătoare se uzează, se confruntă cu încuietori de pe ușă ...

Și pe Mini, lansat după restabilire, se întâmplă ca ecranul să fie gol controlul climatizăriiJantă cromată a cheii de contact, de asemenea, rupe frecvent. Multe mașini din prima generație suferă de faptul că panoul frontal scârțâie, iar raftul din spate al plasticului creează un accident, iar ușa din spate se zgâlțâie, este necesar să se schimbe blocarea și amortizoarele. Și totuși există un moment neplăcut - pe volan emblema cu aripi este îndesată, pentru ao schimba, este necesară schimbarea airbag-ului, care costă 300 de euro. Au existat și cazuri în care geamurile electrice și trapa au încetat să mai funcționeze.

Mini Cooper mașină

Deci, însumând, putem spune că Mini Coopers nu sunt deosebit de fiabili, reparațiile sunt scumpe, nu există confort în cabină, iar mașina este impracticabilă. Da, și costă un pic - dacă luați un pachet mai puțin problematic cu o cutie de viteze manuală germană și un motor brazilian, atunci o astfel de mașină din 2006 va costa circa 500.000 - 600.000 de ruble. Și aceasta este o mulțime de bani pentru care puteți cumpăra aceeași vârstă Honda Accord, Toyota Camry sau Audi A4. Și o mașină veche de 2 ani cu un motor îmbunătățit va trage, în general, 1.000.000 de ruble. Și în ciuda acestor prețuri, Mini Coopers sunt încă în căutare, deoarece mașina este originală, cu un stil și un caracter neobișnuit.

Articol recomandat: Etapele tuning salon VAZ 2109

În ciuda faptului că prețul Mini este destul de mare, dar chiar și echipamentul de bază conține ABS, aer condiționat, închidere centralizată cu telecomandă, un computer de bord și geamuri electrice și airbag-uri în față.

Mini Cooper mașină de siguranță

Securitatea în Mini Cooper

După efectuarea testelor EuroNCAP în 2007 pentru o grevă frontală, mașina a primit o valoare de 5 stele - 13 puncte dintr-un posibil 16. În Mini, coloana de direcție și panoul frontal sunt considerate periculoase. Dar acest rezultat este mai bun decât predecesorul său a fost în 2002, apoi Mini a primei generații a primit 4 stele, de când manechinul a fost lovit în cap, pasagerul a lovit pieptul, în general, este mai bine să nu prăbușesc această mașină.

Senzațiile de la mașina Mini

Direcția Mini Cooper S este exact ca cea a unei hărți - rotiți ușor roata și mașina se îndreaptă imediat spre locul în care se îndrepta volanul, fără bănci. La viteza mare, masina reacționează rapid la acțiunile șoferului, uneori se sperie. Dacă conduceți la viteze medii, mașina pe drum se menține bine, dacă opriți sistemul de stabilizare, puteți călări cu drift, de asemenea, impresii interesante.

Mini Cooper folosit masina

Pe un drum bun, este plăcut să conduci un Cooper S, dar atunci când mergi pe un drum rău, devine foarte incomod în mașină, scutura totul. Pe un drum prost, manipularea se deteriorează, iar netezimea este redusă datorită faptului că suspensia este destul de rigidă. Când mașina este cârnați, volanul este pur și simplu scos din mâini. Și dacă vă lăsați în gropi mari, atunci mașina în general poate arunca.

Cabina este foarte aglomerată, chiar dacă stați pe scaunele din spate împreună, trunchiul este, de asemenea, foarte mic, există puține lucruri care pot fi plasate în el. Dar, în ciuda tuturor neajunsurilor, masina lasă o impresie plăcută, principalul lucru nu este să-l conducem pe un drum rău, iar pe asfalt plat mașina poate da o mulțime de bucurie.

De data aceasta, videoclipul se va referi la achiziționarea unei mașini specifice, cum ar fi, de exemplu, Mini Cooper și a oricărui automobil folosit cu kilometraj. Prezentatorul vorbește despre momentul psihologic al tranzacției și descrie portretele psihologice ale vânzătorilor tipici:

LEAVE ANSWER