Mitsubishi pajero a treia generație 1999-2006 cu un corp

Până în 1999 Mitsubishi Pajero Acestea au fost SUV-uri cu cadru real, au un fascicul axei spate, distribuit injecție de combustibil. Iar după 1999, a ieșit a treia generație a modelului Pajero, în care a fost introdus un corp purtător în locul unui cadru, o suspensie independentă și o injecție directă de combustibil.

недорожник Mitsubishi Pajero 3

Cât de mult toate aceste inovații, la acel moment, s-au reflectat în supraviețuirea lungă de viață - acum vom afla.

Caroserie Mitsubishi Pajero sa dovedit a fi foarte durabil, are un sistem dezvoltat de membri laterali, astfel că mașina depășește cu ușurință lipsa de drumuri, iar corpul nu este scuturat de această călătorie. Dar atunci când cumperi o mașină cu kilometraj, trebuie să verifici foarte atent dacă mașina nu a fost în accident, deoarece structura caroseriei este destul de complicată și geometria sa nu este ușor de recuperat după un accident grav. Sigur să verificați când achiziționați unghiurile de aliniere a roților.

Dacă cumpărați un Pajero care nu este implicat în accidente, atunci este posibil să nu vă faceți griji cu privire la durata lungă de viață a corpului, deoarece acesta este galvanizat, astfel rugina nu va apărea pe ea. Este posibil să apară coroziune hayon - sub bara, iluminând numărul de mașini și în deschiderea ferestrei. Conductoarele de aer condiționat pot suferi ierni de reacție deoarece sunt fabricate din aluminiu, precum și ștergătoarele, cablurile, pragurile de iluminare și elementele externe de crom. În ceea ce privește restul electricilor de pe corp, acesta nu eșuează, în ciuda tuturor dificultăților din punct de vedere tehnic.

Mitsubishi PAJERO 3 с пробегом салон

salon

Interiorul folosește materiale care nu sunt de cea mai bună calitate. Piele pe scaune Indică faptul că nu este costisitor, ci este folosit pe părțile laterale ale pielii. Scaunele din față sunt dotate cu o suspensie cu arc, care reglează rigiditatea, de obicei această soluție este utilizată la camioane. Dar, în general, interiorul pare decent și după o perioadă atât de mare de timp, aproape că nu scârțâie.

motoare

Singurul lucru care poate crea probleme este cerința motoarelor care trebuie să umple combustibilul de înaltă calitate, iar în Rusia există cazuri în care este posibil să nu se umple suficient benzină sau motorină de înaltă calitate. În plus, pentru piața rusă, dealerii au vândut doar configurații Pajero cu injecție directă: benzină V6 GDI, care se ridică la 3,5 litri și motoare diesel cu un volum de 3,2 litri și 4 cilindri.

Motor SUV Mitsubishi Pajero 3 cu kilometraj

Cel mai bun sa arătat turbodiesel cu un volum de 3,2 litri, design-ul său este aproximativ același ca cel al generației anterioare Pajero, deși volumul a fost mai mic - 2,8 litri. Nu vă puteți teme decât de mașini, în primii ani de eliberare - 1999-2000 de ani, au după 80.000 km. ar putea arde pistoanele din cauza unor probleme în echipamentul de combustibil. Dar acest defect a fost corectat, iar automobilele diesel, mai mici de 2000, sunt lipsite de probleme cu motorul.

Даже российское горючее они хорошо переваривают, главное, не допускать, чтобы вода попадал в бак, потому что pompa de combustibil ее не любит. Если все хорошо, то pompa de combustibil высокого давления спокойно выдерживает 200000 км. Раньше может выйти из строя, установленный в баке, подкачивающий насос, который стоит 400 долларов за новый. Новый pompa de combustibil высокого давления стоит 4500 долларов, но его менять обычно не приходится, достаточно сделать просто ремонт, который обойдется примерно в 900 долларов.

După 150.000 km. trebuie să acordați o atenție deosebită motorului, deoarece este timpul înlocuiți injectoarele de combustibil, fiecare dintre acestea costând 130 de dolari și, de asemenea, este de dorit să schimbați lanțul de sincronizare astfel încât să nu se întindă. Dacă există un zgomot neobișnuit sub capacul supapei, înseamnă că lanțul este întins și se rupe, distrugând dispozitivul de tensionare și decuplarea amortizoarelor. Dacă nu faceți un lanț de înlocuire, puteți obține o mulțime de bani - aproximativ 4.500 USD pentru repararea capului buteliei. Dar, în general, motorul este fiabil, necesită doar o dată la fiecare 10.000 km. schimbați uleiul și filtrele. De asemenea, este necesar, cu aceeași regularitate, să curățați galeria de admisie de funinginea acumulată.

