Pro și contra filtru de rezistență zero

O atitudine ambiguă față de reglarea sistemului aerian este formată de pasionații de mașini care încearcă să profite la maximum de mașina lor. Aceasta se datorează instalării unui astfel de element, precum filtrul de aer cu rezistență zero (VFNS). Spre deosebire de sportivii profesioniști, care se referă în mod neechivoc la astfel de detalii, amatorii nu au ajuns la un consens.

conținut

  • 1 Ce este WFNS și de ce este necesar?
  • 2 Recomandări pentru pregătirea preliminară a autoturismelor
  • 3 Aspecte pozitive și negative ale instalării filtrelor zero
  • 4 Diferența dintre filtrele normale și cele zero
  • 5 Întreținerea filtrelor de rezistență zero
  • 6 Filtru auto-fabricat

Ce este WFSA și de ce este necesar?

Numele în sine vorbește despre funcțiile produsului. De fapt, conform producătorilor, acesta minimizează rezistența aerului care intră în motor pentru a forma un amestec aer-combustibil. Datorită designului său, cantitatea de aer crește, iar cu acesta crește masa de oxigen furnizată. Semnificația instalării acestei unități este de a crește puterea vehiculului.

cum să facă un filtru de rezistență zero face-l singur

Filtru instalat

Se crede că nulevik dă o creștere de aproximativ 5-7% din putere. În ceea ce privește mașina medie, veți obține aproximativ 5 CP

Este puțin probabil ca un astfel de parametru să poată fi numit semnificativ. Nu toți șoferii experimentați vor putea simți o astfel de creștere. Prin urmare, principalii cumpărători de articole noi sunt reprezentanți ai generației mai tinere de proprietari de mașini. Cel mai adesea, aparatul echipează mașinile producătorilor autohtoni.

Recomandări pentru pregătirea preliminară a autoturismelor

Instalarea VFSA se efectuează de obicei în timpul reglării centralei electrice. Deoarece filtrul fără pregătirea motorului nu va aduce efectul dorit. Se recomandă așezarea unei evacuări drepte și numai atunci montarea nulevik-ului. În plus, supapa de accelerație este schimbată într-una mai puternică. De asemenea, "creierele" sunt reflexate în cadrul proiectului actualizat.

Ca rezultat al muncii depuse, se poate spera ca cei 5 cai suplimentari vor creste la capacitate.

ce dă mașină nulevik

Varietate de forme filtrante

După efectuarea unor astfel de manipulări, sunetul făcut de motor se va schimba puțin. Un bas solid al motorului poate distra mândria tinerilor șoferi și va evidenția "vocea" automobilului în fluxul de trafic.

Fețe pozitive și negative ale instalării unui filtru zero

În toate cazurile există consecințe pozitive și negative. Să încercăm să evaluăm argumentele pro și contra ale filtrului de rezistență zero instalat în mașină.

Vezi deasemenea: Realizarea corectă a unei mașini noi cu transmisie automată și transmisie manuală

Pro:

  • măriți puterea mașinii, când efectuați lucrări suplimentare cu sistemul de evacuare;
  • sunet nou, mai solid din compartimentul motorului;
  • o imagine actualizată a compartimentului motorului, în formă de mașină sport.

contra:

  • este necesară întreținerea periodică a filtrului instalat;
  • filtrele ieftine non-branded conduc la purificarea aerului de calitate slabă, ceea ce afectează negativ funcționarea uleiului de motor; acesta devine murdar, ceea ce duce la consecințe dezastruoase cu motorul în ansamblu.

Diferența dintre filtrele normale și zero

Performanța curățării aerului de către nulevik depinde în mod direct de caracteristicile sale structurale. Filtrele standard de aer sunt fabricate din materiale dense. Datorită acestui fapt, ele curăță calitativ aerul furnizat în sistem de diferite particule poluante de praf și resturi. Dar rezultă o rezistență semnificativă la aer datorită densității mari a straturilor de filtrare.

ce dă nulevik-ului pentru putere

Diferența dintre filtre

Filtrele zero se bazează pe țesături din bumbac. Un alt factor de descurajare a gunoiului este o impregnare specială a țesăturilor. Datorită acestui design, particule mici de praf și murdărie nu pătrund în motor, ci rămân în afara filtrului.

