În ultimii ani, în majoritatea regiunilor țării, perioada de vară are un număr semnificativ de zile extrem de calde. Pentru salvarea șoferilor apar sisteme de climatizare încorporate. Acestea sunt deja instalate de multe companii auto, chiar și într-un model de clasă bugetară, prin urmare, este de dorit ca aproape fiecare șofer să cunoască principiul funcționării unui aparat de aer condiționat pentru a întreține și întreține instalația în mod corespunzător.

conținut

• 1 Asigurarea conditiilor de conducere favorabile
• 2 Funcționarea sistemului de răcire
• 3 Componente
• 4 Aplicarea dispozitivelor de siguranță
• Τηky τη not τηot τη
• 6 Metode de control
• 7 Servicii de climatizare
• 8 Verificați automat aparatul de aer condiționat

Asigurați condiții favorabile de conducere

În orice situație, crearea condițiilor confortabile are un efect pozitiv asupra sănătății și siguranței. Este deosebit de important să se creeze atmosfera potrivită în mașină, deoarece, în absența sistemelor climatice, toate zonele corpului se supraîncălzesc. Corpul superior este mai predispus la factori termici negativi.

Acest factor este deosebit de vizibil în timpul călătoriilor lungi. Diagramele schematice demonstrează clar pericolul posibil. Efectele negative ale căldurii slăbesc reacția șoferului, interferează cu concentrarea.

Instalațiile clasice care utilizează doar suflante interioare nu au o eficiență suficientă în reducerea temperaturii. Acestea distilează doar aerul cald și nu elimină excesul de umiditate.

Funcționarea sistemului de răcire

În instalațiile moderne, principiul funcționării unui aparat de aer condiționat al mașinii are o similitudine maximă cu cea a unui frigider obișnuit. În centrul sistemului se află circulația agentului frigorific, în rolul căruia Freon acționează deseori. Conform cunoștințelor școlare din domeniul fizicii, materia este forțată să ia energie (căldură) dintr-un lichid într-un gaz, iar în timpul procesului invers de vaporizare, energia (căldura) este dată mediului.

Sarcina oricărui agent frigorific este de a absorbi excesul de căldură din interiorul mașinii și de a le scoate din exterior. Fiind sub formă de gaz, Freon încearcă să extragă energia maximă din aer, răcind-o.

Elemente constitutive

Analizând modul în care aparatul de aer condiționat din mașină trebuie să vă familiarizați cu componentele principale. Majoritatea desenelor și modelelor au în lista lor următoarele elemente obligatorii:

• compresor puternic;
• condensator;
• fanii ventilatoarelor;
• vaporizator încorporat.

Compresoarele încorporate în aparatul de climatizare auto pot fi de diferite tipuri. Principala diferență dintre cele două este furnizarea de agent frigorific la sistem printr-o metodă cu piston sau rotor. De asemenea, dispozitivele au diferite modele de drivere. În majoritatea cazurilor, rotirea arborelui de antrenare se datorează lucrărilor centralei electrice a mașinii. Această schemă sa stabilit ca fiind cea mai simplă pentru fabricare, ceea ce reduce costul total și are o eficiență ridicată în comparație cu alte tipuri de unități.

Dacă aveți propria dvs. unitate, echipamentul climatic crește costul instalării, dar autonomia sistemului apare. Poate funcționa chiar și cu motorul oprit. Autovehiculele echipate cu sisteme de oprire / pornire au compresoare care, dacă este necesar, pornesc de la stația electrică a autovehiculului sau de la o mașină personală în timpul parcării.

Aparatul de aer condiționat din mașină implică două tipuri de modele de lucru. În prima variantă de realizare, fluxul de agent frigorific este reglat. Pentru această operație se utilizează un ventilator termostatic și un uscător de receptor. Acest design se găsește în numeroase mărci de automobile franceze, coreene, japoneze și italiene. Pentru a doua versiune a schemei, este necesară o accelerație și o baterie. Acest tip este popular în mașinile americane și, de asemenea, folosit în mărcile individuale de autovehicule germane.

Creșterea densității agentului frigorific se face într-un condensator. Este fabricat din materiale din aliaj ușor pe bază de cupru sau aluminiu.