Articol recomandat: Toyota Land Cruiser - un cuceritor de teren care nu poate fi ucis

Mitsubishi Pajero 3 двигатель DDI

Încă există modificări cu motor diesel объемом в 2,5 литров, но они доступны на территории Японии, такой двигатель более надежный и очень неприхотливый в плане качества топлива. К этому мотору обычно идет трансмиссия Easy Select, которая тоже отличается надежностью. таком автомобиле все обслуживание сводится только к регулярной замене ремня балансирных валов, масла и фильтров.

Și aici бензиновый мотор V6 с объемом в 3,5 литров – достаточно капризный, его pompa de combustibil высокого давления еще больше не любит грязи и воды в бензине, и в отличие от дизельного мотора – его отремонтировать нельзя, а новый ТНД стоит 900 долларов. Определить, что насосу скоро придет конец можно по такому признаку: на средних и высоких оборотах теряется тяга, потому что забилась фильтр-сетка в насосе. Также если обороты на холостом ходу начнут плавать, это тоже может являться сигналом к тому, что ТНД скоро придется менять.

Chiar dacă alimentați la stațiile de benzină costisitoare și dovedite, acest lucru nu înseamnă că nu vor exista probleme cu pompa sensibilă, dealerii trebuie doar să instalați o instalație suplimentară filtru fin în sistemul de alimentare cu combustibil, atunci problema va fi rezolvată. De asemenea, sensibile la duzele de benzină Pajero, datorită cărora, după 100 mii km. Motorul poate fi instabil. Puteți curăța duzele, se întâmplă că acest lucru este de ajuns, dar în cazuri avansate, trebuie să schimbați duzele vechi pentru cele noi, un set de care costă 2500 $.

Mitsubishi Pajero 3 motor de mașină

Deci, dacă cumpărați benzina Pajero, trebuie să fiți sigur că în orașul dvs. există benzină curată și de înaltă calitate, deoarece benzina proastă va ucide de asemenea bujiile rapid și nu este ușor să le schimbați - trebuie să scoateți galeria de admisie pentru a schimba prizele de la motor, deci trebuie să vă petreceți munca suplimentară. Dar, de fapt, nu există probleme speciale în acest sens, deoarece deja după 50.000 km. oricum, colectorul va trebui să fie scos pentru a curăța motorul.

Если машина ездит часто în blocajele de trafic на малых оборотах, то это приводит к тому, что во впускном тракте, на клапанах и в корпусе дроссельной заслонки будет скапливаться сажа в больших количествах. Это характерная неприятная особенность двигателей, работающих на бензине, с непосредственным впрыском и Sistemul EGR. Apropo, se poate face ca această problemă să fie rareori tulburătoare - trebuie doar să dați periodic motorului un gaz bun - la viteze mari poate fi ușor urmărit, astfel încât să iasă din murdărie.

Apropo, în SUA, Pajero este vândut sub un alt nume - vânătorÎn versiunile americane, motorul 6G74 este instalat, care are o injecție distribuită. Pentru acest motor, al 92-lea benzină este un lucru obișnuit, îl digeră cu ușurință fără nici o consecință. Proprietarii americanului vânător nu cunosc niciun fel de îngrijorare, cu excepția schimbării curelei de distribuție, împreună cu role la fiecare 90.000 km, care se bazează pe 400 de dolari plus munca. Și, de asemenea, după aproximativ 125.000 km. Actualizați bujiile, senzorul de poziționare a arzătorului și a neutralizatorului

Mitsubishi Pajero 3 фото

În plus, pentru piața americană există o oportunitate de a cumpăra vânător 3 generații într-un set complet cu un motor fiabil din a doua generație - un 6-cilindru cu 6 cilindri, de 3 litri, astfel de modificări au fost furnizate chiar și Emiratelor Arabe Unite. După 2003, un motor similar de 6G75, al cărui volum este de 3,8 litri, a fost transferat noului Pajero din generația a patra fără modificări majore.