De fapt, curățarea are loc prin lipirea resturilor, în timp ce aerul nu interferează.

Acest design nu creează o curățare de 100%. De asemenea, dacă nu curățați filtrul în timp, din această instalare veți avea mai mult decât negativ decât pozitiv.

Serviciul filtrează rezistența la zero

După instalarea nulevik trebuie să aibă grijă de ea. Este necesar să se efectueze spălarea și impregnarea filtrului cu un anumit kilometraj de frecvență fixă. Pentru impregnare se folosește un lichid special, care este achiziționat separat.

cum se face un filtru de rezistență zero face-l singur

Spălarea nulevik

Serviciul de escaladare nu merită, altfel mașina va înrăutăți caracteristicile sale de putere și va crește semnificativ consumul de combustibil.

Ordinea de serviciu este după cum urmează:

  • filtrul trebuie scos din mașină, apoi o perie moale sau o perie cu o perie ne-rigidă va elimina particulele vizibile de praf și resturile de pe suprafață;
  • un filtru uscat, curățat, este aplicat cu un strat de impregnare dintr-o sticlă proprietară și lăsat timp de 10-15 minute pentru a înmuia complet țesătura;
  • Acum nulevik este coborât într-un recipient cu apă la temperatura camerei și se hrănește în el;
  • scoase din rezervor și plasate sub un curent slab de curgere cu apă pentru spălare;
  • excesul de apă ar trebui să fie scuturat și aruncat dispozitivul pe o scurtă uscare;
  • după care filtrul poate fi instalat în poziție.

Trebuie să știți că nu este permisă uscarea cu uscător de păr sau dispozitive similare intensive.

care sunt avantajele și dezavantajele rezistenței filtrului la zero

Curățarea sub apă curgătoare

Kilometrajul mediu între întreținere este de 8-10 mii kilometri. Dacă condițiile de operare ale mașinii implică călătoria pe drumuri prăfuite, kilometrajul este redus la 4-5 mii kilometri.

Vezi și: Strângerea șuruburilor capului cilindrului

Pentru WFSA există circa două duzini de cicluri de spălare. În plus, se recomandă înlocuirea filtrului de rezistență zero cu unul nou.

Filtru auto-fabricat

Prețul aproximativ al produsului în magazine variază între 500 și 3.500 de ruble, excluzând costul impregnării. Nu toți proprietarii de mașini sunt dispuși să plătească un preț destul de mare pentru un astfel de dispozitiv suplimentar. Prin urmare, meseriașii fac un filtru de rezistență zero cu propriile mâini în condiții de garaj. Cel mai adesea, clasicul "VAZ" sau modelul "vechii moscoviți" acționează ca o mașină experimentală.

cum se pune rezistența la zero a filtrului de aer
Pasul 1. Tăiați capacul filtrului la diametru
cum se montează filtrul de rezistență la aer zero
Pasul 2. Personalizați capacul filtrului la dimensiune
unde să cumpărați un filtru de aer cu rezistență zero
Pasul 3. Curățăm marginile pe șmirghel
cum să instalați un filtru de aer de rezistență zero
Pasul 3. Măsurăm și ajustăm mărimea
ce este nulevik
Pasul 4. Pregătirea filtrului
unde este nulevik
Etapa 5. Am tăiat tubul de alimentare inutil
ce arată nulevik
Pasul 5. Curățăm marginile
cum să faci tu singur
Pasul 6. Montați motorul

Ca materiale improvizate se utilizează filtre regulate și părți ale corpului sistemului de aer pentru automobile. Modificarea se face cu ajutorul mașinilor de șlefuit, șmirghel, fileului și a muncii grele. Condițiile de funcționare sunt aproximativ aceleași ca și pentru produsele de marcă. Dar instalarea în mașină a unor astfel de detalii se realizează la propriul risc și pericol. Nici o schimbare ireversibilă în proiectare nu se realizează în același timp, așa că, dacă doriți, puteți să returnați totul în poziția inițială cu filtrele "native" fără deteriorări.

LEAVE ANSWER