Sursa răcirii este evaporatorul. Principiul funcționării sale este același cu cel al unui schimbător de căldură. În carcasa din aluminiu sau din cupru, freonul este transformat în gaz dintr-o stare lichidă.

A se vedea, de asemenea: Cum să înfășurați volanul cu pielea proprie

Ventilatoarele sunt responsabile pentru eliminarea excesului de căldură. Acestea direcționează fluxul de aer prin condensator direct în interiorul vehiculului.

La ieșirea conductei se montează uscătorul-receptor. Este rezervorul principal în care agentul frigorific este prezent într-o formă lichidă. În interiorul rezervorului, substanța de lucru este curățată de umiditate și posibili contaminanți. Ca informator suplimentar, el poate avea o fereastră de vizualizare încorporată prin care se monitorizează cantitatea de freon.

Cu ajutorul unei supape termostatice (supapa de expansiune), agentul frigorific este măsurat la vaporizator. Controlează debitul în funcție de performanța sistemului.

Aplicarea dispozitivelor de siguranță

Ca și în cazul tuturor sistemelor hidraulice închise, în instalația de climatizare sunt utilizate diferite valvă de by-pass, siguranțe automate și senzori de comandă. Lucrările lor sporesc fiabilitatea funcționării echipamentului.

Cu o scădere a presiunii la un nivel critic de 2 kg / cm² Compresorul este oprit printr-un senzor de presiune scăzută. Recuperarea se face după un set de 2,3 kg / cm³. Un astfel de algoritm previne blocarea blocului de compresoare.

În timpul creșterii presiunii într-un mediu închis la 30 ... 34 kg / cm² senzorul de presiune înaltă blochează automat funcționarea compresorului. Se reia după scăderea valorii la 26 kg / cm². De regulă, presiunea crește datorită înfundării canalelor de curgere, funcționării defectuoase a supapelor sau problemelor cu schimbul de căldură în condensator.

Carcasa compresorului este echipată cu un senzor de temperatură pe partea de evacuare. Acesta închide alimentarea cu tensiune a cuplajului electromagnetic atunci când temperatura atinge 90 ... 100S.

În unele modele de aparate de aer condiționat, producătorii folosesc modele combinate de senzori. În acest caz, ele combină funcționalitatea mai multor dispozitive.

Aplicații ale diferitelor tipuri de agent frigorific

Ранние модели автомобилей с кондиционерами используют фреон маркировки R12. Это более старый тип рабочего вещества. Для перестройки системы под новый фреон T 134 понадобится использовать другие элементы системы:

• este necesar un condensator cu o disipare mai mare a căldurii;
• Conectarea conductei flexibile datorită capacității de penetrare T 134 trebuie să aibă un strat interior sintetic;
• pentru un receptor actualizat, materialul XH7 va fi necesar ca umplutură;
• Noua supapă de expansiune trebuie să reziste la o presiune mai mare;
• spre deosebire de îmbinările cu filet vechi, trebuie utilizate noi elemente cu eliberare rapidă;
• racordurile de conectare nu vor avea un filet de țeavă, ci unul metric, pentru a elimina erorile în timpul realimentării cu combustibil.

Aceste două tipuri de agent frigorific sunt incompatibile între ele. T 134 este mai ecologic, deși, ca rezultat, cifra de afaceri este mai mică comparativ cu 10 ... 15%. spre deosebire de R12, использующем для смазки масла на минеральной основе, в R114A применяют полиалкиленово-гликолевое смазку (PAG). При смешивании таких масел в системе произойдет неизбежный и скорый выход из строя рабочего компрессора. В подкапотном пространстве даже информационные таблички для T 134 и R12 отличаются по цвету, соответственно зеленые и желтые.

Metode de control

Se obișnuiește să se împartă sistemele în funcție de metoda de control în cele automate și cele manuale. În primul caz, echipamentul se numește "control climatic".

Unitatea manuală este pornită de la butonul standard A / C de pe panoul de bord. Reglarea alimentării cu aer se realizează printr-un buton rotativ de la valorile minime la cele maxime indicate de "min" și "max". Direcția de curgere se realizează prin deplasarea grătarelor în direcția dorită.

Cu aceste dispozitive, șoferul ajustează atmosfera confortabilă din interiorul cabinei. Funcționarea eficientă a aparatului de aer condiționat reflectă diverși factori externi și interni, inclusiv temperatura aerului din afara cabinei, viteza vehiculului, viteza arborelui cotit și puterea unității de compresor.