Articol recomandat: constructorul japonez Honda în ultimele zile reprezintă deja al treilea produs nou.

transmisie

În versiunile americane sunt instalate numai cutii automate, iar pentru alte țări există un set complet cu mecanică în 5 pași. Ambele transmisii se disting prin fiabilitate și durată lungă de funcționare, dacă schimbați uleiul de transmisie la fiecare 45-60 mii km. Dar mecanica este considerată mai puțin costisitoare, deoarece după 200.000 km. În cutia automată, unitatea hidraulică poate eșua, cea nouă nu este ieftină - 2.800 $.

Mitsubishi Pajero 3 cutie de transmisie

Din moment ce Mitsubishi Pajero este un SUV, acesta a fost caz de transfer SuperSelect II, deși nu este renumit pentru fiabilitate, dar mai mult despre asta mai târziu. Super Select II oferă tracțiune integrală, are o cuplă vâscoasă cu diferențial central asimetric, există posibilitatea de a alege între tracțiunea integrală și cea cu tracțiune spate. Dar acest caz de transfer poate eșua din cauza unor probleme cu comutarea modului electronic, care este controlată de joystick-ul selector. Și toate deoarece sub partea de jos a cablajului sistemului sunt localizate și senzori, atunci când umiditatea devine pe ele, pot apare defecțiuni și SUV-ul va rămâne fără tractiune integrala. Și dacă se întâmplă acest lucru în timp ce conduci pe drum, va fi foarte dificil.

Aproximativ aceleași probleme au fost și în caseta de transfer SuperSelect, care a fost instalată pe Pajero în 1991.

Masina Razdatka Mitsubishi Pajero 3

suspensie

pentru a merge există o singură cruce, va dura o lungă perioadă de timp, cu condiția ca aceasta să fie lubrifiată nu numai în timpul inspecției tehnice, ci după fiecare excursie serioasă pe teren off-road. Toate celelalte articulații ale arborilor cardanici sunt articulații CV. Lagărele de pe roțile din față nu sunt bine protejate de umplere și chiar dacă sunt lubrifiate în mod constant, acestea nu ajută, ele trebuie schimbate în asamblare cu butucul după un anumit număr de kilometri, acesta va costa 330 $.

Suspendarea la generația 3 a generației Pajero independent, servește pentru o lungă perioadă de timp dacă conduceți pe drumuri normale, dar se consumă mai repede de la condusul pe șosea. Dacă te duci liniștit și cu grijă, atunci 100.000 km. suspendarea nu va necesita atenție. După această alergare, va trebui să îmbunătățim stabilizatorii, care costă aproximativ 80 USD și bucșe pentru ele - câte 10 USD fiecare.

Suspensie Mitsubishi Pajero 3 cu kilometraj

După 130.000 km. uzual necesită amortizoare de rezervăcare costa 200 de dolari pentru spate și 300 pentru față, precum și sfaturi de direcție pentru 60 de dolari. După 150 mii km. este timpul să înlocuiți brațele din față și blocurile silențioase, va costa 540 $ pentru 2 pârghii și 800 USD pentru 2 blocuri silențioase. Și deja după 160 mii km. va fi necesar să schimbați rulmenții cu bile, fiecare costând aproximativ 80 USD. În partea din spate, piesele cu suspensie multiplă au o durată mai lungă: blocurile spate silențioase vor trebui schimbate după 200.000 km. Suspensia spate a spatelui va costa 1.000 de dolari.

Pentru cei cărora le place să amestece murdăria și să cucerească off-road, trebuie să faceți o revizie a suspensiei spate puțin mai devreme - după aproximativ 120.000 km., Și fața - după 100.000 km. Călăria off-road necesită costuri, în plus, conducerea activă în afara terenului va necesita în mod necesar înlocuirea mecanismului de direcție, care va atrage 1900 de dolari.

Pe mulți dintre Pajero există o astfel de boală șuruburile excentrice, care poate regla unghiurile roților din față și din spate, după câțiva ani împreună cu blocurile silențioase sunt conectate atât de puternic încât nu pot fi separate și trebuie să tăiați pârghiile, ceea ce nu este o experiență foarte plăcută, prin urmare, pentru a evita o astfel de situație, este necesar în avans prevenirea, aceste șuruburi lubrifiază.

