Corpul de oțel este astăzi cel mai popular și mai vândut corp din industria automobilelor.
Corp de oțel
Dar corpul de oțel poate fi din diferite aliaje. De exemplu, corpul oțelului, are o plasticitate excelentă. Astfel de oțel vă permite să produceți de la dumneavoastră, majoritatea părților exterioare și, cum ar fi plasticul, puteți aplica diverse forme. Oțelul cu o rezistență ridicată are o energie puternică și o rezistență excelentă, astfel că acest tip de oțel este utilizat în producția de componente ale corpului de putere. Rămâne totuși profitabil faptul că în întreaga istorie a industriei auto, industria auto a reușit să simplifice și să depaneze abilitatea corpurilor de oțel, ceea ce, la rândul lor, le face mai puțin ieftine.
Cu toate avantajele sale, desigur, există și dezavantaje. Otelul nu este usor, si ca nici un alt aliaj nu este destul de susceptibil la coroziune. Pe cât posibil, pentru a evita procesul de rugină, metodele de galvanizare a pieselor de corp ale oțelului ajută.
Corp compozit
Există o altă versiune a corpului - compozit. Aceasta este așa-numita compoziție "hibridă" derivată din mai mulți compuși împreună. Calitățile optime ale unui astfel de corp sunt obținute prin combinarea tuturor celor mai bune calități ale diferitelor componente. Materialele compozite, cele mai durabile, dintre ele pot face părțile cele mai mari și cele mai solide, ceea ce, desigur, facilitează producția însăși. Materialul compozit include, de exemplu, fibră de carbon, care este folosită cel mai des în producție.
De exemplu, carcasele pentru supercars sunt fabricate din fibră de carbon. Dezavantajele acestui material pot fi numite pe bună dreptate - complexitatea utilizării sale în industria automobilelor la scară largă. Nu este neobișnuit să ai nevoie de muncă manuală, la rândul ei, ceea ce va duce la prețuri mai mari pentru mașină. Un alt dezavantaj este incapacitatea aproape de 100% de a recupera piesele după deformări în accidente.
Vezi de asemenea: Alegerea pneurilor de iarnă împăturite și neconstruite