Vezi și: Cum se face o aromă în mașină cu mâinile tale

În timpul reglării manuale, șoferul este forțat să fie periodic distras de parametrii de ajustare. În unele cazuri, acest lucru cauzează anumite inconveniente pentru conducătorii auto.

Modelele moderne ale autoturismelor sunt echipate cu control automat al aerului condiționat. Conducătorul trebuie doar să stabilească parametrii de temperatură doriți pe dispozitiv. Sistemul va aduce în mod independent climatul la valorile cerute, ajustând intensitatea și distribuția fluxurilor de aer rece.

Automatics are capacitatea de a crea și de a menține zone auto în cabină cu condiții de temperatură diferite.

Controlul climatizării este echipat cu un număr mare de senzori și electronice de diagnosticare decât aparatele de aer condiționat manual. Sunt instalate diverse amortizoare suplimentare, supape, supape. De asemenea, printre modurile automate oferă posibilitatea de a configura manual.

Domeniul de temperatură de lucru, care poate asigura controlul climatizării, este de obicei în intervalul 18 ... 28S.

Datele privind setările curente ale sistemului sunt afișate pe afișajul de lucru. Reducerea temperaturii ambientale la +5Cu aerul condiționat este oprit.

Servicii de climatizare

Pentru a asigura buna funcționare a sistemului, ajută la întreținerea corectă și la timp a aparatelor de climatizare auto. Este recomandabil să efectuați o curățare sezonieră, mai ales în primăvară, în timpul înfloririi, de exemplu, din puf de plop.

Este posibil să se controleze eventualele scurgeri de freon cu ajutorul lămpilor fluorescente, dacă sunt incluse markeri speciali în compoziția substanței active. Prezența unei cantități suficiente de agent frigorific este determinată prin fereastra de vizualizare sau în timpul diagnosticării la stația de service.

Detectarea bulelor de gaz indică depresurizarea conductei. Deseori acest lucru se întâmplă la îmbinările de legătură.

Capacitatea compresorului depinde de tensiunea benzii de acționare. În unele mărci de autovehicule este combinată cu unitatea principală a mașinii.

Este imposibil să lăsați aparatul de aer condiționat fără a porni o perioadă lungă de timp. Datorită prezenței unei cantități mici de ulei în agentul frigorific, compresorul și restul sistemului sunt lubrifiate. Pentru o funcționare adecvată în continuare, este necesar să activați instalarea cel puțin un sfert de oră o dată pe lună. Acest lucru va asigura lubrifierea garniturilor și va împiedica uscarea pieselor.

Dozapraka freon se efectuează pe mașini la fiecare 2 ... 3 ani, împreună cu serviciul.

Se recomandă selectarea stațiilor de service cu ajutorul sistemelor de vid. Puteți reîncărca autovehiculul cu un agent frigorigen, dar cu siguranță veți avea nevoie să aplicați marca de substanță indicată pe o placă specială din compartimentul motorului. Acesta conține, de asemenea, valoarea volumului de lucru.

Verificați automat aparatul de aer condiționat

Atunci când cumpărați o mașină pe piața secundară, este necesar să controlați, în afară de alți parametri, funcționarea echipamentului climatic. Pentru a verifica este suficient să luați un termometru de cameră. Mărturia lui va fi date obiective în timpul diagnosticului, spre deosebire de senzațiile subiective ale șoferului.

Montați termometrul în fața părții șoferului a grilajului. Pornim motorul și lăsăm să funcționeze timp de 5 ... 10 minute la o viteză de 1000-1500 rpm. Apoi puteți activa aparatul de aer condiționat la viteză maximă. Pentru aceasta, derulați butonul de reglare până la oprire.

Activați modul de recirculare (blocând fluxul din exterior) și în setările setați debitul de aer în direcția indicată de pictograma "fața". În acest caz, toate ferestrele și ușile trebuie închise.

După stabilizarea temperaturii, care vine în câteva minute, fixăm citirile gradelor și măsuram temperatura din afara cabinei. În cazul în care informațiile obținute indică o evoluție semnificativă cu datele teoretice, atunci sistemul trebuie reparat.