Cantitatea de oxigen furnizată sistemului de combustibil este reglată de accelerație. În acest moment depinde de starea sa actuală dacă amestecul va fi îmbogățit sau epuizat.

Autovehiculele moderne sunt echipate suplimentar cu diferiți senzori, pe baza indicațiilor pe care electronice le adaptează procesului. Aceasta înseamnă că reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație este o măsură critică atunci când se instalează funcționarea corectă a sistemului de alimentare cu combustibil.

conținut

• 1 Funcționarea senzorului în sistem
• 2 Lucrări de ajustare
• 3 cauze ale eșecului
• 4 TPS autoreglabil în garaj
• 5 Remedierea senzorului

Funcționarea senzorului în sistem

Accelerația este utilizată în motoare pentru corectarea alimentării cu aer a galeriei de admisie. Fără oxigenul care vine cu el, este imposibil să se creeze amestecul combustibil corect pentru arderea acestuia în cilindrii motorului. Supapa distribuie volumul, învârtindu-se în jurul axei sale.

Îmbunătățirea calității procesului este posibilă cu ajutorul unui senzor electric. Codifică poziția unghiulară curentă a clapetei într-un semnal electric. Astfel, electronica reacționează mai subțire la funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil și la injecția în cilindri.

Semnalul de la senzor este transmis unui controler special, în care se generează informații despre gradul de deschidere al canalului de intrare. Pe baza ratei de alimentare a impulsului, se calculează forța aplicată pedalei de gaz. În cele din urmă, se determină o parte din combustibilul care trebuie alimentat în sistem.

Процедура отслеживания позиции заслонки начинается сразу после старта, а când ее степень открытия обеспечивает более 70…75%, в такой ситуации запускается продув силовой установки.

Senzorul semnalizează trecerea la deschiderea maximă a supapei, regulatorul de turație de mers în gol începe să execute comenzile controlerului, suflând oxigen suplimentar în canale, chiar și după supapă.

Lucrarea descrisă se realizează datorită prezenței unui senzor, care este un dispozitiv de tip potențiometric. Rezistența aproximativă în acest design va fi de 8 kΩ.

Primul contact al senzorului acceptă tensiunea de referință, iar al doilea este conectat la masă. Pentru ieșirea centrală, este prevăzută o stare variabilă, definind poziția curentă a clapei. Când aplicați 0,7 ... 0,8 V la canalul central, electronica percepe trecerea de aer care trebuie închisă. Dacă valoarea tensiunii se ridică la 4 V, atunci sistemul răspunde la aceasta, ca în cazul în care deschiderea de aer este complet deschisă.

Senzorul este montat în afara structurii pe o axă de rotație. Pentru instalarea sa este prevăzut un canal tehnologic, care permite fixarea elementului cu ajutorul unei perechi de elemente de fixare. Anterior, o garnitură de protecție sub forma unui inel este pusă pe axă.

Vezi de asemenea: De ce motorul nu dezvoltă viteza: cauze posibile

Перед тем cum să reglați senzorul de poziție a clapetei de accelerație, его не нужно снимать с посадочного диаметра. Все операции осуществляются без демонтажа.

Efectuarea lucrărilor de reglare

Încercarea începe cu conectarea la conectorii de testare. Pentru citirile de precizie trebuie să porniți motorul. Măsurătorile sunt efectuate pe contactul de semnal. Pe ecranul testerului, aceste tensiuni nu trebuie să fie mai mari de 0,7 V. În momentul depășirii, va trebui să reorientați senzorul la poziția dorită. Acest lucru se face prin slăbirea șuruburilor de fixare. Astfel, poziția inițială a senzorului este testată.

În timpul testului, opriți conectorul și testați conductivitatea între contactele dispozitivului. Lipsa semnalelor de control indică faptul că senzorul are nevoie de ajustare și ajustare.

Este de dorit să verificați și clearance-ul clapetei. Acest lucru se face prin intermediul sondei, care trebuie să intre între șurub și pârghie. În această zonă, tensiunea este măsurată cu un multimetru. Valoarea sa ar trebui să fie zero. Dacă este prezent, va fi necesar să înlocuiți senzorul.

