O lovitură la fața automobilului poate indica o defecțiune a suspensiei. Aceasta indică deteriorarea sau spargerea simultană a elementelor sale individuale. Cel mai adesea, poate fi necesar să înlocuiți stabilizatorul pe una sau pe ambele fețe. În același timp, este mai probabil ca mânecile să fie uzate și trebuie să fie actualizate.

Nu merită să amânați defectele revelate, deoarece călătoria cu o astfel de problemă duce la un dezechilibru suplimentar al celorlalte elemente. Repararea sau înlocuirea poate fi efectuată independent în garaj în prezența instrumentelor improvizate.

conținut

• 1 Verificare funcțională
• 2 Efectuarea lucrărilor de diagnosticare
• 3 Stabilizator Rack Algoritm de înlocuire
• 4 Concluzie

Verificarea sănătății

La condusul pe șosea sau pe drumuri neuniforme, barele de stabilizare conectate direct la stabilizator sunt implicate în anularea vibrațiilor de translație. Fixarea în proiectarea suspendării acestor rafturi se efectuează folosind niște șanțuri structurale. Majoritatea producătorilor de componente auto ridică resursele unui astfel de element la nivelul de 100-120 mii km, dar pe drumurile noastre nu poate atinge nici măcar 30-40 mii km.

Înainte de a schimba stabilizatorul, trebuie să vă familiarizați cu designul și funcția. Dintre detaliile suspendării nu există elemente majore sau minore, deoarece toate sunt interconectate. Dacă un element se descompune, integritatea restului va fi imediat compromisă. Și cu repararea de suspensie nu poate fi strâns, deoarece afectează direct siguranța de conducere.

Baza pentru stabilizare este o forță care poate rezista sarcinilor de torsiune, dar datorită proprietăților sale de arc, se întoarce în poziția specificată de proiectanți. Se mai numeste torsiune. Fixarea acestui element poate varia în funcție de diferite modele. Uneori, fundația este o suspensie de suspensie și, uneori, fixarea are loc pe articulația de direcție.

Designul (barelor de torsiune) variază de asemenea de la dorința inginerilor de a asigura stabilitatea mașinii. Există o împingere dintr-o bucată și două, formată dintr-o pereche de arbori conectați în siguranță.

Vezi de asemenea: Cum să verificați strut strut

Diferența în designul rafturilor poate fi de asemenea observată. În mașinile străine, aceste piese sunt mai lungi decât în ​​mașinile autohtone. De asemenea, rafturile noastre sunt instalate montează axe la 90 de grade.

Lucrări de diagnosticare

Lungimea rafturilor de la mașinile noastre este de până la aproximativ 25 cm. Capetele lor conțin o articulație, asigurând o conexiune flexibilă. Astfel, rackul are un rol de amortizare, preluând o proporție substanțială a momentului de torsiune din stabilizator.

Trebuie să știți că distrugerea antenei de cauciuc duce foarte rapid la uzura barelor de legătură, deci trebuie să efectuați periodic o inspecție vizuală a acestui site.

Există semne clare care trebuie înlocuite după:

• bate în mod regulat în timp ce conduceți pe drumuri slab pavate;
• în momentul întoarcerii a avut loc o întoarcere clară;
• stabilitatea este redusă, șoferul este forțat să regleze în mod constant direcția de mișcare;
• vehiculul se învârte cu o amplitudine mai mare în timpul frânării sau în altă manevră, dar barele de suspensie sunt intacte.

Adesea, aceste semne sunt vizibile chiar și atunci când vizualizați o înregistrare de la un DVR. Pentru o mai mare încredere, puteți ridica partea controversată a cricului și puteți verifica coloana roată, rotindu-se spre dreapta / stânga.

Semnele de apariție a daunelor pot fi cizme crăpate cu lubrifiant care curge de sub el. Uneori, proprietarii de mașini sunt mai puțin costisitori, cumpărând doar un kit de reparații, care include boot-ul însuși, un deget și manșete noi. Lucrul în acest caz va fi mai mic, iar înlocuirea stâlpilor frontali ai stabilizatorului poate să nu fie necesară.

Stabilizator Rack Algoritm de înlocuire

Procedura va necesita un set mic de instrumente și piese de schimb:

• set de rafturi și bucșe pentru înlocuire;
• трехетку с храповиком;
• un set de chei deschise și capete pentru clichet;
• Ciocan de 0,5 kg sau ciocan și distanțier;
• rezistent la rugină și cârpe curate.

Această operațiune este împărțită în două părți: îndepărtarea pieselor uzate și instalarea de piese noi.

Consultați de asemenea: Cum să înlocuiți blocurile silențioase

Înainte de a înlocui stabilizatorul, puneți mașina pe frâna de mână. Fixăm roțile din spate cu ajutorul pantofilor. Deșurubați dispozitivele de fixare ale roții, ridicați partea necesară cu ajutorul unei cricuri și, după ce ați scos roata, deschideți accesul la zona de reparații. Inspectăm dispozitivele de fixare filetate. Adesea, este necesară tratarea acestor compuși cu fluide anticorozive, cum ar fi WD-40. După ce așteaptă câteva minute, firul va ceda.

Începem să ne dezbrăcăm de piulița de jos, apoi răsucește dispozitivul de fixare superior. Apoi, bate ciocanul sau ciocanul cu șuruburi din console. Acest lucru se face cu grijă pentru a nu bate firul. Dacă se întâmplă acest lucru, bobinele pot fi corectate cu o matriță. Avem un detaliu uzat. Am pus un nou element de rezervă în spațiul liber și fixăm dispozitivele de fixare. Strângerea finală a piulițelor se face numai atunci când mașina este ferm la sol. Forța de tensionare este de dorit să se controleze cu ajutorul unei chei dinamometrice. Dacă este necesar, operația este efectuată din partea a doua în aceeași ordine.

 concluzie

Înlocuirea stâlpilor frontali ai stabilizatorului se poate face independent, chiar și în condiții de garaj. Un set mic de instrumente, care este în orice proprietar de mașini, suficient pentru muncă. Nu este necesar să controlați camberul / convergența după înlocuire, deoarece aceste elemente nu afectează acest parametru auto.