Mitsubishi Pajero 3 подвеска

frâne destul de fiabile și depinzând de plimbare, costurile pot varia. Dacă conduceți rapid o mașină încărcată, atunci după aproximativ 25 de mii de kilometri. trebuie să schimbați tampoanele și discurile. Apropo, fiecare disc va costa 150 $. Pajero din primii ani de eliberare în sistemul de frânare a fost instabil, hidroacumulatorul a funcționat, pedala a fost presată ușor, înainte de a cumpăra este necesar să se verifice dacă a fost înlocuită în garanție în timpul unei companii revocabile, deoarece noul hidroacumulator ar trage pentru 2500 $. Când înlocuiți plăcuțele, merită să lubrifiați și ghidajele de frână deoarece acestea prezintă rugozitate în timp.

Articol recomandat: câteva sfaturi despre cum să eliminați mirosul de fum din gură

În general, a treia generație Pajero este o mașină destul de fiabilă, dar are un concurent - Toyota Land Cruiser Prado 120, care este considerat mai fiabil. Dar jeepul Mitsubishi este de aproximativ 400.000 de ruble mai ieftin. Pentru cei care doresc să salveze, este logic să ia modelul Pajero, dar cel mai bine este să luăm versiunea americană, cu motoare de 3,5 sau 3,8 litri, principalul lucru înainte de a cumpăra pentru a verifica în ce condiții motorul, transmisia și suspensia.

Mitsubishi Pajero second-hand pe drum

Ocupațiile din Mitsubishi Pajero

Când te duci за рулем дизельной версии Паджеро с механической коробкой передач по городским пробкам, понимаешь, что этому джипу здесь делать нечего, первые 2 передачи короткие, поэтому езда по пробкам очень похожа на дерготню. бензиновой версии с автоматической коробкой дела în blocajele de trafic lucrurile sunt mai bune, mașina se comportă fără probleme și netezește jerks. Dar manevrele bruște, cutia automată nu funcționează foarte bine, există o atentă gândire, așa că ar trebui să mergi liniștit și fără fuss în jurul orașului spre Pajero.

Și aici pe pistă Acest motor diesel, că benzina Pajero arată rezultate foarte bune. Cea de-a treia și a patra treaptă trageți bine, pot ridica dramatic viteza de îndată ce împingeți în mod serios pedala de gaz. În cea de-a cincea treaptă de viteză, este foarte plăcut să luați autostrada în intervalul de la 40 la 160 km / h. Și între 90 și 130 km / h, mașina are o tracțiune atât de puternică încât poate ajunge ușor și rapid. Transmisia automată a versiunii pe benzină este un pic tupit, deci nu pot fi efectuate manevre întotdeauna concepute, dar această caracteristică se poate obișnui cu timpul. Este, de asemenea, posibil să utilizați modul manual al cutiei, dacă există o astfel de necesitate de a face o depășire ascuțită.

Mitsubishi Pajero 3 2003 года

Când te duci pe un drum bobinat, atunci este necesar sa incetini Pajero, datorita cauciucului inalt, masina se deplaseaza usor, suspensia este moale, bancile sunt mari, deci nu exista dorinta deosebita de a conduce rapid de-a lungul drumului serpentinei.

Și aici настоящая среда для Паджеро – drumul murdar cu gropi de adâncime și adâncime. Aici, suspensia de lungă durată și suspensia moale este excelentă, puteți conduce un drum rău la o viteză suficient de mare, fără a sacrifica confortul. În interior șoferul și pasagerii sunt în mod plăcut îndoielnici, dar nu există bătăi dure.

Când mașina intră în mașină grav off-road, pe nisip, de exemplu, motorul Pajero prezintă toate forțele sale: cuplu mare, permițându-vă să intrați în interior. Modificarea benzinei cu o pistol se simte mai rău pe drumuri: fie că se oprește, fie că se oprește. Dar pentru un șofer cu puțină experiență pe șosea, convertorul de cuplu ajută foarte mult, însă pe secțiuni foarte dificile, versiunea pe benzină cu pistol pierde versiunea diesel cu o cutie de viteze manuală. Dar, bineînțeles, mult depinde de experiența conducerii off-road.

Cum să alegeți o mașină de ocazie Mitsubishi Pajero 3 în toate detaliile este prezentată în videoclipul pe care îl veți găsi mai jos:

LEAVE ANSWER