Majoritatea șoferilor nu știu prima dată ce este o transmisie manuală. Foarte des puteți auzi numele abreviat al transmisiei manuale sau al oamenilor obișnuiți - mecanicii. Această cutie este un mecanism complex care transformă energia mecanică în mișcare. Mulțumită ei, mașina poate schimba viteza și direcția mișcării, precum și momentele și forța.

Tipuri și tipuri de cutii mecanice

Există o clasificare a transmisiei manuale. Luați în considerare toate detaliile. În conformitate cu metoda de cutii de angrenaje pot fi împărțite în:

• unelte cilindrice de angrenaj. Ele au avantaje, cum ar fi funcționarea fiabilă, durata lungă de funcționare. La rândul lor, ele pot fi chevron, oblice și drepte. Dinții dinți sunt ușor de fabricat, dar produc mult zgomot atunci când lucrează. Toate acestea conduc la uzura rapida. Dispozitivele alunecate sunt deosebit de bune atunci când comutați, zgomot redus și performanțe ridicate. Chevron-urile sunt deosebit de bune la locul de muncă;
• unghiuri conice. Ele intersectează axa arborelui de intrare și ieșire, care vă permite să modificați direcția energiei cinetice;
• vierme. Are o eficiență scăzută, dar un raport de viteză ridicat;
• val. Unelte rezistente la abraziune;
• lanț;
• șurub.

Prin frecare, cutia de viteze manuală este: centura și frecarea.

Scopul Manual

Transmisia manuală este proiectată să schimbe cuplul. Își datorează numele metodei mecanice de schimbare a uneltelor. Această casetă este clasificată ca clasificată în funcție de clasificare, deoarece modificările apar în pași. Un pas, la rândul său, denotă o pereche de unelte. Fiecare astfel de pereche are propriul raport de transmisie.

Transmisia manuală se caracterizează prin următorul număr de etape:

• Transmisie manuală cu 4 trepte
• Transmisie manuală cu 5 trepte
• Transmisie manuală cu 6 trepte
• de mai sus.

Articol recomandat: Consumul mare de combustibil VAZ 2109 (carburator), ce să facem?

Cutia de viteze cu 5 trepte, instalată pe aproape toate VAZ-urile, chiar VAZ 2109 este și mecanică. Fiecare transmisie manuală are un design propriu. Cea mai obișnuită cutie de viteze cu două și trei arbori. Acesta din urmă este cel mai adesea utilizat în automobilele cu tracțiune spate, iar primul este pe cutiile cu tracțiune față. Fiecare dintre ele are diferențe semnificative.

Dispozitivul și principiul transmisiei manuale cu trei arbori

În compoziția sa, o astfel de transmisie manuală are următoarele componente. Acestea sunt arborele de antrenare și uneltele sale, arborele intermediar și uneltele sale, arborele și uneltele sale, sincronizatorul cutiei de viteze, mecanismul de comutare și carcasa sunt acționate.

Această transmisie funcționează după cum urmează. Când maneta este în poziția neutră, nu se transmite nici un cuplu. De îndată ce pârghia începe să se miște, cuplarea sincronizatorului începe să se miște. Cutia de viteze sincronizatoare vă permite să sincronizați viteza arborelui antrenat și a angrenajului acestuia. De îndată ce se atinge valoarea dorită, ambreiajul și dinții angrenajelor se cuplează și se îngheață.

Transmiterea cuplului la motor începe și apoi de la acesta la roțile motoare ale mașinii. În acest caz, raportul de transmisie este egal cu numărul specificat. Această casetă poate realiza, de asemenea, invers. Acest lucru este realizat prin utilizarea unui arbore intermediar și a angrenajului său, a cărui mișcare are loc în direcția opusă. Această unitate are o axă separată.

Dispozitivul și principiul transmisiei manuale cu doi arbori

Această cutie de viteze are următorul design. Se compune din elemente cum ar fi arborele de antrenare și angrenajul, arborele și angrenajul acționat, cuplarea sincronizatorului, diferențialul și angrenajul principal, precum și carcasa și mecanismul de punere în aplicare a schimbării.

Articol recomandat: Dispozitivul mașinii nu este atât de complicat cum pare.

Principiul de funcționare a transmisiei manuale este simplu și, în multe privințe, similar cu lucrul cu o cutie de viteze cu trei arbori. O trăsătură distinctivă este lucrarea mecanismului de implementare a schimbătorului de viteze. Pârghia cu o astfel de cutie se poate deplasa în sus și în jos. Când pârghia începe să se deplaseze, forța ajunge la cablu. Și transmite acțiunea la cablul de alegere a transferului dorit. Există o rotire în jurul axei și alegerea unui transfer dat.

Dacă maneta se deplasează apoi, forța se deplasează pe cablul de angrenaj și apoi pe maneta de schimbare a vitezelor. Această pârghie mișcă tija orizontal, iar furca corespunzătoare mișcă manșonul de sincronizare dorit. Ambreiajul, la rândul său, blochează mișcarea uneltelor. Astfel, există o transmisie a cuplului prin motor către roțile motoare ale mașinii.

Pro mașini cu transmisie manuală

O masina echipata cu transmisie manuala are avantajele sale:

• există un consum economic de combustibil;
• masina preia viteza mai repede la inceputul miscarii;
• Această cutie de viteze va atrage entuziastii sportului;
• permite frânarea pe transmisie.

Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că mecanica este mai dificil de controlat și necesită anumite abilități. Când lucrați fără probleme cu ambreiajul, mașina va merge și ea. Necesită apariția celor mai bune aptitudini. Aici trebuie să folosiți cu pricepere ambreiajul și gazul. Dar proprietarii de șase șase secrete nu se ridică în această privință.

Iată un videoclip vizual despre modul în care funcționează transmisia manuală: