Un motor diesel, cum ar fi un motor pe benzină, este un motor cu piston cu ardere internă, principiul căruia se bazează pe auto-aprinderea motorinei atunci când este expus la aer comprimat fierbinte.

Designul unui motor diesel nu este foarte diferit de un motor pe benzină, cu excepția faptului că motorul diesel nu are un sistem de aprindere, deoarece aprinderea combustibilului este complet diferită. Nu este scânteia de aprindere care este responsabilă pentru pornirea și funcționarea motorului, ci o presiune ridicată cu care este comprimat aerul, ca urmare motorul se încălzește foarte mult. Presiunea ridicată în camera de ardere necesită aliaje deosebit de puternice pentru fabricarea supapelor care prelucrează sarcini deosebit de grave. În prezent, motoarele diesel sunt instalate nu numai pe camioane puternice, ci și pe autoturisme, crossover-uri și SUV-uri. Ceea ce este interesant este că motoarele diesel pot funcționa pe diferite tipuri de combustibil: ulei de rapiță, substanțe fracționare și chiar ulei curat.

Principiul funcționării motorului diesel

Principiul de funcționare al unui motor diesel se bazează pe aprinderea prin compresie a combustibilului, se duce direct în camera de ardere și, în același timp, este amestecat cu o masă de aer cald. Întregul proces de funcționare a unui astfel de motor este exclusiv în amestecul combustibil-aer (FA).

În primul rând, aerul este alimentat în camera de combustie, care ajunge la 800 grade Celsius în timpul procesului de comprimare, apoi motorina este alimentată sub o presiune de 10-30 MPa, ceea ce duce la aprinderea acestui amestec.

Acest proces este însoțit de un nivel ridicat de zgomot, astfel încât motoarele diesel sunt mai zgomotoase decât motoarele pe benzină.

Motoarele diesel pot avea 2 sau 4 cicluri de lucru (admisie, comprimare, cursa de lucru și evacuare). Desigur, majoritatea diesele sunt în 4 timpi.

Vezi și: Dacă motorina este înghețată - Ce trebuie să faceți?

Tipuri de motoare diesel

Motoarele diesel au trei tipuri:

• Cu camera separată de combustie. În astfel de ICE, combustibilul este furnizat nu în camera principală de combustie, ci la o cameră suplimentară, adică în camera de vârtej. Acesta este amplasat în capul cilindrului și este conectat la canalul cilindrului. În camera de vârtej, masa de aer este maximă comprimată, contribuind la îmbunătățirea procesului de aprindere a combustibilului. Procesul de aprindere începe în camera însăși, după ce trece deja în camera principală.

• Cu cameră de combustie neseparată. În aceste motoare, camera este localizată în piston, iar combustibilul însuși este alimentat direct în spațiul de deasupra pistonului. Camerele independente de combustie economisesc în mod semnificativ consumul de combustibil, dar sporesc în mod semnificativ nivelul zgomotului când motorul este în funcțiune.

• Motoare preambalate. Astfel de motoare sunt echipate cu precompartiment de priză, care, la rândul său, este conectat la cilindru cu canale subțiri. Mărimea și forma canalelor determină viteza de mișcare a gazelor în timpul arderii motorinei, ceea ce reduce nivelul de toxicitate și zgomot și crește durata de viață a motorului.

Sistemul de combustibil al motorului diesel

Probabil unul dintre rolurile principale ale motorului diesel efectuează sistemul de alimentare cu combustibil. Sarcina principală a sistemului de alimentare cu combustibil este de a furniza la un moment dat cantitatea necesară de amestec de carburant către camera de ardere la o anumită presiune de lucru.

Elementele deosebit de importante ale sistemului de alimentare cu combustibil într-un motor diesel sunt:

• filtru de combustibil;

• duze;

• pompă de înaltă presiune pentru alimentarea cu combustibil (pompă de carburant)

Pompa de combustibil

Pompa este responsabilă pentru alimentarea directă cu combustibil a injectorilor în funcție de parametrii stabiliți (acești parametri sunt determinați de numărul de rotații, de poziția de lucru a regulatorului de pârghii și de presiunea turbocompresorului). Motoarele diesel moderne sunt echipate cu două tipuri de pompe de injecție a combustibilului - distribuție și în linie (plonjor).

Vezi de asemenea: Schimbați pompa de combustibil de pe Ford Focus 2, faceți-o singură

Filtrul de combustibil

Într-un motor diesel, filtrul de combustibil joacă un rol important în funcționarea corectă și "curată" a motorului. Acesta este conceput pentru a izola și a elimina apa și excesul de aer din sistemul de combustibil în sine din combustibil.

duze

duze во взаимодействии с топливным насосом отвечают за своевременную подачу топлива в камеру сгорания. В дизельных ДВС применяются два типа форсунок – со шрифтовым и многодырчатым распределителем топлива. Распределитель форсунок устроен в форме факела, этим самым обеспечивая наилучший процесс самовоспламенения.

Turbocompresor și motor diesel cu pornire la rece.

Turbocompresorul este responsabil pentru creșterea puterii și eficienței motorului. Turbina oferă o cantitate mai mare de aer pentru îmbunătățirea procesului de ardere a amestecului de combustibil, în timp ce crește puterea motorului. Pentru a asigura presiunea de lucru dorită a intensificării amestecului de aer, în modul de funcționare a motorului se utilizează un turbocompresor special.

Preîncălzirea motorului este responsabilă de procesul de înfășurare a motorului în temperatură negativă. Acestea pot fi dopuri cu care este echipată camera de combustie a fiecărui motor. Când porniți motorul, bujiile de aprindere ating o temperatură de 900 de grade. După trecerea a 15 secunde după pornirea motorului cu succes, alimentarea cu energie electrică este eliminată din toate dopurile. Trebuie spus că încălzirea motorului este un lucru foarte util și necesar în regiunile în care predomină temperaturile sub zero.

După ce am înțeles puțin ce este un motor diesel, este imposibil să spun în mod concret și clar ce motor este mai bun, benzină sau motorină. Există dezavantaje și avantaje pentru ambele. Prin urmare, este necesar să alegeți dintre cele care vor fi atribuite funcțiilor unității de alimentare.