Întorcând clapeta la deschiderea completă, se testează datele curente și valoarea finală. Parametrii de referință de tensiune la borne sunt specificați în documentația tehnică pentru dispozitiv.

Motive pentru eșec

Funcționarea corectă a dispozitivului este cheia muncii sale pe termen lung și productiv, precum și asigurarea funcționării eficiente a sistemelor adiacente. Totuși, defecțiunile apar și în situații neprevăzute.

Cea mai populară cauză a eșecului DPDS este uzura naturală a mecanismului. Pulverizarea tehnologică, care mișcă cursorul, este șters din cauza stresului mecanic. Aceasta duce la o distorsionare a citirilor instrumentului. De asemenea, nucleul în mișcare nu reușește.

Aspectul bavurilor este cauzat de deteriorarea uneia dintre vârfuri. Aceasta este o consecință a eșecului elementelor de împerechere. Există o scădere a sensibilității perechii de contacte a cursorului și a stratului rezistiv, iar în unele cazuri contactul dispare complet.

Conducătorul auto poate sesiza nevoia de reparații prin următoarele semnale:

• viteza plutitoare de ralanti trebuie să anunțe proprietarul mașinii, deoarece acesta poate fi primul semnal;
• când staționare de motor cu descărcare bruscă de gaze, trebuie să verificați senzorul;
• jerking atunci când tastați vitezaÎn unele cazuri, situația amintește de lipsa de combustibil pentru motor, acesta fiind și un simptom periculos.

Vezi și: Cum se comportă mașina dacă sonda lambda nu funcționează

Se întâmplă că în timp ce conduceți șoferul ridică viteza la 2 ... 3 000 rpm și apoi eliberează pedala. Dacă senzorul nu funcționează corect, viteza este menținută la un nivel ridicat pentru o perioadă lungă de timp, uneori chiar și atunci când treceți la nivelul neutru. De asemenea, va trebui să testați senzorul și să aveți probleme cu dinamica motorului.

Cel mai evident semnal al problemelor cu centrala este prezența unui indicator "CHECK ENGINE" aprins pe tabloul de bord. Într-o astfel de situație va fi necesară diagnosticarea computerizată obligatorie.

Reglarea independentă a TPS în condițiile de garaj

Reglarea lucrului cu senzorul nu depinde de designul pe care îl are: contact sau contact. Inițial se efectuează operații pregătitoare. Țeava ondulată este pliată înapoi, iar suprafața sa interioară este spălată cu ajutorul unor solvenți adecvați, de exemplu cu alcool sau benzină.

Clapeta și interiorul galeriei de admisie sunt de asemenea curățate de funingine și murdărie. A efectuat o inspecție vizuală a întregului site. În lipsa lor vom continua să lucrăm.

Slăbim hardware-ul de fixare de pe senzor până când este posibilă derularea ușoară a părții de pe axă. Îndepărtăm bariera și o readucem la locul ei, astfel încât sunetul impactului să poată fi auzit. Dacă nu, repetați operația. După aceasta, slăbim fixarea dispozitivului de fixare de pe senzor prin rotirea carcasei dispozitivului.

Instalați senzorul astfel încât tensiunea de intrare să se schimbe ușor în timpul deschiderii supapei. Lucrul cu picături de tensiune subită este nedorit. După setare, răsuciți firul în poziție.

Întreținerea senzorilor

Un senzor rupt este rareori reparat. Costul produsului în câteva sute de ruble nu are acest lucru. De asemenea, nu în toate cazurile va fi posibilă realizarea restaurării, de exemplu, atunci când pulverizarea suprafeței este uzată.

Однако, есть ситуации, când повышается вероятность реанимации работоспособности. Сместив резистивные дорожки относительно ползунка, возможно продлить жизнь элекроприбору.

Senzorul are un șurub care blochează șinele în poziția dorită. Pentru a repara, slăbiți-l, care va mișca cursorul. Această metodă va prelungi durata de viață a nodului pentru un timp. Pentru senzorii fără contact, nici o reparație nu este asigurată nici teoretic.